De ingenieurs van Carlson geloven niet alleen dat nieuwe remhardware geld bespaart en het geluid vermindert. Ze weten dat het doet.
Een studie uit 2016 in een onafhankelijk autotestlaboratorium in Zweden wees uit dat het hergebruik van oude clips nieuwe remblokken voortijdig verslijt en leidt tot meer lawaai, wat klanten extra geld kost en een hoop potentiële comebacks veroorzaakt.
Voordat we het over de testresultaten hebben, laten we het over schoenveters hebben.
Nieuwe schoenen worden geleverd met nieuwe veters, omdat ze de schoenen aan je voeten houden zoals ze zijn ontworpen om te doen. U denkt waarschijnlijk niet aan uw veters, tenzij ze knappen en u ze moet strikken.
Op de foto hieronder ziet u nieuwe versus oude schoenveters en hoe de oude veter, rechts, in de loop der tijd is gerafeld en versleten.
Nu moet u zich voorstellen dat u gloednieuwe schoenen koopt en er oude, versleten veters in doet. Dat heeft geen zin. Het uiterlijk daargelaten, kunnen de oude veters voortijdig afknappen of ze houden de nieuwe schoenen niet strak genoeg.
Dat is wat er met uw remmen gebeurt als u uw remblokken vervangt, maar oude clips hergebruikt.
Remclips zijn de schoenveters van uw remmen. Wanneer u nieuwe remblokken koopt, maar geen nieuwe remonderdelen, vergroot u de kans dat de nieuwe remmen niet naar behoren werken.
Hieronder ziet u een foto van twee remblokken, waarvan het linker duidelijk versleten is en het rechter nieuw is. Wanneer u een rembeurt krijgt, vervangt u oude remblokken, zoals die aan de linkerkant, door nieuwe, zoals die aan de rechterkant.
En hoewel de kosten van het vervangen van remblokken meestal honderden dollars zijn, zijn de kosten van het vervangen van oude hardware om de levensduur van de remblokken te verlengen slechts ongeveer $ 10 tot $ 20.
Remklemmen en remhardware
Net als remblokken verslijt remhardware na verloop van tijd.
De foto hierboven toont een voorbeeld van een versleten remklem. Zou u dit in uw auto gebruiken? Nee, dat zou u niet doen.
De foto hieronder toont een QuietGlide™ remclip – de nieuwste technologie op het gebied van rembeslag – ontworpen door Carlson. Aan de ene kant een laag low-friction PTFE coating vermindert remblok drag en de andere kant is bekleed met gevulkaniseerd rubber om het geluid te verminderen.
Carlson heeft een breed scala van rem hardware kits die de OE clips kan vervangen in alles van personenauto’s tot commerciële wagenparken. Elke kit bevat vier nieuwe clips en pinboots om de nieuwe remblokken stevig op hun plaats te houden.
Remclips in laboratorium getest
Nou, laten we teruggaan naar die testresultaten uit Zweden. Om te beoordelen hoe nieuwe remsystemen de prestaties van het voertuig beïnvloeden, voerde het lab verschillende tests uit. Ten eerste wilden ze zien of oude remblokclips nog steeds voldeden aan de OEM-specificaties van de fabrikant op het moment van de eerste rembeurt – 35.000 tot 45.000 mijl.
Om dit te doen, keek het laboratorium naar de 17 afmetingen van een remclip die werden gespecificeerd voor een nieuwe OEM-remclip, die u in de onderstaande afbeelding kunt zien.
Het laboratorium heeft vervolgens de remclips gemeten van voertuigen die voor het eerst aan de remmen werden onderworpen, voertuigen met een slijtage tussen 35.000 en 45.000 mijl.
Wat het laboratorium heeft gevonden, na het meten van de afmetingen van de gebruikte remclips, is dat gemiddeld 16 van de 17 afmetingen buiten de OEM-specificaties vielen bij alle geteste clips.
In feite voldeed 100 procent van de gebruikte clips niet aan de OEM-specificaties. Dat betekent dat de remblokken niet langer binnen de rem bewogen zoals de bedoeling was, wat leidt tot slepen op de rotors, voortijdige slijtage en een kortere levensduur van de remblokken. Bovendien kan hardware die niet aan de specificaties voldoet ook de remprestaties verminderen.
Zo merkte de labdirecteur op: “De meerderheid van de afmetingen valt niet meer binnen de specificaties en daarom zal het onderdeel niet presteren volgens de bedoelingen van het ontwerp.”
Remhardware en lawaai
Hardware niet vervangen veroorzaakt ook iets waar klanten niet tegen kunnen – piepende remmen.
Om het verband tussen hergebruik van oude remklemmen en lawaai te begrijpen, simuleerde het laboratorium meer dan 1400 remacties bij elke temperatuur/remdrukcombinatie in een 2014 sedan met 45.000 mijl en een 2014 pick-uptruck met 35.000 mijl.
Het gebruik van nieuwe remblokken en het hergebruik van oude remclips veroorzaakte nog steeds piepende remmen.
Het gebruik van nieuwe clips elimineerde echter vrijwel al het lawaai in de sedan en verminderde het lawaai met 45% in de truck.
The Carlson Take-Away
Een paar extra dollars uitgegeven aan nieuwe hardware verlengt de levensduur van de remblokken en vermindert of elimineert tegelijkertijd het lawaai. Plus, het vervangen van rem hardware samen met de pads geeft klanten als-nieuwe remprestaties en helpt tegen comebacks.