Remmen zijn waarschijnlijk het belangrijkste bedieningselement op je fiets en bij off-road rijden zijn schijfremmen onmisbaar. Er is echter een enorme variatie in prestaties, van een heerlijk interactieve vingertop-snelheidsregeling tot een gegarandeerde-ze-zelfs-werken-wanneer-je-de-hendel-vastpakt. Naast karakter en kracht, is er ook een breed scala van gewicht en kosten kwesties om mee te jongleren bij de jacht op de beste mountainbike remmen.
- Beste mountainbike schijfremschijven
- Beste mountainbike upgrades
Na elke vrij verkrijgbare set mountainbike remmen op de markt te hebben getest, naar de mening van deze schrijver, maakt SRAM de beste mountainbike remmen voor de meeste rijders. De nieuwste lichtgewicht Level en ultra gecontroleerde, e-MTB-proof Code RSC hebben de premium specialisten gedekt. Het is echter de eenvoudige, betaalbare, krachtige maar supergestuurde ‘bastaard’ van de SRAM-familie – de Guide RE – die de meeste trailrijders op hun stuur zouden moeten schuiven om te garanderen dat ze zich geen zorgen meer hoeven te maken over stoppen.
Aan de andere kant zijn er veel andere gerenommeerde opties, zoals Clarks, Magura en Hayes, die elk indrukwekkende en betrouwbare prestaties leveren. Shimano moet niet worden afgeschreven als een betrouwbare optie ook – het Japanse merk biedt een aantal indrukwekkende opties ook die alles van entry-level Deore aan haar full-on race-bred XTR mountainbike remmen overspannen.
Beste mountainbike-remmen
Shimano Deore M6000
Basic, maar goed in wat hij doet
Gewicht: 492 gram (voorrem met 180 mm rotor en bevestiging) | Hendel: Aluminium
Shimano maakt uiterst betrouwbare, schijnbaar onverwoestbare en zeer betaalbare kit heel goed en de nieuwste Deore M6000 rem (en de M615 daarvoor) is de absolute belichaming van dat.
U krijgt geen externe knop om het bereik aan te passen (gebruik gewoon een inbussleutel), er is geen grotendeels ineffectieve ‘Free Stroke’ aanpassing, de remblokken worden vastgehouden met een splitpen, geen schroefpin en ze hebben geen warmte-afgevende ‘Stegosaurus’ vinnen.
Dit is echter de eerste Deore rem met Servo Wave om de remblokbeweging te veranderen en het vermogen te verhogen. Dat betekent dat Deore beduidend beter aanvoelt dan alle goedkopere remmen, dat de hendelconsistentie perfect is (recentelijk geen sterk punt van Shimano) en dat de betrouwbaarheid meedogenloos is.
Hij bijt ook beter in smerig weer met aftermarket gesinterde remblokken, hoewel je moet oppassen dat je die niet met zachtere, goedkopere Shimano-rotors gebruikt.
Shimano Zee
Geweldige, krachtige rem voor een geweldige prijs
Gewicht: 461 gram (voorrem met 180 mm rotor en houder) | Hendel: Aluminium
Shimano’s Zee rem verscheen jaren geleden, maar dit Japanse equivalent van SRAM’s Guide RE is nog steeds een van de beste opties als je belegeringsmotor kracht nodig hebt voor een fatsoenlijke prijs.
Zee neemt Shimano’s premium Saint DH remklauw, verwisselt in standaard (in plaats van gevinde) remblokken, een geschroefde, split pin remblok retainer (in plaats van een schroefpin) en verliest de gouden slang trim.
De gerebadgede SLX hendel betekent dat de reach afstelling tooled is in plaats van dialled, maar nog steeds Servo Wave bekrachtiging krijgt en ontwijkt ‘Free Stroke’ problemen die gevonden worden op andere remmen. Het resultaat is oogstrelende kracht (slechts 1% achter Magura MT5 op de dyno) geleverd met een uiterst betrouwbare herhaling in alle omstandigheden.
De toepassing van stomp vermogen moet zeker worden aangepast als je aan de rechterkant van het stuur wilt blijven en de modulatie is eerder adequaat dan verbazingwekkend (daarom wint Guide RE en niet Zee), maar deze krachtpatser voor grote motoren en grote hellingen wordt veel te vaak over het hoofd gezien.
TRP Quadiem
Zeer solide remmen voor zwaar gebruik
Gewicht: 545 gram (voorrem met 180 mm rotor en bevestiging) | Hendel: Gesmeed aluminium
TRP’s Quadiem rem is verfijnd met input van downhill mountainbike legende Aaron Gwin en hoewel de basis versie niet de gepolijste afwerking heeft van zijn signature model, zijn de prestaties in principe identiek.
De grote, scharnierende klemremmen met breed geboorde hendels hebben een rotsvast gevoel zonder een spoor van wiebelen, zelfs op mijn twee jaar oude sets. De vier stalen en keramische cilinderremklauwen zijn onberispelijk en voelen consistent aan op elke set die ik heb misbruikt, zelfs wanneer ik maandenlang in het hooggebergte of op e-bikes heb gezeten. Wees echter voorzichtig met de buitenboord slang bevestiging op liften.
Er is veel vrije slag en geen bijtpuntverstelling, dus je moet van een hendel-op-stuur gevoel houden. Het vermogen is niet dramatisch, dus pas grote rotoren toe op grote motoren.
Clarks M2
Stomweg goedkoop maar verrassend goed
Gewicht: 475 gram (voorrem met 180mm rotor en bevestiging) | Hendel: Aluminium
Als je de prijs niet gelooft, maak je dan geen zorgen, dat deden wij ook niet toen we Clark’s M2 een paar jaar geleden voor het eerst ontmoetten.
Ze zijn echt onder de $70 voor beide remmen, plus rotors en relevante beugels en bouten en ze hebben ook de voorste rotor geupsized naar 180mm. Dat is zeker nodig want het vermogen is zelfs vergeleken met Shimano Deore slap. Overschakelen naar (Shimano patroon) aftermarket remblokken helpt echt wel.
Hendel gevoel is consistent en progressief genoeg om zich te vertalen in fatsoenlijke tractie en ze zijn veel meer arm-vriendelijk dan andere budget-remmen. Terwijl het ontwerp is veranderd een paar keer door de jaren heen ze zijn allemaal volkomen, belachelijk betrouwbaar. Ze werkten zelfs nog nadat ik ze op een dyno had gemarteld tot de rotors oranjeheet waren en de verf op de remklauwen begon te borrelen. Dat maakt ze tot een komisch kosteneffectieve optie als je een krap budget hebt.
Magura MT5
Liefde/haat remgevoel, maar onbetwist koopje voor max. vermogen
Gewicht: 463g (voorrem met 180mm rotor en bevestiging) | Hendel: Aluminium
Magura maakt niet alleen remmen, maar is ook een enorme fabrikant van autokunststoffen. Het is dus misschien geen verrassing dat ze die twee combineren in hun langlopende MT-serie, maar dat bepaalt wel degelijk hun karakter.
Flex in de hendel wanneer je hard trekt contrasteert met een zeer scherpe en directe vermogensafgifte van de uit een stuk gegoten vierpotige remklauwen. Het algemene snatchy dan sponsachtig gevoel zeker verdeelt rijders in liefhebbers en haters, maar Youtube superster Danny MacAskill doet OK op hen!
Er is geen discussie over dat Magura’s vier-pot remmen zijn ook de meest krachtige die ik ooit heb getest op een dyno, en als ze gezond zijn, de minerale olie internals kan omgaan met hoge bergen en e-MTB prima.
De prijs is ook uitstekend voor het vermogen, met verschillende aftermarket hendel opties ook. Ik heb in de loop der jaren echter altijd gemengde betrouwbaarheidsresultaten met Magura gehad, en storingen hebben eerder een terminaal karakter dan dat ze kunnen worden verholpen.
Hayes Dominion A4
Prijzige maar krachtige en communicatieve ‘comeback’-rem
Gewicht: 489 gram (voorrem met 180 mm rotor en bevestiging) | Hendel: Aluminium
Hayes domineerde ooit absoluut de schijfrem markt maar verloor die voorsprong op een grote manier. Dat betekent dat ze serieus R&D tijd geïnvesteerd in hun Dominion comeback rem en het is de moeite waard geweest.
‘Crosshair’ remklauwafstelling maakt het instellen eenvoudig en alle remmen zijn intern afgesteld voor een minimale vrije slag. Bereik en aangrijpingspunt zijn instelbaar en het blad maakt gebruik van cartridge lagers voor een zeer soepel gevoel.
Het inrijden duurt even (nat weer helpt), maar er is veel kracht als het eenmaal zover is. Het is zeer progressief en consistent geleverd in plaats van snatchy ook, zodat ze echt indruk in de steilste, meest gladde omstandigheden.
Afgezien van een vroege re-bleed met behulp van de unieke ‘poort aan elke kant’ remklauw ontwerp, ze zijn volledig probleemloos voor bijna een jaar nu. Met $260 zijn ze echter niet terug te krijgen op de markt, en de ‘resonance matched’ D-rotors zijn bijzonder duur.
SRAM Guide RE
Mix van bastaards met rasprestaties
Gewicht: 461g (voorrem met 180mm rotor en bevestiging) | Hendel: Aluminium
Zoals de naam al suggereert, werd Guide RE geïntroduceerd als een noodoplossing voor e-bikes, terwijl de tweede generatie SRAM Code in ontwikkeling was. Het bleek een totale hit bij iedereen die op zoek is naar een ruige rem tegen een betaalbare prijs, dus het is gebleven in de line-up naast Code en de nieuwe G2.
De Guide hendel biedt handige ‘Matchmaker’ synchronisatie met SRAM shifters en afstandsbedieningen. De feedback van de grote Code-remklauw van de eerste generatie aan het uiteinde is duidelijk en consistent progressief, de hele weg door de langste afdaling. Het ontbreken van een ‘Swing Link’-hefboom betekent dat de levering van het forse vermogen dramatisch is, dus wees voorzichtig bij het inwerken.
Het remmen gaat gemakkelijk – hoewel niet zo zaligmakend als de nieuwste SRAM – de betrouwbaarheid is uitstekend, de prijs is zeer goed en ondanks het lompe uiterlijk concurreert het met onkruidzuinigere trailremmen op de weegschaal.
SRAM Code RSC
Ultieme controle met indrukwekkend vermogen
Gewicht: 438 gram (voorrem met 180 mm rotor en bevestiging) | Hendel: Gesmeed aluminium
Of de paar gram besparing op de carbon hendel van de RSC de moeite waard is, is een betwistbaar punt, maar ze voelen warmer aan op de vingers in de winter en de cartridge lager upgrade die je krijgt op de RSC geeft een zijdezacht, wiebel-vrij gevoel.
Swing Link hefboom verandering, bijtpunt aanpassing die echt werkt, gemakkelijk bereik aanpassing en zoete synchronisatie met SRAM afstandsbedieningen en shifters en het bar-end van de RSC is briljant. Terwijl het vermogen niet ‘need a seatbelt’ schokkend is, bouwt het op tot indrukwekkende niveaus met fantastische controle en feedback door de dubbele diameter viercilinder remklauwen.
De modulatie en consistentie blinken echt uit in situaties waarin de hel om je heen losbreekt, maar de verbinding tussen vinger en spoor merkwaardig kalm blijft. Voeg daarbij het lagere gewicht dan de meeste andere vierpoters, de uitstekende betrouwbaarheid en het zalig gemakkelijke end-to-end bloeden en dit is mijn favoriete ‘power’-rem als je het je kunt veroorloven.
SRAM Level Ultimate
Minimaal gewicht maar volledige controle
Gewicht: 352g (voorrem met 180mm rotor en bevestiging) | Hendel: Carbon
SRAM’s toch al indrukwekkende Level familie heeft onlangs een hardcore dieet ondergaan om hem nog lichter te maken en de controle te verbeteren met een stijvere remklauw.
De Level Ultimate is super snel, maar de carbon hendel en titanium bout kit helpen de remmen in de richting van een super laag gewicht dat echte gewicht weenies zal waarderen. Wat de Level echter onderscheidt van andere vedergewichten is dat je geen compromis zult voelen in termen van controle.
Met slechts twee cilinders en geen power boost linkage, is de totale kracht niet verrassend lager dan die van grote vierpotige DH remmen, maar binnen een iets stevigere squeeze van de meeste vierpotige trail remmen. Direct Link’ hendel en remklauw modulatie uit één stuk zijn ook uitstekend voor het temmen van race banden met minimaal profiel of stoffige/gladde parcours.
Langdurig gebruik heeft bewezen dat ze tegen een stootje kunnen en bestand zijn tegen de hitte van de bergen. De ‘Bleeding Edge’ vloeistofstroom van begin tot eind maakt het onderhoud eenvoudig. Wel erg duur.
Hope Tech 3 E4
Uniek uiterlijk, fantastische ondersteuning, toereikende prestaties
Gewicht: 469 gram (voorrem met 180 mm rotor en houder) | Hendel: Aluminium
Hope machineert en lasert etst nauwgezet elk metalen onderdeel van hun remmen (inclusief rotors) in gepolijste (of zes verschillende geanodiseerde kleuren) glorie in Lancashire, Engeland voor een totaal unieke look die geliefd is bij een ultra-loyale fanbase.
De Tech 3 hendels hebben bereik en bijtpunt verstellers voor een uitgebalanceerd gevoel van voor naar achter en geboorde hendels verbeteren de grip in gladde omstandigheden. De lange levensduur van het ontwerp en de bouwkwaliteit betekenen dat de betrouwbaarheid uitstekend is en in het onwaarschijnlijke geval van een probleem, Hope heeft een ongelooflijke reputatie voor het oplossen van u in het veld met hun event bus of terug in de fabriek.
De viercilinder E4 remklauwen bijten echter niet zo hard als de meeste andere trail vier-potten en een bot gevoel betekent dat ze de neiging hebben om armen snel op te blazen op ruwe of lange afdalingen.
Beste mountainbike remmen: Hoe te kiezen
Als je gewoon op zoek bent naar kabelbediende schijfremmen te vervangen of goedkope hydraulica te vinden voor minimale kosten, dan Clarks is het antwoord. Niet alleen zijn ze belachelijk goedkoop voor een paar volledig hydraulische remmen, maar ze zijn een van de weinige sets die niet sponsachtig of gevoelloos houten aanvoelen bij de hendel.
Je zult een aanzienlijke verbetering in gevoel merken als je het extra kunt uitgeven om een set van Shimano’s altijdgroene Deore M615 remmen te krijgen. Zorg ervoor dat u de 615s krijgen hoewel als de lagere genummerde Deore remmen zijn merkbaar meer gevoelloos.
Clarks en Deore zullen nooit op DH (downhill) niveau vertragen, maar op basis van elke 20mm grotere rotor die 20% extra kracht toevoegt, kun je ze zeker naar het trail-taming punt krijgen door je schijven te vergroten. Zorg er wel voor dat je frame en vorken ook geschikt zijn voor grote schijven.
XC remmen
SRAM Level remmen zijn ook niet enorm krachtig, maar als je een XC (cross-country) racer bent kunnen de duurdere versies een aanzienlijke gewichtsbesparing opleveren terwijl ze nog steeds geweldig aanvoelen bij de hendel. We hebben ze ook zonder zorgen in de Alpen geremd, wat niet het geval is met elke vederlichte rem die we hebben getest.
- Beste lichtgewicht mountainbikes
- Beste XC vorken
Downhill en enduro
Als de Alpen of op zijn minst de lokale DH trails/bike park een regelmatige bestemming zijn, dan zijn kracht en top tot bottom controle uiteraard belangrijker dan gewichtsbesparing. Er zijn tal van verschillende opties voor verschillende gevoel / prestatie voorkeuren ook.
De meest krachtige remmen die we hebben getest op een dyno zijn Magura’s vier potten, met de MT4 biedt de meest kosteneffectieve pakket. De mix van harde hydraulische grip maar flexibele hendel gevoel van de plastic constructie zal niet iedereen echter geschikt en we hebben altijd wisselende betrouwbaarheid van de testsets.
Een fractie achter op het gebied van vermogen, maar nog steeds oogstrelend en uiterst betrouwbaar, met een gevoel dat rijders prettig vinden voor een spotprijs, zijn Shimano’s Zee remmen.
Als je wilt zeggen dat je dezelfde remmen als Aaron Gwin gebruikt en nooit je fiets weegt, dan zijn TRP’s grote Quadiems de moeite waard om te bekijken. De nieuwe Dominion van Hayes geeft een progressiever, lichter gevoel en een aantal handige snufjes zoals zijwaartse afstelling van de remklauw. De prijzen zijn echter hoog, en remblokken en accessoires kunnen moeilijk te vinden zijn in geval van nood.
Als briljante back-up is wat je zoekt dan is er niemand beter dan Hope, die een busje heeft op praktisch elk UK evenement en zich in allerlei bochten wringt om te helpen als je een probleem hebt. De kenmerkende machinaal gebeeldhouwde looks uit Lancashire, de onverbiddelijke betrouwbaarheid, de eenvoudige afstelling van de hendel en de mogelijkheid om mooie kleuren te krijgen, garanderen ook een zeer trouwe aanhang, ook al zijn de feitelijke remprestaties en het gevoel op zijn best gemiddeld.
Als je op zoek bent naar de ultieme vingertop snelheidscontrole, hoe heet of ruig de rit ook wordt, dan wint de Code RS van SRAM het elke keer. Een oversized reservoir betekent dat het kan omgaan met zelfs de meest intensieve e-bike afdaling zonder koken en het is een positieve vreugde te ontluchten als je ooit nodig hebt. Hij is ook relatief licht voor zijn indrukwekkende kracht.
Voor de meeste rijders is het echter de Guide RE met zijn bastaard combinatie van basis Guide R hendel en originele Code remklauw, die we zouden aanraden. Hij levert genoeg kracht om je de eerste paar rukken behoorlijk te laten schrikken, maar genoeg controle om er het beste uit te halen tegen een spotprijs.