では、ボーイング737の中で最も優れているのは誰なのでしょうか？ ボーイング737-800は、他のどの国内線航空機よりも多くのフライトを飛ばしており、アメリカン航空とユナイテッド航空の航空機の確固たる基盤となっています。 また、ボーイング社の新しい「スカイ・インテリア」を採用した787ドリームライナーの兄弟機は、スマートで燃費が良く、以前のバージョンよりも優れた乗客体験を提供します。 新しいスカイ・インテリアでは、（ラッチカバー付きの固定式ではなく）ピボットダウン式の大型オーバーヘッド・ビン、ムード照明、大きな窓、立体的なサイドウォールが採用されています。 これはボーイング社が提供する標準的なパッケージです。
まず、ユナイテッドのボーイング737-800について見てみましょう。 シート幅（21インチ、17.2インチ、17.2インチ）、シートリクライニング（7.3インチ、3インチ、3インチ）、シートピッチ（38インチ、35インチ、31インチ）は各キャビンクラス（ファースト、Econ Plus、 Economy）ですべて同じですが、違いはシート数、IFEエンターテイメント（ある場合）の種類、コンセントの有無になります。
- バージョン1ではファースト20席、エコノミープラス18席、エコノミー114席、メインスクリーンエンターテイメント、電源コンセントなし。
- バージョン2ではファースト16席、エコノミープラス18席、エコノミー128席、ダイレクトTVエンターテイメント、ファーストとエコノミープラス各席に電源コンセントが用意されています。
- バージョン3では、ファーストクラス16席、エコノミープラス48席、エコノミー90席、ダイレクトTVエンターテイメント、ファーストクラスとエコノミープラス席に電源があります。
- バージョン4ではファーストクラス14席、エコノミー141席、メインスクリーン・エンターテイメント、電源はございません。
さて、アメリカン航空のボーイング737-800を見てみましょう:
アメリカンはこの飛行機の3バージョンを持っていますが、バージョン3が一番新しいのでバージョン1か2になる可能性が高いと思われます。 ファーストの座席は2×2、メインキャビンエクストラとメインキャビンは3×3の構成になっています。 エコノミー席はすべて「フィックスドバック」、つまりシートバックが後ろに倒れないタイプです。 その代わり、シートクッションが前方に動くので、リクライニングしているように見えますが、実際には後席の人の膝の上にリクライニングするわけではありません。 個人的には、このシートは猫背になるような気がして嫌いなんです。
個別のスクリーンはなく、すべてのエンターテインメントは客室内の10.4インチの共有スクリーンで見ることができます。 電源はファーストクラスの全席とメインキャビン3席のすべてに用意されています。
- バージョン1では、ファーストクラス16席、メインキャビン132席の座席が用意されており、Wifi対応機器では、有料でストリーミングエンターテイメントを視聴することができます。 ファーストクラスのシートは幅21インチ、ピッチは40～42インチです。
- バージョン2はファーストクラス16席、メインキャビン140席の構成です。 ファーストクラスは21インチ幅で40インチピッチのシートです。 メインキャビンでは17.2インチ幅のシートで31インチピッチ。 他の座席を1インチ狭めるだけで、これだけの座席数を確保できるのは驚きですね！
- バージョン3では、ファーストクラス16席、メインキャビンエクストラ56席、メインキャビン78席が用意されています。 ファーストクラスのシートは幅21インチ、ピッチ40インチです。 メインキャビンエクストラは幅17.2インチ、35〜37インチピッチ。 メインキャビン席は17.2インチ幅で31インチピッチです。
以上です。 皆さんはどう思われますか？ プレミアムエコノミーのシートは、あなたにとってより重要ですか？それとも、エンターテイメントオプションや電源コンセントですか？ アメリカン航空のあの素晴らしい連結シートはどうでしょうか？
Thanks for reading.
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