Guida ai relè automobilistici

Cos’è un relè?

Cos’è un relè per auto? Nei termini più semplici un relè automobilistico è un interruttore azionato elettronicamente. Il tipo più comunemente usato nell’industria automobilistica è un interruttore ad azionamento elettromeccanico. Si trovano in tutti i tipi di veicoli – auto, camion, furgoni, rimorchi e barche. Utilizzano un dispositivo elettromagnetico per manovrare meccanicamente un interruttore per fare o interrompere un circuito elettrico. Il tipo di relè più frequentemente usato nell’industria automobilistica è la piccola unità a forma di cubo conosciuta come un relè standard o un mini relè.

Applicazione & Vantaggi dei relè automobilistici:

1: Commutazione di circuiti ad alta corrente:

L’applicazione più comune dei relè automotive, vedi raccolta, è quella di commutare un circuito ad alta corrente utilizzando un circuito a bassa corrente. Questa applicazione entra in gioco quando un interruttore in linea non ha la capacità di gestire la corrente richiesta per commutare un sistema elettrico ad alta corrente. Per esempio, questo scenario potrebbe essere osservato durante il funzionamento di una serie di lampade da lavoro ad alta potenza. Se i fari da lavoro sono cablati per accendersi quando si attivano i fari, potrebbero superare la capacità del sistema di cablaggio esistente. Un relè automobilistico può risolvere questo problema.

2: Attivazione di più circuiti tramite un solo interruttore

Un vantaggio chiave dell’uso di un relè è che permette l’attivazione di più circuiti da un solo interruttore. Un singolo ingresso all’interno di un sistema elettrico può essere usato per attivare e far scattare più relè installati in un circuito elettrico. Questi relè possono quindi completare/interrompere più circuiti e quindi eseguire più funzioni dato un singolo segnale di ingresso. Un semplice esempio di vita reale di queste azioni multiple da un singolo interruttore è il sistema di chiusura centrale di un’auto – la pressione di un singolo pulsante provoca il blocco o lo sblocco di tutte le serrature delle porte. Semplice, risparmio di tempo ed efficace.

3: Esecuzione di funzioni logiche

Anche se in tempi recenti i relè per auto sono stati ampiamente sostituiti da progetti di moduli elettronici OEM, possono anche essere usati per eseguire operazioni logiche. I relè auto possono essere usati per eseguire sia compiti logici semplici che più complessi come – ingressi momentanei e funzioni controllate a tempo, per esempio – l’operazione di controllo a tempo delle spazzole dei tergicristalli e il ritardo delle luci interne. Mentre i produttori si sono ampiamente spostati verso la logica programmabile per questi compiti, i relè offrono un’alternativa semplice ed economica. Gli appassionati di auto possono trovare più facile, più economico e più attraente installare un relè per far funzionare una semplice funzione logica.

4: Risparmiare denaro

I componenti di circuiti elettrici ad alta corrente sono costosi. I componenti a bassa corrente sono molto più economici. L’uso di un relè automatico significa che si può limitare l’installazione di circuiti ad alta corrente a quelle parti del sistema a cui è essenziale. Poi il mio installare relè in punti critici il resto del circuito può essere completato con componenti a bassa corrente più economici. Questo aiuta a ridurre i costi. Tutti sono felici!

Come funziona un relè?

Struttura del relè elettromagnetico:

Un relè elettromagnetico è costituito da una bobina di filo che è avvolta intorno a un nucleo di ferro dolce – noto come solenoide. Ha un’armatura di ferro mobile, un giogo di ferro a bassa riluttanza e una serie di contatti. Ci possono essere più serie di contatti a seconda del design e della funzione del relè. Il giogo ha un’armatura incernierata collegata ai contatti mobili.

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Funzionamento del meccanismo dell’interruttore a relè:

Una molla tiene l’armatura in posizione e quando il relè è diseccitato si crea un traferro nel circuito magnetico. Questa condizione fornisce la chiusura e l’apertura fisica dei contatti. In un relè automobilistico con due contatti ciò significa che un contatto è aperto mentre l’altro è chiuso. Relè diversi possono avere un numero maggiore o minore di contatti a seconda del design. Quando viene fornita una corrente elettrica al solenoide, si genera un campo magnetico. Questo campo innesca l’armatura e il movimento risultante dei contatti fa o interrompe il circuito.

Tipi di relè:

Anche se ci sono molti tipi diversi di relè per auto sul mercato i due più comunemente usati nell’industria automobilistica sono ‘Make & Break Relays’ e ‘Changeover Relays’.

Relè make and break:

Un relè make and break ha quattro terminali a pin e un singolo circuito ad alta corrente. Il contatto in un relè make and break è normalmente aperto (NO), o normalmente chiuso (NC). La posizione aperta o chiusa del relè dipende dal suo design e controllata dal fatto che il relè sia a riposo o eccitato. Un relè normalmente aperto, (NO), a riposo ha un contatto rotto – è aperto. Il contrario è vero per un relè normalmente chiuso (NC). Un relè normalmente chiuso a riposo ha un contatto chiuso. Tipicamente il relè è commutato manualmente usando un interruttore a pressione o a levetta – un esempio quotidiano di questo è l’interruttore di accensione dell’auto usato per avviare il motore.

Relè di commutazione:

Un relè di commutazione è costruito con due circuiti invece di uno e cinque pin invece di quattro. Invece di fare e interrompere un singolo circuito ad alta tensione, alterna la chiusura e l’apertura di due circuiti – “cambiando” quale circuito è aperto o chiuso. Un tipico esempio di un relè di commutazione in uso può essere visto nel funzionamento dei fari dei veicoli. Il relè può passare da un circuito all’altro per attivare gli abbaglianti o gli anabbaglianti a seconda delle necessità. Un altro esempio quotidiano è il sistema di aria condizionata dell’auto. Un relè di commutazione viene usato per attivare il sistema di riscaldamento/raffreddamento a seconda di dove è impostato il termostato. Uno o l’altro sarà in funzione e mai entrambi allo stesso tempo.

Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:

Make & relè di interruzione sono a volte indicati come relè a singolo polo a una via. I relè di commutazione sono a volte indicati come relè a doppio polo. Mentre esistono altri tipi di relè – Changeover e Make & Break sono di gran lunga i due più comunemente usati nell’industria automobilistica.

Terminologia dei contatti della bobina del relè:

I terminali di un relè sono numerati utilizzando un sistema di identificazione noto come DIN 72552. Questo sistema è stato sviluppato nell’industria automobilistica tedesca e da allora è stato adottato in tutto il mondo come metodo standard per etichettare e identificare i terminali elettrici. La DIN 72552 assegna un codice numerico che definisce chiaramente la funzione di ogni pin/morsetto di un relè. La tabella seguente mostra i codici utilizzati nei relè automobilistici.

• 85 Bobina del relè negativo
• 86 Bobina del relè positivo
• 87 Contatto comune
• 87a Contatto normalmente chiuso (NC)
• 87b Contatto normalmente aperto (NO)
• 88 Contatto comune 2
• 88a Contatto normalmente Contatto chiuso 2
• 88b Contatto normalmente aperto 2
• 30 Alimentazione/ Linea in positivo

Diodi & Resistori nei relè

Alcuni relè automobilistici sono progettati con diodi o resistori incorporati. Questi dispositivi aiutano a sopprimere i picchi di tensione della bobina e a proteggere il circuito elettronico.

Protezione dei relè a diodi:

Quando la tensione viene rimossa e un relè viene denergizzato, il campo magnetico collassa. Questo può provocare uno sbalzo di tensione nella direzione opposta. Questi picchi di bassa corrente possono avere tensioni significativamente alte, spesso fino a 100 volt. Per prevenire il danneggiamento dei circuiti elettronici sensibili a monte, un diodo può essere installato attraverso la bobina. Il diodo assorbe e dissipa il picco di tensione momentaneo e protegge i danni a monte.

Protezione del relè a resistenza:

I resistori possono essere impiegati per fornire una protezione simile a un diodo nell’esempio precedente. Anch’essi possono assorbire i picchi di tensione che risultano da un improvviso collasso del campo magnetico. Un resistore però permette il flusso di una piccola corrente e non è efficace come un diodo nell’assorbire un picco di tensione. Il vantaggio di un resistore rispetto a un diodo è che non è sensibile alla polarità e i 12v possono essere collegati sia al terminale 85 o 86, (come da DIN 72552).

Micro relè contro relè standard – Qual è la differenza?

Un micro relè è una versione più piccola del più popolare relè standard e sono usati quando lo spazio è limitato. Nota, un relè standard è anche a volte indicato come un ‘Mini Relè’. I micro relè sono più compatti della dimensione standard e sono una scelta ideale quando è necessario risparmiare spazio – per esempio in una scatola di fusibili ATM impostata con mini fusibili. Hanno una forma rettangolare più piccola rispetto alla forma cubica quadrata del relè standard. I micro relè automobilistici usano un diverso sistema di identificazione del numero di terminale rispetto ai mini relè standard. Vedere la lista qui sotto per la numerazione dei terminali dei micro relè:

• 1: (4.8mm) Bobina
• 2: (4.8mm) Bobina
• 3: (6.3mm) Connessione comune ai terminali
• 4: (4.8mm) Normalmente chiuso (NC)
• 5: (6.3mm) Normalmente aperto (NO)

Relè in auto:

Una tipica auto può contenere fino a venti relè automobilistici e possono essere collocati in tutto il veicolo. Tuttavia, le posizioni comuni per la loro installazione sono nel vano motore dietro i pannelli dei calci e sotto il cruscotto. Le coperture dei blocchi di fusibili spesso hanno uno schema elettrico che dettaglia la posizione e l’ubicazione dei fusibili e dei relè auto all’interno del blocco.

Questo dovrebbe rispondere alla domanda che abbiamo sentito tante volte – cos’è un relè in un’auto?

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