A légsebesség több, mint a sebességmérő leolvasása. Íme a légsebesség 4 típusa, és hogy mit jelent mindegyik a repülésed szempontjából…
1) Indikált légsebesség (IAS)
Ez elég egyszerű. Ez közvetlenül a légsebességjelződről olvasható le, és általában ez az, amire a pilótafülkében a sebességváltozásoknál hivatkozol. Az égbolt sebességkorlátozásai, például, hogy 10 000 láb MSL alatt nem haladhatja meg a 250 csomót, mind jelzett légsebességértékként vannak leírva.
2) Valódi légsebesség (TAS)
A valódi légsebesség a repülőgép sebességét jelenti a levegőhöz képest, amelyen keresztülrepül. Emelkedés közben a valódi légsebesség nagyobb, mint a jelzett légsebesség. A nagyobb magassággal csökken a nyomás, így egy adott valós légsebesség esetén emelkedés közben egyre kevesebb levegőmolekula jut be a pitot-csőbe. Emiatt a jelzett légsebesség kisebb lesz, mint a valós légsebesség. Valójában minden ezer láb tengerszint feletti magasságban a valós légsebesség körülbelül 2%-kal nagyobb, mint a jelzett légsebesség. Tehát 10 000 láb magasságban a valódi légsebesség nagyjából 20%-kal gyorsabb, mint amit a sebességmérőn leolvasol.
Néhány repülőgép, például a gázturbinás hajtóművekkel felszereltek, nagyobb magasságban nagyobb TAS-t tudnak elérni, mert a hajtóműveik nagyobb magasságban hatékonyabbak.
3) Földsebesség (GS)
A repülőgép földhöz viszonyított mozgását nevezzük földsebességnek. Ez a valódi légsebesség a széllel korrigálva. 100 csomós valódi légsebességgel és 20 csomós hátszéllel 120 csomós földsebességgel repülnél.
Ha egy rendőrségi radarfegyverrel lőne egy elrepülő repülőgépre, akkor a repülőgép földsebességét mérné, feltételezve, hogy a rendőr mozdulatlanul áll.
4) Kalibrált légsebesség (CAS)
A kalibrált légsebesség a műszer- és helymeghatározási hibákkal korrigált jelzett légsebesség. Bizonyos légsebességeknél és bizonyos fékszárnybeállításoknál a telepítési és műszerhibák összesen több csomót is kitehetnek. Ez a hiba általában alacsony légsebességeknél, orrmagas állásban a legnagyobb.
A tengerszinten, nemzetközi szabványos légköri (ISA) körülmények között (15 Celsius-fok, 29,92 hüvelyk higanyszál, 0% páratartalom) történő repüléskor a kalibrált légsebesség megegyezik a valós légsebességgel. Ha nincs szél, akkor a földi sebességgel is megegyezik.
Még többet szeretne megtudni a sebességmérő működéséről? Kattints ide.
Legyél jobb pilóta.
Iratkozz fel, hogy megkapd a legújabb videókat, cikkeket és kvízeket, amelyek okosabb és biztonságosabb pilótává tesznek.
