Flat SetupEdit
Flat setup on yleisin inline-luistimissa käytetty setup. Lähes kaikki ei-aggressiiviset inline-luistimet myydään flat wheel setupilla. Flat tarkoittaa, että kaikki pyörät koskettavat maata yhtä aikaa, kun ne lepäävät tasaisella alustalla. Litteät pyörät eivät ole kaikkein ohjattavimpia, mutta nopeus korvaa sen, mitä niistä puuttuu ohjattavuudessa. Flat-asennukset ovat yleensä nopeimpia verrattuna esimerkiksi Hi-Lo- tai anti-rocker-asennuksiin. Kaksi keskimmäistä pyörää, jotka vastaavat muiden pyörien läpimittaa, lisäävät kosketuspisteitä mihin tahansa pintaan. Ne myös minimoivat nopeuden, jolla luistelijan kuormituspaino muuttaa pyöriä. Tämä minimoi pyörän jalanjäljen ja siten vierintävastuksen. Pikaluistelijat ja maratonluistelijat käyttävät yleensä litteitä kokoonpanoja. Luistelutekniikkaan liittyvänä sivuhuomautuksena todettakoon, että kontaktin maksimoimisen ansiosta rohkea inline-luistelija pystyy liukumaan portaita pitkin alas joko luonnollisesti taaksepäin tai eteenpäin. Tätä kutsutaan ”bashingiksi”. Eräs toinen edullinen näkökohta tässä asetelmassa on powerslide, joka on kehittynyt jarrutusmenetelmä.
Agressiivisia luistimia myydään joskus litteillä asetelmilla, mutta niiden keskellä on pieni tila hiomista varten. Aggressiivisissa luistimissa litteä asetelma johtaa luonnollisesti parempaan hallintaan maassa joko kiihdyttäessä työnnöllä tai hidastettaessa vetämällä, koska vetovoima on lisääntynyt. Lisäksi se takaa nopeamman nopeuden, mikä johtaa nopeampaan hiomiseen, tehokkaampiin pumppauksiin luistelurampilla ja/tai suurempiin korkeuksiin (”airs”) vert-rampin reunalta. Flat-asennukset ovatkin nopeita, paitsi että ne ovat todennäköisesti painavampia ja kahdella tavallisella keskipyörällä on taipumus ”purra” hiottaessa. Samanlainen kuin rullalautailussa tietyiltä osin, ”pureminen” on yleinen este hionnan aikana, jolloin pyörän (pyörien) ja sen kosketuspinnan välinen kitka aiheuttaa sen, että pyörä (pyörät) ja koko kenkä pysähtyvät yhtäkkiä ja vauhti heittää aggressiivisen inline-luistelijan pois kaiteelta tai reunalta. Jälleen kerran pyörän profiili on tässä avainasemassa. Kovempi pyörä tasaisella alustalla liukuu ja ”puree” vähemmän kuin pehmeämpi pyörä. Samoin elliptisellä profiililla (esimerkiksi Undercoverin Dustin Werbeskin ”super bullet”-pyörät) on vähemmän pinta-alaa, joten se ei myöskään pure yhtä paljon. Tasaisen asennuksen säätäminen voi tasoittaa iskuja hyppyjen laskeutumisessa. Näin inline-luistelijan laitteisto, kuten pyörät, laakerit, akselit ja itse runko, säästyvät kaksinkertaisesti vaurioilta.
On syytä huomata, että litteä asetelma on vain yksi nopean luistimen asetelman tekijä. Pitkä runko, matalan vastuksen laakerit ja hyvä tekniikka vaikuttavat kaikki suuresti luistelijan nopeuteen.
Full ’crescent/banana’ RockerEdit
Full rockereita käyttävät luistelijat, jotka suosivat ohjattavuutta luistellessaan tasaisella alustalla. Freestyle-luistelijat, freestyle-slalomluistelijat ja taiteelliset inline-luistelijat käyttävät yleensä tätä asetelmaa. Inline-jääkiekkoilijat voivat räätälöidä pyöriään tämän asetelman toteuttamiseksi (erityisesti ne, jotka suosivat ketterää suunnanmuutosta pelkän nopeuden sijaan ottelun aikana). Tätä asetelmaa kutsutaan ”puolikuun” tai ”banaaniksi”, koska se on kaareva ja jäljittelee kaarevaa jääterän profiilia. Tasaisella alustalla tässä asennossa vain 1-2 pyörää koskettaa maata kerrallaan. Tämä tekee luistimen kääntämisestä paljon helpompaa, mutta se ei ole vakaa, joten sen päällä on vaikeampi tasapainoilla. Tasapainon saavuttamiseksi, kun opetellaan luistelemaan täydellä rockerilla, on suositeltavaa, että paine ja paino kohdistetaan joko kahdelle keskimmäiselle pyörälle tai kahdelle takimmaiselle pyörälle. Vältä paineen kohdistamista kahteen etupyörään, kun otat askelia, sillä se aiheuttaa epävakautta. Lisäksi täysi rokkari on huippunopeudeltaan hitaampi kuin tasainen asennus. Mikä pahinta, suurissa nopeuksissa luistimet, joissa on täysi rocker-asetus, voivat kokea nopeuden heilahtelua, jolloin ne heiluvat hallitsemattomasti. Luistelija voi menettää hallinnan ja kaatua maahan.
Flat-asetelmat kuluvat yleensä ’luonnolliseksi’ rockeriksi. Tämä johtuu siitä, että etu- ja takapyörät näyttävät saavan suurimman osan inline-luistinten kulumisesta.
Lyhyt runko (230-245 mm ) yhdistettynä täyteen rokkiin on optimaalinen, jotta saavutetaan paras mahdollinen ohjattavuus luistelussa.
Front RockerEdit
Front rokkareita käyttävät usein katuluistelijat, jotka haluavat yhdistää täyden rokkarin kyvyn käsitellä maanpinnan epätäydellisyyksiä ja flat setupin silkan nopeuden. Kun edessä on pienempi pyörä, etupyörä rohkaisee etupyörää ohjaamaan loput luistimesta maanpinnan epätäydellisyyksien yli sen sijaan, että se kaivautuisi sisään ja kompastuttaisi vähemmän kokeneen luistelijan. Tasaisen profiilin säilyttäminen takana antaa luistelijalle mahdollisuuden siirtää voimaa tehokkaasti luistimen takaosan kautta hyvän nopeuden ylläpitämiseksi.
’Hi-Lo’-asetusMuokkaa
Joissain jääkiekkoluistimissa, kuten Bauerin, Missionin, Alkalin ja CCM:n tuotemerkeissä, kuntoiluluistimissa, kuten esimerkiksi K2:n VO2 100 X Pro:ssa, ja inline-opeusluistimissa, on mukana myös Hi-Lo-asetus. Hi-Lo-asennukset muistuttavat litteää asennusta siinä mielessä, että kaikki 4 pyörää koskettavat maata samaan aikaan. Toisin kuin litteässä asennossa, käytetään kuitenkin eri pyöräkokoja. Kaksi etupyörää on pienempiä kuin kaksi takapyörää. Tämä on mahdollista, koska akselit sijaitsevat rungossa. Esimerkkinä voidaan mainita Bauer-runko, jonka kaksi etupyörää ovat 76 mm (3,0 tuumaa) ja kaksi takapyörää 80 mm (3,1 tuumaa). Toinen esimerkki on 74-76-78-80 mm (2,9-3,0-3,1-3,1 tuuman) pyöräjärjestely. Tämä muutti huomattavasti vauhtia, jolla inlinejääkiekkoilijat kiihdyttivät. Lisäksi siirtämällä painoa eteenpäin luistelija pystyi spurttaamaan räjähdysmäisesti varvasosasta ja vähentämään taaksepäin putoamisen vaaraa. Jos jääkiekkoluistinta käytetään vapaa-ajalla areenan ulkopuolella, luistelijan on paljon helpompi kiivetä rinteisiin kuin tasaisella kokoonpanolla. Koska inlinejääkiekkoluistinten valmistajat suunnittelevat runkoja, joissa akselireikien sijoitus vaihtelee, tai jopa nostavat nykyään rungon takapultin korkeammalle kuin etupultin, halkaisijaltaan samankokoisia pyöriä (kuten 80 mm ) voidaan käyttää kokonaan.
Muutakin kuin inline-kiekkoa, Hi-Lo setup oli kokeellinen komponentti, joka nähtiin K2:n VO2 100 X Pro:ssa, jossa valmistajat uskoivat, että kaksi pienempää pyörää (90 mm kumpikin) edessä lisäisi vakautta ja kiihtyvyyttä, kun taas kaksi isompaa pyörää (100 mm kumpikin) takana ylläpitäisi korkeita nopeuksia. Pohjimmiltaan tämä K2:n luistinmalli yhdisti molemmat pyöräkoko-ominaisuudet. Inline-luistimen Hi-Lo-kokoonpanossa käytetään kolmea isokokoista pyörää ja pienempää pyörää ensimmäisen ja kolmannen pyörän välissä jalkaterän palloosan alapuolella (ks. pikaluistimet). Esimerkki on 110-100-110-110 mm:n (4,3-3,9-4,3-4,3 tuuman) järjestely, joka alkaa edestä taaksepäin. Tämä lisää tehokkuutta nyt, kun jalka työntää pienempää pyörää. Pienempi pyörä alentaa kannen korkeutta maasta, mikä parantaa vakautta, ja pitää rungon pituuden lyhyempänä, mikä parantaa ohjattavuutta ja mukavuutta pienemmän jalkakoon omaavien pikaluistelijoiden keskuudessa. Tämä on toivottavaa, koska inline-pikaluistinten pyörät ovat niin valtavia, että ne vievät paljon tilaa rungossa. Valitettavasti Hi-Lo-asennuksen huippunopeus on paljon pienempi kuin tasaisella asennuksella, jossa käytetään samankokoisia isoja pyöriä.
’TriDi’ Hi-Lo-asennus Muokkaa
Toinen asennusvaihtoehto, jossa pyörien halkaisijoita on kolme. Sen on tarkoitus korostaa samoja etuja kuin HiLo-järjestelmän, mutta pienempien etupyörien ansiosta parempi ohjattavuus. Kokoonpano on 72 mm (2,83 tuumaa), 76 mm (2,99 tuumaa), 80 mm (3,15 tuumaa), 76 mm (2,99 tuumaa). Sen avulla voi kääntyä kolmannen pyörän varassa samalla tavalla kuin Wizard Skates -merkkiset luistimet. Tätä systeemiä käyttävät myös jotkut jääkiekkoluistelijat, koska se keikauttaa jalkaa hieman eteenpäin.
Aggressiivinen Hi-Lo-asetus Muokkaa
Muutamat aggressiiviset luistimen rungot (erityisesti Rollerbladen Switch Frame, Ground Controlin Bullet Frame ja Oysi Frame) on suunniteltu niin, että niissä on kaksi isoa ulompaa pyörää ja kaksi pientä sisempää pyörää, jotka ovat rokkipyörät niin, että ne kaikki koskettavat maata. Tämä antaa tasaisen asennuksen edut, mutta samalla rullaluistelija saa enemmän tilaa grindata pyörien välissä olevalla H-lohkolla.
Anti-rockerEdit
Anti-rocker on aggressiivisten luistelijoiden suosituin asennus. Antirocker-pyörä on pieni kova pyörä, joka korvaa kaksi keskimmäistä pyörää. Anti-rocker-pyörät eivät melkein koskaan kosketa maata paitsi silloin, kun maasto on epätasainen, kuten luistellessa rampin yli. Antirokkipyörät voidaan valmistaa muovista tai suuritiheyksisestä polyuretaanista. Joissakin käytetään laakereita, jotta ne voivat pyöriä. Koska ne voivat pyöriä, anti-rockerit kuluvat tasaisemmin hiottaessa. Laakereita sisältävillä kiipeilynestolaitteilla voidaan tehokkaasti rullata epätasaisella alustalla tai portaiden kaltaisissa kohteissa, mikä vähentää kompastumisvaaraa. Toiset eivät käytä laakereita, jotta ne olisivat kevyempiä. Antirockerit itse lukitsevat H-lohkon luistelijan hiomaan reunaan tai kaiteeseen. Anti-rocker-laitteistoissa on pieni haittapuoli, joka on se, että ne pitävät kovaäänistä ääntä kiinnittyessään grindiin, mikä on joidenkin aggressiivisten luistelijoiden mielestä sietämätöntä. Anti-rocker-asetelma tekee kaiken kaikkiaan liikkumisesta vaikeampaa (koska vakiopyörät liukuvat enemmän), pyörien käyttöiän lyhyemmäksi, kokonaisnopeuden hitaammaksi, ajo karkeammaksi ja kääntösäde laajemmaksi, mutta keskellä olevan ylimääräisen tilan vuoksi se tekee esineiden hionnan paljon helpommaksi kuin tasaisella asetelmalla.
FreestyleEdit
Freestyle-runko on toinen aggressiivisten skeittareiden käyttämä asetus. Tässä setupissa on yksinkertaisesti vain kaksi pyörää – yksi edessä ja yksi takana. Kahden pyörän välissä on kiinteästä materiaalista valmistettu alue, joka muistuttaa suurta ”H-lohkoa” ja jota käytetään hiomiseen. Freestyle-kehyksillä on lähes samat edut kuin Anti-rockerilla. Koska keskeltä vapautuu suuri tila, luistelija voi grindata laajempia pinta-alueita, kuten kokonaisen ledin, mutta myös rungon paino on kevyempi. Samoin Freestyle-kehyksellä on samat haitat kuin Anti-rocker-serkullaan, jotka on jo lueteltu. Toisin kuin anti-rockerit, jotka lukitsevat grindit turvallisesti, aggressiivisten luistelijoiden pitäisi harjoitella pysymään tasapainossa liu’uttaessaan kapeiden kiskojen tai reunojen yli Freestyle-kehyksellä. Vielä pahempaa on se, että jos et ole varovainen, Freestyle-asetelma voi helposti jäädä koukkuun pystysuoriin pintoihin, kuten portaisiin, kallistuksiin ja funbox-reunoihin, jos rullaat niiden yli, mikä johtaa kompastumistapahtumiin. Tämän vuoksi tekniikka ”bashata” (katso Flat Setup) portaita on lähes mahdoton Freestyle-asennossa. Freestyle-runkoja voi ostaa, vaikka kahden sisemmän pyörän poistaminen flat- tai anti-rocker-rungosta tekee siitä teknisesti freestyle-rungon, mutta se ei kuitenkaan olisi kovin kestävä kiinteän hiomamateriaalin puuttumisen vuoksi. Alun perin Fifty-50:n (aggressiivisen inline-luistimen runkoyritys) keksimät Juice Blockit mahdollistavat sen, että luistelija voi muuntaa litteät tai anti-rocker-rungot oikeiksi freestyle-rungoiksi. Juice Blockit ovat yksinkertaisesti kiinteitä hiomalohkoja, jotka työnnetään akselireikiin, joissa on kaksi keskimmäistä pyörää tai anti-rokkia.
Tri-rokkiaEdit
Tri-rokkia (ei pidä sekoittaa Tri-Skateissa nähtyyn kolmipyöräiseen runkoon/runkoon) käyttävät jotkut aggressiiviset luistelijat. Se on toinen tapa tehdä grindit helpommiksi. Rungossa, jossa on tri-rocker-asetelma, on vain yksi pyörä keskellä, joko toisen pyörän asennossa tai kolmannen pyörän asennossa, riippuen siitä, millaisia grindauksia luistelija aikoo tehdä. Jäljelle jäävällä akselilla on anti-rocker-pyörä, erityinen grind-blokki tai se jätetään tyhjäksi.
Tri-rocker-asennuksen tarkoituksena on antaa luistelijalle hyvä nopeus ja ohjattavuus, kuten flat-asennuksessa. Mutta ylimääräisen tilan vuoksi hiominen on myös hieman helpompaa kuin tasaisella setupilla.