Vaikkakin monet meistä nauttivat vaihteiden vaihtamisesta manuaalisesti, yhä useammat kuljettajat haluaisivat mieluummin aloittaa moottoripyörällä, jossa on automaattivaihteet, tai kuljettajat, jotka eivät enää halua joutua käsittelemään useita vaihteita. On myös niitä, jotka ovat ehkä aloittaneet skoottereilla, joissa on yksinkertainen twist-and-go -automatiikka, ja saattavat haluta isomman koneen, joka käyttää samaa periaatetta.
Näitä kuljettajia varten on olemassa automaattivaihteisia moottoripyöriä. Automaattivaihteistoja on muutamaa tyyppiä, mutta ylivoimaisesti yleisin on niin sanottu kaksoiskytkinvaihteisto eli DCT. Se on ”manuaalinen” vaihteisto, jossa yksi kytkin käyttää parillisia vaihteita ja toinen kytkin käyttää parittomia vaihteita. Vaihteiden vaihtamisesta huolehtii kuitenkin ajoneuvon tietokone, joka määrittää erilaisten antureiden perusteella, milloin on optimaalinen aika vaihtaa vaihteita.
Olemme tutkineet monia automaattipyörämalleja ja koonneet luettelon 6:sta viime vuosikymmenen automaattivaihteistosta, jotka sopivat täydellisesti uudelle kuljettajalle tai henkilölle, joka vaihtaa skootterista täysimittaiseen moottoripyörään. Ja uskomme, että ykkösvalintamme saattaa yllättää sinut…
#6: Honda NM4 DCT
Pari meistä täällä Parhaat aloittelevat moottoripyörät -sivustolla joko varttui aikana, jolloin anime Akira yleistyi Pohjois-Amerikassa, tai on nykyisiä animefaneja ja nähnyt elokuvan. Emmekä voi kieltää, etteikö sillä olisi ollut valtava vaikutus haluumme nousta kahden pyörän selkään ja ajaa. NM4 on luultavasti lähimpänä tosielämän versiota Akiran Kanedan moottoripyörästä, ja se on erittäin hieno kone ja monella tapaa aloittelijoille sopiva.
Tässä on matala istuin, kuten cruiserissa, etummaiset jalkaohjaimet, kuten tourerissa, ja taaksepäin vedetty ohjaustankomalli. Moottorin voimanlähteenä on 670-kuutioinen nestejäähdytteinen rinnakkaiskaksoismoottoripyörä, joka tuottaa kunnioitettavat 47 hevosvoimaa ja 44 hevosvoiman vääntömomentin, ja se sijoittuu suoraan matkailumoottoripyörätyyppiseen moottoripyörään ilman, että se on ylivoimainen kuljettajan kannalta. Kaiken lisäksi sen kulutus on erinomainen, ja koska se on Honda, älä odota sen hajoavan juuri koskaan, kunhan huollat sitä huolella.
#5: Honda Super Cub C125
Honda Super Cub C125 on silti moottoripyörä, vaikka se on skootterista tulevalle enemmän sivuttaissuuntainen kuin ylöspäin suuntautuva. Siinä on edelleen jalkajarru, ja siinä on edelleen valinnaisesti vaihdettava vaihteisto. Vaihteisto on kuitenkin keskipakoisvoimainen puoliautomaatti, joka vaihtaa itseään, jos se alkaa pyöriä liian nopeasti.
125-kuutioisen moottorin teho on 10 hv ja vääntömomentti 8 lb-ft, joten siinä on silti enemmän voimaa kuin useimmissa pienemmissä skoottereissa. Istuinkorkeus on lähes tarkalleen 30 tuumaa, joten se on tarpeeksi lähellä useimpia isompimoottorisia moottoripyöriä, jotta jos aloitteleva kuljettaja haluaa tulevaisuudessa siirtyä täysin manuaaliseen tai puoliautomaattiseen pikavaihteiseen moottoripyörään, korkeuden muutos maantieajossa ei ole liian jyrkkä.
#4: Honda CTX700 DCT
Honda valmisti CTX700 DCT -mallinsa nimenomaan pitkien etäisyyksien matkailuajoneuvomarkkinoita silmällä pitäen. Ja tällä pyörällä he löivät klassisen kunnarin. Se on täydellisen mukava niin lyhyille kaupunkimatkoille kuin pitkille maantiematkoillekin. Se pitää suurimman osan painostaan alhaalla, mikä mahdollistaa urheilullisen ja itsevarman ajettavuuden.
Uudemmille kuljettajille, jotka haluavat syödä kilometrejä, mutta eivät halua amerikkalaisten kiertoajopyörien jyriseviä v-twin-petoja tai japanilaisia supertilavuudeltaan erittäin suuria mannermaisia kiertoajopyöriä, Honda CTX700 DCT on oikea vastaus. 670-kuutioinen rinnakkaistwin-teho, vakiovarusteinen ABS ja luottamusta lisäävä kokemus ovat juuri sitä, mitä pitkille matkoille pyrkivä aloittelija tarvitsee.
#3: CSC City Slicker
CSC City Slicker on kenties koko listan edullisin automaattimoottoripyörä, sillä sen lähtöhinta on vain vajaat 3000 dollaria. Se on myös sähkökäyttöinen, ja sen toimintasäde riittää, jotta siitä on hyötyä esimerkiksi lähiöissä ja pienemmissä kaupungeissa, joissa ei tarvitse ajaa moottoritietä pitkin päästäkseen suurten paikkojen välillä. Tämä osittain myös siksi, että pieni CSC pystyy ajamaan vain 50 MPH… ehkä. Alamäkeen. Myötätuulen kanssa.
Mutta kyse ei ole pelkästään nopeudesta. Mitä tämä pieni pyörä tuo pöytään, on edullinen askel ylöspäin skootterista, jossa on tuttu twist-and-go -kaasupoljin, mutta johon on lisätty jalkajarru takapyörää varten. Näin aloitteleva ajaja voi oppia kaiken vaihtelevasta jarrutuksesta molemmilla pyörillä, mutta ei myöskään aja nopeuksilla, jotka olisivat tarpeeksi nopeita aiheuttaakseen kolariin johtavan aivojen lukkiutumisen.
CSC City Slicker sijoittui 4. sijalle 5:stä jännittävimmästä uudesta sähköpyörästä sisarsivustomme webBikeWorldin vuoden 2019 sähköpyörien yleiskatsauksessa.
#2: Honda NC750X DCT
NC750X on loistava aloitteleva pyörä pidemmälle tai painavammalle (tai molemmille) ajajalle, joka haluaa päästä seikkailumoottoripyörien pariin. Siinä on 745-kuutioinen rinnakkaiskaksoismoottorinen pyörä, jossa on vain noin 51 hevosvoimaa, eli se ei riko nopeusennätyksiä, mutta se on myös erittäin ystävällinen uudemmalle kuljettajalle. Kaiken lisäksi Hondan isomman iskutilavuuden moottorit ovat samanlaisia kuin heidän automoottorinsa: luodinkestäviä.
Mikäli Honda on kiinnittänyt erittäin tyylikkään DCT-vaihteiston, pyörä saa enemmän seikkailuretkeilytyylistä ajotapaa, kun se on vakiovarusteena Drive-tilassa. Vaihteiston ja kaasun reagoinnille on tarjolla Sport-tila, joka saa voimansiirron ja kaasun reagoinnin vilkkaammaksi, mutta tällöinkään se ei ole ylivoimainen.
Ja kaasupolkimen vieressä oleva peukalolla ohjattava vaihtokytkin, jolla voi vaihtaa neutraalin ja kahden ajotilan välillä, tulee suoraan kosketukseen ilman, että tarvitsee katsoa ohjaustankoon, jolloin katseesi pysyy siellä, missä sen kuuluukin olla, eli tiessä.
#1: Zero S
Joo, sähköpyörä pääsi listamme kärkeen. Mutta mikä pyörä vasta-alkajalle.
Zero suunnitteli S:n yhdeksi ystävällisimmistä ja helpoimmin lähestyttävistä malleistaan. Siinä on kohtuullinen teho (34 kW, vastaa 46 hv) ja suuri vääntömomentti (78 lbs-ft), joka ei yllätä tai hukuta aloittelevaa pyöräilijää.
Sen lisäksi akkuun mahtuu 7,2 kWh energiaa, jolla saat stop-start-käynnistyksellä kaupunkiliikenteessä 90 mailin toimintasäteen, ja sillä voi jopa matkustaa moottoritiellä 98 MPH:n huippunopeudella. Ystävällinen vakio-istuinasento, kierrä ja anna kaasua -tyyli (koska sähkömoottoreissa ei ole vaihteita) ja vain 5,2 tunnin latausaika tavallisesta 120 voltin pistorasiasta tarkoittaa, että tämä moottoripyörä on melkein aina valmis ajettavaksi.
Ja sitten pääsemme parhaaseen osaan. Useimmat tällä hetkellä markkinoilla olevat sähköpyörät alkavat reilusti yli 15 000 dollarin hintaan. Päivitetty ja tehokkaampi Zero SR -malli alkaa suunnilleen samalta tasolta, mutta S-malli alkaa 10 995 dollarista.