- Tweet
- Tweet
Poškození čelního skla!
Na vaše zaparkované auto spadl velký kus zdiva a vy teď máte v čelním skle díru. (Sténání!) Raději se vydejte na nákup náhradního skla. Nebo vám do čelního skla narazil kus letícího úlomku, když jste na dálnici „jeli stovkou“, a teď má malou prasklinu. (Povzdech!) Raději ji opravte, než se prodlouží. Co když má ale vaše čelní sklo třísku o průměru dva centimetry? Nebo když má deseticentimetrovou prasklinu?“
Větrná skla jsou speciálně navržena tak, aby poskytovala konstrukční oporu vozidlu a zároveň odolávala zátěži při cestování po dálnicích, ale k jejich poškození nevyhnutelně dochází. Čelní skla se ve skutečnosti skládají ze dvou vrstev skla, které překrývají vnitřní vrstvu automobilového bezpečnostního skla. Tato vnitřní vrstva, nazývaná laminace, slouží k tomu, aby v případě nehody udržela pohromadě rozbité vnější vrstvy. Proto čelní sklo při nárazu do předmětu praskne, ale za většiny každodenních okolností se nerozpadne a nespadne na řidiče.
Oprava nebo výměna?
Všeobecně lze většinu vrypů a prasklin opravit, ale vždy záleží na čtyřech faktorech: velikosti, typu, hloubce a umístění poškození. Výsledky se budou lišit v závislosti na stáří, množství znečištění, umístění &závažnosti poškození.
Kvalifikovaný opravář autoskel musí před rozhodnutím, zda je vaše čelní sklo opravitelné, vyhodnotit řadu faktorů. Každý případ je posuzován individuálně a rozhodnutí je učiněno na základě vlastních dovedností technika s vybavením, očekávání zákazníka a pravděpodobnosti kvalitní opravy.
Velikost a hloubka
Prakticky každá dílna by měla být schopna opravit třísky o průměru přibližně jeden palec a praskliny dlouhé přibližně tři palce. Tradičně nebylo možné opravit jakoukoli prasklinu větší než dolarová bankovka, takže velikost byla velmi důležitým faktorem při rozhodování.
Nové technologie však umožňují opravit širší třísky a delší praskliny a pro posouzení šancí na úspěšné provedení každé jednotlivé opravy byste se měli poradit s technikem – všechny případy se určují individuálně. V dnešní době mohou opravny autoskel snadno opravit praskliny dlouhé až 18 palců.
Typ
Existuje mnoho různých typů prasklin, některé lze opravit snadněji než jiné. Například Star Break (krátké radiální praskliny vycházející z místa nárazu), Bulls-Eye (kruhové poškození způsobené kruhovým předmětem) nebo Partial Bulls-Eye (tzv. půlměsíc, také způsobené kruhovým předmětem, poškození není zcela kruhové), Crack Chip (jednotlivá prasklina o velikosti čtvrtky), Ding (stejné jako Crack Chip) nebo Pit (chybí malý kousek skla) lze snadno opravit.
Všeobecně lze obvykle opravit třísky a praskliny, které lze zakrýt čtvrtkou, protože sklenářské dílny nad prasklinou soustředí zařízení.
Více prasklin se opravuje obtížněji, takže pokud nemáte jedinou prasklinu, musíte se poradit s technikem, zda ji lze opravit.
Lokalita
I při dobré opravě může zůstat určité zabarvení, zamlžení nebo nerovnost, a pokud je poškození v zorném poli řidiče, oprava by snížila průhlednost a snížila viditelnost. Při určování zorného pole nad volantem musí technik vzít v úvahu všechny potenciální řidiče vozidla, protože to se může lišit v závislosti na výšce každého řidiče.
Jakákoli prasklina, která je na okraji čelního skla nebo v jeho těsné blízkosti, nebo jakákoli tříska na okraji nebo v jeho blízkosti, která způsobila, že čelní sklo začalo praskat, oslabuje pevnost a celistvost čelního skla a jeho spojení s okolním kovovým rámem, což následně ohrožuje bezpečnost cestujících.
Pokud technik nemůže prasklinu nebo třísku plně vidět, nemusí být schopen ji úspěšně opravit.
Poškození, která obvykle nelze opravit:
- na vnitřní straně čelního skla
- hluboká poškození na obou vrstvách skla
- poškození nad dešťovým senzorem, vnitřní anténou rádia
- poškození, která zasahují do kritické oblasti výhledu řidiče
- komplexní vícenásobné praskliny
- velmi dlouhé praskliny (tj.tj. více než 18 palců dlouhé)
- kontrastní praskliny
- okrajové praskliny a odštěpky
Další úvahy
Pokud máte pár odštěpků u horního rohu na straně spolujezdce, možná si řeknete: „Vzhledem k ceně opravy a mé nízké spoluúčasti si rovnou můžu pořídit výměnu.“ A pak si řeknete: „Ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne. Ale možná nakonec za opravu nezaplatíte nic! Faktem je, že vaše rozhodnutí ovlivní také rozmary pojištění vozidel.
V každém případě, jakmile si všimnete třísky nebo praskliny na čelním skle, „rychlost“ je zásadní. Poměrně často se praskliny prodlouží, než se nadějete. Také praskliny mohou vyzařovat z třísek. Navíc se uvnitř třísek hromadí prach, který může způsobit další poškození a ztěžuje opravu. Jakékoli zpoždění tak může vést k tomu, že se z původně levné opravy stane drahá výměna.
Opravy
Oprava jedné třísky nebo oprava jedné praskliny trvá obvykle asi 30 minut, někdy 40 i více, výjimečně méně. Pokud je vryp nebo prasklina hluboká nebo se do ní nahromadil prach, jsou nutné předběžné kroky. Oprava čelního skla zahrnuje vstříknutí čiré vytvrzující pryskyřice do vnější vrstvy skla, aby se obnovila jeho celistvost a zlepšil se vzhled skla. Poté se pryskyřice vytvrdí a vyleští, čímž vznikne hladký povrch a prasklina nebo tříska se nemůže šířit a způsobovat další škody. Kvalifikovaný opravář autoskel musí před rozhodnutím, zda sklo opravit, nebo vyměnit celé, vyhodnotit řadu faktorů.
Hluboká nebo šikmá prasklina nebo tříska mohla poškodit mezivrstvu polyvinylbutyralu (PVB). V takovém případě se trhlina nebo odštěpek mírně zvětší nebo prohloubí vrtákem, aby byl otvor hladší a rovnější a aby se v dalším kroku mohla pryskyřice dostat k mezivrstvě PVB. Případný prach nebo nečistoty v třísce je třeba nejprve důkladně odstranit; to se obvykle provádí malým vysavačem.
Při opravách se na čelní sklo kolem poškozeného místa připevní „injektor“ a do třísky nebo do trhliny a podél ní se vstříkne malé množství speciální pryskyřice. Přebytek se odstraní a poté se pro vytvrzení a vytvrzení pryskyřice použije UV světlo.
Výměna
Výlomek větší než dva palce v průměru nebo prasklina dlouhá jeden metr nebo více si (téměř jistě) vyžádá výměnu čelního skla – smůla! Máte na výběr mezi výměnou čelního skla „Same-OEM“, náhradou „OEM-Aftermarket“ nebo alternativou „Third-Party Aftermarket“.
V USA certifikuje Rada pro bezpečnost autoskel (dříve AGRSS) techniky a registruje sklárny, které splňují její standardy, čímž kvazireguluje výměnu čelních skel. Výměna čelního skla probíhá ve čtyřech krocích.
Výměna čelního skla probíhá ve čtyřech krocích. Nejprve se místa na karoserii kolem čelního skla a v blízkém interiéru ochrání plachtou nebo podobným materiálem. Poté se čelní sklo odřízne od okrajů a odstraní, stejně jako těsnění a lepidla, takže zůstane holý rám. Poté se na vnitřní stranu rámu, kde bude čelní sklo namontováno, nanese základní nátěr, po kterém se okraje nového čelního skla natřou speciálním lepicím tmelem na bázi polyuretanu. Než se čelní sklo pečlivě nasadí a přilepí k rámu, uplyne velmi krátká doba.
Tento proces výměny obvykle trvá od půl hodiny do 60 minut.
Ale počkejte – než začnete ujíždět 60 mil, většina opraven vás žádá, abyste počkali dalších 60 minut, než se lepidlo zpevní a přilepí. Takže pokud vám technici provedou výměnu čelního skla doma, dobře, ale pokud půjdete do opravny autoskel, vezměte si s sebou knihu!“
Existuje správný a špatný způsob výměny čelního skla, takže i když půjdete do opravny, nezapomeňte si udělat pořádek a ujistit se, že jsou dodržovány normy. Abyste udrželi čelní sklo v dobrém stavu, ujistěte se, že víte, jak a kdy ho čistit.