Los ingenieros de Carlson no solo creen que los nuevos accesorios de freno ahorran dinero y reducen el ruido. Saben que lo hace.
Un estudio realizado en 2016 en un laboratorio independiente de pruebas de automoción en Suecia descubrió que la reutilización de clips viejos desgasta las pastillas nuevas de forma prematura y provoca más ruido, lo que cuesta a los clientes un dinero extra y provoca un montón de posibles devoluciones.
Antes de hablar de los resultados de las pruebas, hablemos de los cordones de los zapatos.
Los zapatos nuevos vienen con cordones nuevos porque mantienen los zapatos en tus pies de la forma en que están diseñados. Probablemente no pienses en tus cordones a menos que se rompan y tengas que atarlos.
En la foto de abajo, puedes ver los cordones nuevos frente a los viejos y cómo el cordón viejo, a la derecha, se ha deshilachado y desgastado con el tiempo.
Ahora, imagina que compras unos zapatos nuevos y les pones unos cordones viejos y desgastados. No tiene sentido. Aparte de la apariencia, los cordones viejos podrían romperse prematuramente o podrían no mantener sus nuevas zapatas lo suficientemente apretadas.
Pues eso es lo que le pasa a sus frenos cuando reemplaza sus pastillas de freno pero reutiliza los clips viejos.
Los clips de freno son los cordones de sus frenos. Cuando usted consigue nuevas pastillas de freno pero no consigue nuevos herrajes de freno, acaba de aumentar las posibilidades de que los nuevos frenos no funcionen como deberían.
Abajo hay una foto de dos pastillas de freno, la de la izquierda obviamente desgastada, la de la derecha es nueva. Cuando se hace un trabajo de frenos, se sustituyen las pastillas viejas, como la de la izquierda, por otras nuevas, como la de la derecha.
Y aunque el coste de la sustitución de las pastillas de freno suele ser de cientos de dólares, el coste de la sustitución de la tornillería vieja para alargar la vida de las pastillas es sólo de unos 10 a 20 dólares.
Clips de freno y herrajes de freno
Al igual que las pastillas de freno, los herrajes de freno se desgastan con el tiempo.
La foto de arriba muestra un ejemplo de un clip de freno desgastado. ¿Usted usaría esto en su coche? No. No lo harías.
La foto de abajo muestra una pinza de freno QuietGlide™ – la última tecnología en hardware de frenos – diseñada por Carlson. En un lado, una capa de revestimiento de PTFE de baja fricción reduce el arrastre de las pastillas de freno y el otro lado está recubierto de caucho vulcanizado para reducir el ruido.
Carlson tiene una amplia variedad de kits de herrajes de freno que pueden reemplazar los clips de equipo original en todo, desde vehículos de pasajeros hasta flotas comerciales. Cada kit incluye cuatro nuevos clips y botas de pasador con el fin de mantener las nuevas pastillas de freno de forma segura en su lugar.
Los clips de freno probados en laboratorio
Ahora, volvamos a los resultados de las pruebas de Suecia. Con el fin de evaluar cómo el nuevo hardware de los frenos afecta al rendimiento del vehículo, el laboratorio realizó varias pruebas. En primer lugar, querían comprobar si las antiguas pinzas de freno seguían cumpliendo las especificaciones OEM del fabricante en el momento del primer trabajo de frenado, entre 35.000 y 45.000 millas.
Para ello, el laboratorio observó las 17 dimensiones de una pinza de freno especificadas para una nueva pinza de freno OEM, que puede ver en la ilustración siguiente.
El laboratorio midió entonces las pinzas de freno de los vehículos en el momento de su primer trabajo de frenado, vehículos con entre 35.000 millas y 45.000 millas de desgaste.
Lo que el laboratorio encontró, después de medir las dimensiones de las pinzas de freno usadas, es que en promedio 16 de las 17 dimensiones estaban fuera de las especificaciones OEM en todas las pinzas probadas.
De hecho, el 100 por ciento de las pinzas usadas no cumplían con las especificaciones OEM. Esto significa que las pastillas ya no se movían dentro del freno como estaba previsto, causando un arrastre en los rotores, un desgaste prematuro y una reducción de la vida útil de las pastillas. Además, los herrajes fuera de especificación también pueden disminuir el rendimiento de los frenos.
Como señaló el director del laboratorio, «La mayoría de las dimensiones ya no están dentro de la especificación y, por lo tanto, la pieza no funcionará según la intención del diseño».
Herrajes de freno y ruido
La no sustitución de los herrajes de freno también provoca algo que los clientes no pueden soportar: el chirrido de los frenos.
Para entender la correlación entre la reutilización de las pinzas de freno viejas y el ruido, el laboratorio simuló más de 1.400 paradas en cada combinación de temperatura y presión de los frenos en un sedán de 2014 con 45.000 millas y una camioneta de 2014 con 35.000 millas.
Conseguir pastillas de freno nuevas y reutilizar las pinzas de freno viejas seguía provocando chirridos en los frenos.
Sin embargo, el uso de pinzas nuevas eliminó prácticamente todo el ruido en el sedán y lo redujo en un 45% en la camioneta.
La conclusión de Carlson
Unos pocos dólares extra gastados en herrajes nuevos prolonga la vida de las pastillas y reduce o elimina el ruido al mismo tiempo. Además, la sustitución de la tornillería de los frenos junto con las pastillas proporciona a los clientes un rendimiento de frenado como si fuera nuevo y ayuda a detener los contratiempos.