Inginerii de la Carlson nu cred doar că noua feronerie de frână economisește bani și reduce zgomotul. Ei știu că așa este.
Un studiu realizat în 2016 într-un laborator independent de testare a automobilelor din Suedia a constatat că refolosirea clipurilor vechi uzează prematur plăcuțele noi și duce la mai mult zgomot, ceea ce îi costă pe clienți bani în plus și cauzează o mulțime de potențiale reveniri.
Înainte de a vorbi despre rezultatele testelor, haideți să vorbim despre șireturi.
Călăușii noi vin cu șireturi noi pentru că acestea țin pantofii în picioare așa cum au fost concepuți. Probabil că nu vă gândiți la șireturile dvs. decât dacă se rup și trebuie să le legați.
În fotografia de mai jos, puteți vedea șireturile noi față de cele vechi și cum șiretul vechi, din dreapta, s-a sfărâmat și s-a uzat în timp.
Imaginați-vă că ați cumpărat pantofi nou-nouți și că le puneți șireturi vechi și uzate. Nu are niciun sens. Lăsând la o parte aspectul, șireturile vechi s-ar putea rupe prematur sau s-ar putea să nu vă țină pantofii noi suficient de strânși.
Ei bine, asta se întâmplă cu frânele dvs. atunci când vă înlocuiți plăcuțele de frână, dar refolosiți clemele vechi.
Celemelele de frână sunt șireturile frânelor dvs. Când primiți plăcuțe de frână noi, dar nu primiți feronerie de frână nouă, nu ați făcut decât să creșteți șansele ca noile frâne să nu funcționeze așa cum ar trebui.
Mai jos este o poză cu două plăcuțe de frână, cea din stânga fiind evident uzată, iar cea din dreapta fiind nouă. Când faceți o lucrare la frâne, înlocuiți plăcuțele vechi, precum cea din stânga, cu unele noi, precum cea din dreapta.
Și, deși costul înlocuirii plăcuțelor de frână este, de obicei, de sute de dolari, costul înlocuirii feroneriei vechi pentru a prelungi durata de viață a plăcuțelor este de numai aproximativ 10-20 de dolari.
Brake Clips de frână și feronerie de frână
Ca și plăcuțele de frână, feroneria de frână se uzează în timp.
Fotografia de mai sus arată un exemplu de clemă de frână uzată. Ați folosi acest lucru în mașina dumneavoastră? Nu. Nu ați face-o.
Fotografia de mai jos arată o clemă de frână QuietGlide™ – cea mai nouă tehnologie în materie de feronerie de frână – proiectată de Carlson. Pe o parte, un strat de strat de acoperire PTFE cu frecare redusă reduce rezistența plăcuțelor de frână, iar cealaltă parte este acoperită cu cauciuc vulcanizat pentru a reduce zgomotul.
Carlson are o mare varietate de kituri de feronerie de frână care pot înlocui clemele OE în orice, de la vehicule de pasageri la flote comerciale. Fiecare kit include patru agrafe noi și cizme cu știfturi pentru a menține noile plăcuțe de frână bine fixate.
Agrafe de frână testate în laborator
Acum, să ne întoarcem la acele rezultate ale testelor din Suedia. Pentru a evalua modul în care noile piese de frână afectează performanța vehiculului, laboratorul a efectuat mai multe teste. În primul rând, au vrut să vadă dacă vechile cleme pentru plăcuțe de frână mai respectau încă specificațiile OEM ale producătorului la momentul primei lucrări de frânare – între 35.000 și 45.000 de mile.
Pentru a face acest lucru, laboratorul s-a uitat la cele 17 dimensiuni ale unei cleme de frână specificate pentru o nouă clemă de frână OEM, pe care le puteți vedea în ilustrația de mai jos.
Laboratorul a măsurat apoi clemele de frână de pe vehiculele aflate la momentul primei reparații a frânelor, vehicule cu o uzură cuprinsă între 35.000 și 45.000 de mile.
Ce a constatat laboratorul, după ce a măsurat dimensiunile clemelor de frână folosite, este că, în medie, 16 din cele 17 dimensiuni erau în afara specificațiilor OEM la toate clemele testate.
De fapt, 100% din clemele folosite nu au reușit să îndeplinească specificațiile OEM. Asta înseamnă că plăcuțele nu se mai mișcau în interiorul frânei așa cum era prevăzut, provocând o rezistență pe rotoare, uzură prematură și reducerea duratei de viață a plăcuțelor. În plus, feroneria ieșită din specificații poate, de asemenea, să diminueze performanța de frânare.
Așa cum a remarcat directorul laboratorului, „Majoritatea dimensiunilor nu mai corespund specificațiilor și, prin urmare, piesa nu va funcționa conform intenției de proiectare.”
Feroneria frânelor și zgomotul
Nu înlocuirea feroneriei frânelor cauzează, de asemenea, ceva ce clienții nu pot suporta – frânele scârțâitoare.
Pentru a înțelege corelația dintre reutilizarea clipurilor de frână vechi și zgomot, laboratorul a simulat mai mult de 1.400 de opriri la fiecare combinație de temperatură/presiune de frânare într-un sedan din 2014 cu 45.000 de mile și o camionetă din 2014 cu 35.000 de mile.
Obținerea de plăcuțe de frână noi și reutilizarea vechilor cleme de frână au făcut ca frânele să scârțâie în continuare.
Cu toate acestea, utilizarea de cleme noi a eliminat practic tot zgomotul în sedan și l-a redus cu 45% în camionetă.
The Carlson Take-Away
Câțiva dolari în plus cheltuiți pe noi elemente de feronerie prelungesc durata de viață a plăcuțelor și reduc sau elimină zgomotul în același timp. În plus, înlocuirea feroneriei de frână împreună cu plăcuțele oferă clienților o performanță de frânare ca nouă și ajută la oprirea revenirilor.
.