Cele mai bune frâne pentru biciclete de munte: Bike Perfect’s pick of the best MTB brakes

Frânele sunt, fără îndoială, cea mai importantă componentă de control de pe bicicletă, iar atunci când mergeți în off-road frânele pe disc sunt esențiale. Îngrijorător este faptul că există o varietate masivă de performanțe, de la controlul indulgent-interactiv al vitezei cu vârful degetelor până la controlul fără garanții că vor funcționa chiar și atunci când apucați maneta. Pe lângă caracter și putere, există, de asemenea, o gamă largă de probleme legate de greutate și costuri cu care trebuie să jonglezi atunci când vânezi cele mai bune frâne pentru biciclete de munte.

• Cele mai bune rotoare de frână pe disc pentru biciclete de munte
• Cele mai bune upgrade-uri pentru biciclete de munte

După ce am testat fiecare set de frâne pentru biciclete de munte ușor disponibile pe piață, în opinia acestui scriitor, SRAM face cele mai bune frâne pentru biciclete de munte pentru majoritatea riderilor. Cel mai recent Level ușor și Code RSC ultracontrolat, rezistent la e-MTB, au acoperit specialiștii premium. Cu toate acestea, este „corcitură” simplă, accesibilă, puternică, dar super-controlată a familiei SRAM – Guide RE – pe care majoritatea cicliștilor de trail ar trebui să o gliseze pe barele lor pentru a garanta că pot înceta să își mai facă griji cu privire la oprire.

Pe de altă parte, există multe alte opțiuni de renume, cum ar fi Clarks, Magura și Hayes, fiecare dintre ele oferind performanțe impresionante și demne de încredere. Nici Shimano nu ar trebui să fie exclusă ca fiind o opțiune de încredere – marca japoneză oferă și ea câteva opțiuni impresionante, care cuprind totul, de la Deore, de nivel de bază, până la frânele sale de bicicletă de munte XTR, de rasă de cursă completă.

Cele mai bune frâne pentru biciclete de munte

Shimano face kituri absolut de încredere, aparent indestructibile și foarte accesibile foarte bine, iar cea mai recentă frână Deore M6000 (și M615 înainte de ea) este întruchiparea absolută a acestui lucru.

Nu primiți un buton extern pentru a regla raza de acțiune (folosiți doar o cheie Allen), nu există o reglare „Free Stroke” în mare parte ineficientă, plăcuțele sunt ținute înăuntru cu un știft despicat, nu cu un știft cu șurub și nu au aripioare „Stegosaurus” care elimină căldura.

Aceasta este prima frână Deore cu Servo Wave pentru a modifica mișcarea plăcuțelor și a crește puterea totuși. Asta înseamnă că Deore are o senzație semnificativ mai bună decât orice altceva mai ieftin, o consistență impecabilă a tragerii manetei (nu este un punct forte al Shimano în ultima vreme) și o fiabilitate necruțătoare.

Mănâncă mai bine pe vreme murdară și cu plăcuțe sinterizate aftermarket, deși aveți grijă să le folosiți cu rotoare Shimano mai moi și mai ieftine.

Frâna Zee de la Shimano a apărut cu ani în urmă, dar acest echivalent japonez al Guide RE de la SRAM este încă una dintre cele mai bune opțiuni dacă ai nevoie de puterea unui motor de asediu la un preț decent.

Zee ia etrierul premium Saint DH de la Shimano, schimbă plăcuțele standard (în loc de cele cu aripioare), un dispozitiv de fixare a plăcuțelor cu șuruburi și știfturi divizate (în loc de știfturi cu șuruburi) și pierde ornamentul auriu al furtunului.

Maneta SLX rebranduită înseamnă că reglarea razei de acțiune este prelucrată, nu formată, dar primește în continuare asistență Servo Wave și evită problemele „Free Stroke” întâlnite la alte frâne. Rezultatul este o putere care solicită ochii (la doar 1% în urma Magura MT5 pe banc de încercare) livrată cu o repetiție absolut fiabilă în toate condițiile.

Aplicarea de putere brută are cu siguranță nevoie de unele ajustări dacă doriți să rămâneți în partea dreaptă a barelor și modulația este adecvată mai degrabă decât uimitoare (motiv pentru care Guide RE primește victoria noastră, nu Zee), dar acest stâlp al bicicletei mari / dealurilor mari este trecut cu vederea mult prea des.

Frâna Quadiem de la TRP a fost rafinată cu aportul legendei ciclismului montan downhill Aaron Gwin și, deși versiunea de bază nu are finisajul lustruit al modelului său de semnătură, performanța este practic identică.

Frânele mari, cu clemă articulată, cu manete larg găurite, au o senzație solidă ca o stâncă, fără nicio urmă de clătinare, chiar și pe seturile mele vechi de doi ani. Fiabilitatea celor patru etriere cu cilindru din oțel și ceramică a fost impecabilă, iar senzația este constantă pe fiecare set pe care l-am abuzat, chiar și atunci când am petrecut luni întregi în munții înalți sau pe e-bike. Aveți grijă totuși la atașamentul exterior al furtunului pe înălțătoare.

Există o mulțime de cursă liberă și nici un reglaj al punctului de mușcătură, de asemenea, așa că trebuie să vă placă o senzație de pârghie pe bară. Puterea este mai degrabă decentă decât dramatică, așa că potriviți rotoare mari pentru biciclete mari.

Dacă nu credeți în preț, atunci nu vă faceți griji, nici noi nu am crezut când am întâlnit pentru prima dată M2-ul lui Clark în urmă cu câțiva ani.

Sunt într-adevăr sub 70 de dolari pentru ambele frâne, plus rotoarele și suporturile și șuruburile relevante și au mărit și rotorul din față la 180 mm. Asta e cu siguranță necesar pentru că puterea e șchioapă chiar și în comparație cu Shimano Deore. Trecerea la plăcuțe aftermarket (model Shimano) ajută foarte mult totuși.

Simțirea pârghiei este suficient de consistentă și progresivă pentru a se traduce într-o tracțiune decentă și sunt mult mai prietenoase cu brațele decât alte frâne de buget. Deși designul a fost schimbat de câteva ori de-a lungul anilor, toate au fost absolut, ridicol de fiabile. Au funcționat chiar și după ce le-am torturat pe un dinamometru până când rotoarele s-au încins portocaliu și vopseaua a început să facă bule pe etriere. Asta le face să fie o opțiune comic de rentabilă dacă bugetul tău este strâns.

Pe lângă faptul că fabrică frâne, Magura este un producător masiv de mase plastice pentru automobile, așa că poate nu e de mirare că amestecă cele două pe seria lor MT de lungă durată, dar asta le definește cu siguranță caracterul.

Flexibilitatea corpului manetei atunci când trageți cu putere contrastează cu livrarea de putere foarte ascuțită și directă de la etrierele cu patru pistoane turnate dintr-o singură bucată. Senzația generală de snatchy apoi spongioasă împarte cu siguranță riderii în iubitori și urători, dar superstarul Youtube Danny MacAskill se descurcă bine pe ele!

Nu se poate contesta faptul că frânele Magura cu patru pistoane sunt, de asemenea, cele mai puternice pe care le-am testat vreodată pe un dinamometru, iar atunci când sunt sănătoase, componentele interne cu ulei mineral se pot descurca foarte bine pe munte înalt și e-MTB.

Prețul este, de asemenea, excelent pentru putere, cu diverse opțiuni de manete aftermarket de asemenea. Am avut întotdeauna rezultate mixte de fiabilitate de la Magura de-a lungul anilor, totuși, iar defecțiunile tind să fie mai degrabă terminale decât reglabile.

Hayes a dominat absolut piața frânelor pe disc la un moment dat, dar a pierdut acest avans într-un mare fel. Asta înseamnă că au investit timp serios de R&D în frâna lor de revenire Dominion și a meritat.

Reglarea etrierului „Crosshair” facilitează reglajul și toate frânele sunt reglate intern pentru o cursă liberă minimă. Întinderea și punctul de mușcătură sunt reglabile, iar lama folosește rulmenți cu cartuș pentru o senzație foarte lină.

Călătoria de acomodare durează ceva timp (vremea umedă ajută), dar puterea este abundentă atunci când ajunge acolo. Este livrată foarte progresiv și consistent, mai degrabă decât să fie și smulsă, așa că impresionează cu adevărat în cele mai abrupte și alunecoase condiții.

În afară de o re-sângerare timpurie folosind designul unic al etrierului „port pe fiecare parte”, au fost complet fără probleme timp de aproape un an. Cu toate acestea, la 260 de dolari, nu se târguiesc să revină pe piață, iar rotoarele D cu „rezonanță adaptată” sunt deosebit de scumpe.

După cum sugerează și numele, Guide RE a fost introdusă ca o soluție de rezervă pentru bicicletele electrice în timp ce a doua generație SRAM Code era în curs de dezvoltare. S-a dovedit a fi un succes total pentru toți cei care căutau o frână zgomotoasă la un preț accesibil, așa că a rămas în gamă alături de Code și de noul G2.

Maneta Guide oferă o sincronizare practică „Matchmaker” cu schimbătoarele și telecomenzile SRAM. Feedback-ul de la etrierul mare Code din prima generație, aflat la capătul cel mai îndepărtat, este clar și constant progresiv pe tot parcursul celei mai lungi coborâri. Lipsa schimbării pârghiei ‘Swing Link’ înseamnă că livrarea puterii sale uriașe este dramatică, așa că aveți grijă în timp ce îl acomodați.

Filtrarea este ușoară – deși nu la fel de fericită ca cea mai recentă SRAM – fiabilitatea este excelentă, prețul este foarte bun și, în ciuda aspectului greoi, concurează cu frâne de trail mai burdușite pe cântar.

Dacă cele câteva grame economisite pe maneta din carbon a RSC merită să le ai este un punct discutabil, dar se simt mai calde pe degete iarna, iar upgrade-ul de rulmenți cu cartuș pe care îl primești pe RSC oferă o senzație mătăsoasă, fără clătinări.

Modificarea pârghiei Swing Link, ajustarea punctului de mușcătură care chiar funcționează, ajustarea ușoară a razei de acțiune și sincronizarea dulce cu telecomenzile și schimbătoarele SRAM și capătul de bară al RSC este genial. În timp ce puterea nu este șocantă „are nevoie de o centură de siguranță”, se construiește la niveluri impresionante cu un control fantastic și feedback prin intermediul etrierilor cu două diametre cu patru cilindri.

Modulația și consistența strălucesc cu adevărat în situațiile în care se dezlănțuie iadul în jurul tău, dar conexiunea dintre deget și traseu rămâne ciudat de calmă. Adăugați greutatea mai mică decât cea a majorității celorlalte patru cilindri, fiabilitatea excelentă și sângerarea fericită și ușoară de la un capăt la altul și aceasta este frâna mea preferată de „putere”, dacă vă puteți permite.

Familia Level deja impresionantă a celor de la SRAM a trecut recent printr-un regim de dietă dură pentru a o face și mai ușoară și pentru a spori de fapt controlul cu un etrier mai rigid.

Nivelul Ultimate este super rapid, dar maneta din carbon și kitul de șuruburi din titan ajută frânele să se îndrepte spre o greutate super redusă pe care adevărații iubitori de greutate o vor aprecia. Ceea ce separă însă Level de alte featherweights este faptul că nu vei simți un compromis în ceea ce privește controlul.

Cu doar doi cilindri și fără o legătură de creștere a puterii, puterea directă este, fără surpriză, mai mică decât frânele mari de DH cu patru pistoane, dar în limita unei apăsări ușor mai ferme decât majoritatea frânelor de trail cu patru pistoane. Maneta „Direct Link” și modul de modulare a etrierului dintr-o singură bucată sunt excelente pentru a îmblânzi anvelopele de cursă cu bandă de rulare minimă sau traseele de cursă prăfuite/alunecoase, de asemenea.

Utilizarea pe termen lung le-a dovedit rezistența la traseu și la căldura de munte, iar fluxul de fluid de la un capăt la altul ‘Bleeding Edge’ face ca întreținerea să fie simplă. Foarte scumpe totuși.

Hope prelucrează meticulos și grabează cu laser fiecare parte metalică a frânelor lor (inclusiv rotoarele) în glorie lustruită (sau în șase culori anodizate diferite) în Lancashire, Anglia, pentru un aspect total unic, care este îndrăgit de o bază de fani ultra-loial.

Manivelele Tech 3 au în față ajustori de rază de acțiune și punct de mușcătură pentru o senzație de echilibru între față și spate, iar manetele găurite sporesc aderența în condiții alunecoase. Designul de lungă durată și calitatea construcției înseamnă că fiabilitatea este excelentă, iar în cazul puțin probabil al unei probleme, Hope are o reputație incredibilă de a vă rezolva pe teren cu duba lor de evenimente sau la fabrică.

Etrierii E4 cu patru cilindri nu mușcă la fel de tare ca majoritatea celorlalți patru-putere de trail, totuși, și o senzație de blunt înseamnă că au tendința de a sufla brațele rapid pe coborâri dure sau extinse.

Cele mai bune frâne pentru biciclete de munte: Cum să alegi

Dacă vrei doar să înlocuiești frânele cu disc acționate prin cablu sau să găsești frâne hidraulice ieftine pentru un cost minim, atunci Clarks este răspunsul. Nu numai că sunt ridicol de ieftine pentru o pereche de frâne complet hidraulice, dar sunt unul dintre puținele seturi care nu se simt spongioase sau de lemn amorțit la maneta.

Vă veți observa o îmbunătățire semnificativă a senzației dacă puteți cheltui în plus pentru a obține un set de frâne Deore M615 de la Shimano, veșnicul Shimano. Asigurați-vă totuși că primiți frânele 615, deoarece frânele Deore cu numere mai mici sunt vizibil mai amorțite.

Clarks și Deore nu vor atinge niciodată o decelerație la nivel de DH (coborâre), dar pe baza faptului că fiecare 20 mm mai mare pe care mergeți pe rotor adaugă un plus de 20% de putere, cu siguranță le puteți aduce la punctul de a le îmblânzi pe traseu prin mărirea dimensiunii discurilor. Asigură-te doar că și cadrul și furcile tale sunt compatibile cu discurile mari.

Frânele XC

Frânele SRAM Level nu sunt nici ele masiv de puternice, dar dacă ești un alergător de XC (cross-country), versiunile mai scumpe pot economisi o greutate semnificativă, simțindu-se în același timp foarte bine la manetă. Le-am prăjit și în Alpi fără griji, ceea ce nu este cazul tuturor frânelor ușoare ca o pană pe care le-am testat.

• Cele mai bune biciclete de munte ușoare
• Cele mai bune furci de XC

Downhill și enduro

Dacă Alpii sau cel puțin traseele locale de DH/parcul de biciclete sunt o destinație obișnuită de pedalat, atunci puterea și controlul de sus în jos prevalează în mod evident asupra economiei de greutate. Există o mulțime de opțiuni diferite pentru a se potrivi, de asemenea, diferitelor preferințe de senzație/performanță.

Cele mai puternice frâne pe care le-am testat pe un dinamometru sunt cele cu patru oale de la Magura, MT4 oferind cel mai eficient pachet din punct de vedere al costurilor. Amestecul de mușcătură hidraulică dură, dar senzația flexibilă a manetei de la construcția din plastic nu se va potrivi totuși tuturor și am avut întotdeauna o fiabilitate variabilă de la seturile de testare.

Fracajele Zee de la Shimano sunt fracțional în urma puterii, dar tot mai obositoare pentru ochi și absolut fiabile, cu o senzație pe care riderii o apreciază la un preț de chilipir.

Dacă vreți să spuneți că folosiți aceleași frâne ca Aaron Gwin și nu vă cântăriți niciodată bicicleta, atunci merită să aruncați o privire la marile Quadiem de la TRP. Noul Dominion de la Hayes oferă o senzație mai progresivă, mai ușoară și câteva atingeri îngrijite, cum ar fi reglarea laterală a etrierului. Prețurile sunt totuși ridicate, iar plăcuțele și accesoriile ar putea fi greu de găsit în caz de urgență.

Dacă ceea ce căutați este o asistență strălucită, atunci nimeni nu îl întrece pe Hope, care are o dubă practic la fiecare eveniment din Marea Britanie și se va da peste cap pentru a vă ajuta dacă aveți o problemă. Aspectul distinctiv al mașinii sculptate din Lancashire, fiabilitatea necruțătoare, reglarea ușoară a manetei și posibilitatea de a obține culori frumoase garantează, de asemenea, un public foarte loial, chiar dacă performanța și senzația reală de frânare sunt medii în cel mai bun caz.

Dacă sunteți în căutarea celui mai bun control al vitezei din vârful degetelor, oricât de fierbinte sau dură ar fi cursa, atunci Code RS de la SRAM câștigă de fiecare dată. Un rezervor supradimensionat înseamnă că poate face față chiar și celei mai intense coborâri de e-bike fără să se gătească și este o bucurie pozitivă de a sângera dacă aveți vreodată nevoie. De asemenea, este relativ ușor pentru mușcătura sa impresionantă.

Pentru majoritatea cicliștilor, totuși, este Guide RE, cu combinația sa corcitură de maneta de bază Guide R și etrierul original Code, pe care l-am recomanda. Oferă suficientă putere pentru a te șoca corespunzător la primele trageri, dar suficient control pentru a profita la maximum de ea la un preț avantajos.

.