Pierderea timpului de mers pe bicicletă pentru a face comisioane inevitabile este nasol. Din fericire, bicicletele cargo cu asistență electrică facilitează renunțarea la condus și pedalarea (aproape) peste tot. Cea mai recentă generație este mai personalizabilă și mai manevrabilă ca niciodată; sistemele de asistență electrică și de montare modulară înseamnă că bicicletele bakfiets și longtail-urile de astăzi sunt schimburi din ce în ce mai viabile pentru SUV-ul dvs. care consumă multă benzină. United Parcel Service și managerii de ajutorare în caz de dezastre din întreaga lume folosesc biciclete cargo pentru a transporta bunuri acolo unde nu pot ajunge mașinile, și este eliberator să te strecori prin trafic pe pista de biciclete cu o săptămână de cumpărături împachetate pe bicicletă. Fie că trebuie să luați provizii sau să mobilați o cameră de la Ikea, există o bicicletă cargo care să vă ajute să treceți de masele de vehicule.
Toate necesitățile de transport pentru prețul unei e-bike obișnuite
O experiență e-cargo fără cusur
Spațiu pentru transporturi mari și copii în creștere
Drapajele glisante vă permit să scurtați sau să prelungiți RFA
Cadillacul e-cargo, cu anvelope de 26 de inch și un motor Bosch puternic
- Dispoziții ale bicicletelor cargo
- To Electrify or Not?
- Accesorizați pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră
- Cum am testat
- Rad Power Bikes RadWagon
- Tern GSD S00
- Benno Boost E
- Urban Arrow Shorty
- Benno eJoy
- Xtracycle RFA Utility
- Tern HSD
- Yuba Spicy Curry Bosch
- Surly Big Easy
- Riese & Müller Load 60 Touring HS
- Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
Dispoziții ale bicicletelor cargo
Popularitatea bicicletelor cargo naționale și internaționale a explodat în ultimul deceniu, spune fondatorul Xtracycles și pionierul bicicletelor cargo longtail Ross Evans. Cu toate acestea, câteva modele de bază domină segmentul. Există bakfiets („bicicletă cu cutie” în olandeză), cunoscute și sub numele de Long Johns, care poziționează cutia de marfă între călăreț și puntea față, folosind un cadru cu înălțime redusă și o legătură de direcție care merge de la ghidon la furcă. Designul longtail este asemănător unui tandem, dar cu spațiu în spatele călărețului pentru marfă, în loc de o a doua șa. Cozile medii sunt cozi lungi scurtate. Aceste ultime două modele se manevrează mai mult ca bicicletele tradiționale, dar bakfiets au tendința de a oferi mai multă capacitate de încărcare.
To Electrify or Not?
Pentru a înțelege recenta explozie a bicicletelor cargo, uitați-vă la bicicletele electrice. „Electricitatea și bicicletele cargo merg împreună ca PB&J”, spune Evans. Să transporți sute de kilograme pe o bicicletă este grozav dacă vrei să te antrenezi, dar bicicletele e-cargo, cum ar fi Tern GSD și Benno Boost E, folosesc motoare electrice cu pedalare asistată, cu o autonomie de peste 80 de kilometri, pentru a face bicicletele cargo mai accesibile călătorilor care nu încearcă să transpire. Cu toate acestea, tehnologia are un preț. Dacă efectuați o analiză cost-beneficiu a premiului electric, biciclete precum Yuba Spicy Curry Bosch vin în format electric și non-electric.
Accesorizați pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră
După ce ați achiziționat o bicicletă cargo, veți dori accesoriile potrivite pentru a-i maximiza utilitatea. Începeți pe site-ul web al producătorului: Mărci precum Tern și Benno vând portbagaje, suporturi și scaune pentru copii care se potrivesc cu bicicletele lor cargo. Alternativ, dacă stilul dvs. este mai degrabă „aruncă și pleacă”, bakfiets precum Riese & Müller Load 60 folosesc o singură cutie spațioasă în care încap toate lucrurile dvs. în orice mod de organizare (totuși, există încă centuri de siguranță pentru copiii dvs.). Cel mai bun mod de a vă da seama pe care o preferați este să ieșiți acolo și să trageți.
Cum am testat
Care dintre aceste biciclete a fost testată amănunțit de către un editor Bicycling. Le-am folosit pentru a aduce cumpărături și pentru a duce copiii la școală, mergând pe ele cât mai des posibil pentru a afla dacă pot înlocui mașinile noastre pentru utilizarea zilnică. De asemenea, am intervievat managerii de produs care construiesc aceste biciclete și le-am comparat cu concurenții de pe piață. Aveți o întrebare despre una dintre aceste plimbări sau de ce o bicicletă pe care poate că o iubiți nu a ajuns pe listă? Spuneți-ne în comentarii.
Rad Power Bikes RadWagon
Aproape tot ce ai nevoie pentru a începe, la un preț foarte bun
- Vine cu lumini, aripi, și un suport pentru picior
Accelerația te face să pleci mai ușor de pe linia de start
- Mai puțin puternică pe dealuri abrupte decât bicicletele e-cargo cu motoare mid-drive
A 1$,500 de dolari, o bicicletă e-cargo complet încărcată părea prea bună pentru a fi adevărată, așa că am împrumutat RadWagon de la Rad Power Bikes pentru a vedea dacă poate face față concurenților care costă cu mii de dolari mai mult. Pe scurt: rezistă. Un motor de 750 de wați Shengyi cu acționare directă oferă o asistență puternică la pedalare la un zumzet mult mai silențios decât motoarele cu acționare mediană pe care le folosesc majoritatea bicicletelor e-cargo; singurul său dezavantaj este că nu există un cuplu la fel de mare, dar veți observa doar pe dealuri abrupte. O manetă de accelerație vă permite să conduceți bicicleta ca pe un scuter, iar noi nu am avut probleme cu transmisia Shimano Altus cu 7 viteze sau cu frânele mecanice pe disc Tektro. Luminile, apărătorile și o piciorușă sunt standard.
În ciuda lungimii sale, RadWagon nu este dificil de manevrat: L-am trântit pe o potecă abandonată de cărucior de golf și nu am zgâriat platformele din spate ale picioarelor de sol, un semn bun pentru manevrabilitatea la viteză redusă. Bicicleta nu se simte la fel de solidă ca Surly Big Easy, de dimensiuni similare, deși nu este nici ea schițată. Veți observa doar că ajustarea și finisarea (picioarele din aluminiu ale suportului pentru șuturi vă vor zgâria podelele; găurile făcute în punțile din lemn nu se potrivesc cu feroneria de montare) nu se ridică la nivelul concurenților mai scumpi. Este mult mai ușor să ceri 5.000 de dolari sau mai mult pentru o bicicletă e-cargo atunci când o comercializezi ca pe un înlocuitor de mașină. Dar RadWagon dovedește că poți face ca mașina ta să devină în mare parte învechită la prețul unei biciclete electrice, nu al unui alt vehicul.
Tern GSD S00
Un transportor de mare putere cu caracteristici axate pe navetiști
- Se pliază și stă în picioare pentru a ocupa un spațiu minim
- Cadru spațios…portbagaj integrat
Vine cu tot ce ai nevoie pentru a transporta
Tern GSD S10 a câștigat premiul Bicycling’s Gear of the Year în 2018 pentru versatilitatea și autonomia sa de înlocuire a mașinii. GSD S00 se bazează pe succesul originalului cu un motor Bosch Performance Line CX, care oferă un cuplu mai mare și dispune de asistență la mers pentru o manevră mai ușoară în afara bicicletei. Există, de asemenea, un butuc Enviolo cu angrenaj intern (în comparație cu grupul Shimano Deore de la S10), permițând cicliștilor să schimbe vitezele în timp ce stau la semafor. La fel ca predecesorul său, GSD S00 are două baterii Bosch – cumpărarea ambelor extinde autonomia la un maxim de 155 de mile, dar adaugă 800 de dolari la preț.
CITEȘTE RECENZIE COMPLETĂ
Benno Boost E
Acest midtail grațios dovedește că forma și funcția nu se exclud reciproc
- Designul manevrabil al cozii medii
- Aspectul curat și greutatea redusă îl fac excelent pentru utilizarea fără încărcătură, de asemenea
Benno Boost E a câștigat premiul Editors’ Choice de la Bicycling în 2017 pentru simplitatea și ușurința de utilizare – noi credem că este și una dintre cele mai arătoase biciclete cargo de pe piață. Designul midtail a făcut-o ușor de manevrat, iar greutatea declarată (relativ) scăzută de 58,1 kilograme înseamnă că nu a fost teribil să pedalezi atunci când bateria se termină. Motorul Bosch Performance Line și computerul Bosch Purion oferă cinci moduri de rulare (patru niveluri de e-assist și „off”), iar utilizarea tăvii frontale opționale ne-a ajutat să echilibrăm încărcăturile grele. În timpul testelor, ne-au impresionat luminile integrate, mânerul ergonomic integrat în șa și durata de viață a bateriei de o săptămână (deoarece am folosit bicicleta pentru comisioanele de zi cu zi).
Urban Arrow Shorty
Această bicicletă electrică cu încărcare frontală are spațiu pentru transporturi mari și copii în creștere
- Cutie frontală spațioasă
- Surprinzător de ușor de manevrat
- 101 lire, dificil de ridicat
Această bicicletă e-cargo cu încărcare frontală cu nasul strâmt este atât de sensibilă încât a trebuit să fie proiectată de europeni. Dar nu trebuie să locuiți în Copenhaga sau Amsterdam, unde se află sediul central al Urban Arrow, pentru a vă bucura de Shorty. Cutia din față are o secțiune superioară pentru transportul de marfă sau pentru montarea unui scaun pentru copii și un compartiment inferior pentru a ascunde și mai multe lucruri. Cutia este fabricată din polipropilenă expandată, un material ușor care este surprinzător de durabil și care ajută bicicleta să mențină un centru de greutate scăzut. Un motor Bosch Performance CX asigură o putere lină și un cuplu de 75 Nm, ajutând la ușurarea greutății de peste 100 de kilograme a bicicletei la coborârea de pe linia de start. Cu o lungime de 80 de centimetri, Shorty are o rază de întoarcere ridicol de slabă, dar este o bicicletă destul de ușor de manevrat odată ce ați ajuns la viteză. Iar poziția centrată a portbagajului înseamnă că adăugarea de greutate nu va afecta prea mult manevrabilitatea, așa că puteți să o încărcați după pofta inimii.
Benno eJoy
Mai degrabă o bicicletă e-utility decât o e-cargo, eJoy încă transportă mult
Există ceva la eJoy 9D care te face să vrei să ai grijă de el ca de un nou animal de companie, să o îmbraci nu în pulovere prostești, ci în accesorii precum o tavă frontală sau portbagaje sau chiar un scaun pentru copii (vine în dotare cu un portbagaj spate mare). Te vei trezi admirând-o, folosind propriul scuipat pentru a îndepărta petele. Va deveni bicicleta dvs. compactă e-cargo de bază pentru a face comisioane, pentru a vă plimba pe plajă, chiar și pentru a face naveta când va veni momentul (parcurge până la 80 de mile cu o singură încărcare). Nu o veți arunca niciodată în garaj prea aproape de mașina de tuns iarba; veți folosi suportul său masiv pentru a o parca cu grijă. Îți vei încuraja prietenii și familia să „dați-i drumul, luați-o la o tură”, pentru că vrei să împărtășești bucuria pe care ți-o aduce. Și, cu poziția sa extrem de joasă și anvelopele stabile cu balon, nici măcar mama nu va fi descurajată de capacitatea sa de a atinge 30 km/h. S-ar putea să nu observați la început, dar veți ajunge să apreciați luminile și încuietoarea integrate și faptul că ampatamentul său este cu aproximativ 15 cm mai scurt decât o bicicletă cargo obișnuită (o caracteristică de economisire a spațiului). Adaugă eJoy 9D în viața ta și o vei iubi necondiționat.
Xtracycle RFA Utility
Un ampatament reglabil și o mulțime de accesorii disponibile
Utilitarul Xtracycle RFA este conceput pentru a evolua în funcție de nevoile dumneavoastră în schimbare. Dropouturile sale reglabile vă permit să scurtați și să prelungiți ampatamentul cu 5,5 inci. Configurația mai scurtă, denumită RFA Sport, vine cu o punte spate mai mică. Noi am opta pentru RFA Utility cu suportul său mai lung (ar putea la fel de bine să aibă un suport mai lung, nu?), dar puteți oricând să schimbați singur lungimea ampatamentului în aproximativ o oră. Bicicleta se simte robustă și rigidă, iar specificația componentelor este la fel de personalizabilă, cu opțiuni pentru motoare, baterii și accesorii.
Anvelopele grase de 24 de inci amortizează vibrațiile drumului și te fac să simți că poți trece peste aproape orice, o trăsătură admirabilă pe o bicicletă proiectată să transporte sute de kilograme de marfă. Bicicleta noastră de test avea motorul Bosch Performance Line Speed, care te duce destul de repede până la 28 mph. Punctele de suspensie minore au fost picioarele incomod de lungi ale suportului de picior, lipsa aripilor de serie și spațiul minim între călcâiele tale și tijele scaunului. În rest, este o platformă de calitate pentru personalizare și ani de utilizare.
CITEȘTE RECENZIE COMPLETĂ
Tern HSD
Peste toate capacitățile GSD-ului într-o dimensiune mai ușor de gestionat
Bicicleta cargo GSD mai veche de la Tern merită toată dragostea pe care i-am acordat-o pentru transportarea copiilor, cadru portant de sarcină. Dar este o bicicletă mare, suprasolicitantă dacă nu sunteți o familie nucleară – cu câțiva copii – care caută să înlocuiască o mașină. HSD este o bicicletă cargo de dimensiuni medii care împarte multe caracteristici cu GSD. Rabatați unitatea de ghidon a lui HSD și aceasta stă pe suportul său din spate, ocupând aproximativ la fel de mult spațiu ca o lampă de podea. Anvelopele grase Schwalbe de 55 mm de pe roțile de 20 de inci rulează lin, cu o furcă cu suspensie Suntour personalizată care oferă un plus de confort și control. Cu o viteză maximă de 20 de mile pe oră, motorul Bosch Active Line Plus este neted ca sticla și aproape silențios, la fel ca și transmisia cu curea Gates, care necesită puțină întreținere, și butucul cu angrenaj intern Shimano Nexus cu 8 viteze. O baterie de 400Wh asigură o autonomie de până la 69 de mile și este asigurată de aceeași cheie care blochează încuietoarea inelară încorporată. HSD poate suporta până la 374 de kilograme, acceptă un scaun pentru copii și funcționează cu o varietate de accesorii de încărcare pentru partea din față și din spate, pentru toată plăcerea de a face naveta și de a face comisioane.
Yuba Spicy Curry Bosch
Un longtail cu șosea joasă pentru toate comisioanele
Bicicleta Yuba Spicy Curry Bosch este o bicicletă electrică utilitară de marfă. Personalizați-o cu barele de maimuță proprietare, panourile laterale, gențile de marfă și coșul și veți ajunge cât se poate de aproape de un monovolum pe două roți. „Merg pe bicicletă cu fiul meu pentru a-l lăsa la școală”, spune managerul de producție video Bicycling, Jimmy Cavalieri. „Motorul Bosch mă ajută să urc dealul de 600 de metri dintre casă și serviciu și o voi încărca după ce mă opresc la cumpărături în drum spre casă.” Suportul spate lowrider coboară centrul de greutate al încărcăturii dvs. pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
Surly Big Easy
Acest longtail supraconstruit suportă până la 400 de kilograme
- Capacitate de încărcare masivă
- Stabilitate sub sarcină
- .
- Cântărește 67 de lire sterline
Surly Big Easy este cel mai nou model al companiei e-bicicletă cargo. Este un longtail masiv, cu un cadru din oțel cromat, anvelope de 26×2,5 inci și un portbagaj spate extrem de personalizabil. Motorul Bosch Performance Line CX se mândrește cu un cuplu impresionant, ceea ce vă permite să încărcați bicicleta până la limita de greutate de 400 de lire sterline și să urcați dealurile în trombă. Transmisia SRAM GX cu 11 viteze schimbă cu precizie, iar frânele hidraulice Tektro cu patru pistoane ajută la oprirea controlată a platformei de 67 de kilograme. Big Easy se simte stabil la viteză și, în ciuda lungimii sale de 2,5 metri, este ușor de manevrat și în trafic. Bicicleta nu are lumini sau aripi (pe acestea le puteți adăuga mai târziu), dar vine cu o pereche de genți Surly’s expansive Dummy pentru a vă pune pe picioare.
CITEȘTE RECENZIE COMPLETĂ
Riese & Müller Load 60 Touring HS
O călătorie lină pentru marfă și biciclist
- Pricioasă
Carga 60 Touring HS este BMW-ul bakfiets: Există un motor Bosch Performance Line CX cu cuplu puternic și o suspensie completă pentru a netezi denivelările și pentru a vă menține încărcătura stabilă. Pentru zona de încărcare a bicicletei, lungă de 60 cm, Riese & Müller face cutii cu pereți laterali joși și înalți, precum și cutii de transport pentru copii care țin până la trei copii. La fel ca ofertele de la Tern, există un al doilea pachet de baterii opțional pentru un total de 1.000 de wați-oră de putere de asistență la pedalare. Load 60 atinge o viteză maximă de 28 mph. Pentru schimbarea vitezelor pe loc, optați pentru butucul cu angrenaj intern de pe modelul Load 60 Vario HS de 8.689 $.
CITEȘTE RECENZIE COMPLETĂ
Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
O bicicletă cargo complet încărcată, go-fast
- Viteza maximă de 28 mph și o a doua baterie opțională
- Furca de suspensie și tija de șa amortizată îmbunătățesc calitatea călătoriei
Riese și Müller construiește unele dintre bicicletele electronice utilitare preferate de noi. Există Load de mai sus, iar acum Multicharger, o wünderbike cu coadă mediană. Poate transporta foarte mult – 132 de kilograme în spate, 10 kilograme în față – și, cu bateria dublă opțională, are o autonomie maximă de aproximativ 160 de kilometri, ceea ce o face potrivită pentru camping și excursii. Are un cadru intenționat elegant, o furcă cu suspensie și o tijă de șa cu suspensie și este dotată cu o încuietoare, un far luminos, o lumină de frână, un claxon, mânere Ergon și cea mai rezistentă piciorușă cunoscută de omenire. Modelul GX Touring HS este versiunea de clasă 3 (asistența se oprește la 28 de mile pe oră), cu anvelope cu nervuri. În ciuda vitezei sale maxime, bicicleta de 70 de kilograme este suficient de grea încât să nu se simtă deosebit de rapidă (mai ales cu o încărcătură), deși în cele din urmă atinge viteza maximă.
Dar utilitatea este scopul acestei biciclete, și asta oferă. Gențile sunt cavernoase și au multiple moduri de a potrivi încărcături incomode. Picioarele și ghidonul kitului pentru pasageri sunt bine concepute, deși suntem puțin reticenți în a recomanda cuiva să zboare la aproape 30 de ani cu o persoană mică agățată în spate. Greutatea și viteza Multichargerului îl fac să se simtă mai mult ca o motoretă decât ca o bicicletă. Manevrabilitatea sa este deliberată și se poate simți mare și incomod dacă sunteți obișnuit cu agilitatea compactă a unei biciclete. Dar este mai puțin masivă, mai puțin lentă și mult mai ușor de manevrat decât o bicicletă cargo cu coadă lungă, cu cea mai mare parte a utilității. Dacă bicicletele cargo cu coadă lungă sunt monovolumele din lumea bicicletelor, Multicharger este un break: aproape la fel de utilitar, dar mult mai cool.