SideSwipe Collisions: Deceptivamente Perigoso

Entendido Colisões de Limpeza Lateral

Se você foi ferido em uma colisão de limpeza lateral, você entende que pode ser mais complicado do que dois veículos raspando um contra o outro. Acidentes com colisões laterais são por vezes muito mais graves do que isso. Como em todos os acidentes, eles ocorrem repentinamente e o pegam de surpresa. Os danos e lesões resultantes podem causar pequenos inconvenientes ou grandes mudanças de vida. Você deve responsabilizar os responsáveis pelos danos que eles causam.

A limpeza lateral é especialmente prejudicial quando o acidente reúne um veículo menor e um veículo maior, de maior estatura, com um pára-choques pesado e saliente. Estas e outras características protegem os passageiros do Sport Utility Vehicle e os passageiros dos camiões ligeiros durante os acidentes, mas causam lesões excessivas aos ocupantes dos veículos particulares de passageiros. O tamanho, a velocidade e o impacto de um veículo que desliza determinam o risco de ferimentos graves e catastróficos para os ocupantes do veículo. As lesões aumentam significativamente quando um motorista de trator-reboque ou um operador de equipamento comercial pesado causa os danos.

O que causa acidentes com lateralidade?

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário determinou que o erro humano foi um fator primário em 94% de todos os acidentes com veículos motorizados. Estas estatísticas documentam os comportamentos causadores de acidentes, tais como distração, uso de álcool, deficiência de drogas, excesso de velocidade e condução sonolenta. Não é diferente com colisões laterais. As colisões laterais ocorrem quando um operador de veículo comete um erro e colide com o lado de outro veículo. Com um sidewipe, o erro humano de condução ocorre frequentemente durante uma tentativa de mudança de faixa.

A NHTSA estudou os veículos em trânsito para a pesquisa descrita em Análise de Colisões por Mudança de Faixa e Quase Colisões. Descobriram que as passagens laterais muitas vezes envolvem a falha do motorista em olhar para a sua frente, olhar no espelho retrovisor ou compensar um ângulo morto. Acontecimentos de deslizamentos laterais ocorrem entre veículos movendo-se na mesma direção e viajando em faixas paralelas, mas também sob outras circunstâncias.

• Os veículos que chegam causam acidentes com deslizamentos laterais após colisões quase imperfeitas, de frente.

• Condutores limpam lateralmente outros veículos nos cruzamentos enquanto tentam navegar numa curva.

• Sideswipes ocorrem durante a tentativa do condutor de evitar uma “ameaça de avanço” que poderia causar um acidente.

• Controladores de veículos estacionados, ocupados e desocupados antes do veículo estacionado entrar no fluxo de tráfego.
• Controladores de veículos causam eventos de limpeza lateral depois de avaliar mal o espaço de manobra disponível ou de tentar cortar na frente de outro veículo.

Alguns Acidentes de Limpeza Lateral Causam Danos Extensos e Lesões

Uma vez que as limpezas laterais muitas vezes envolvem pastos ou golpes de relance entre veículos, parece razoável que os danos e lesões sejam mínimos. A realidade é normalmente muito mais complicada. Quando um motorista imediatamente reconhece e corrige um erro de mudança de faixa de rodagem, a limpeza lateral muitas vezes não é mais do que um golpe de relance. Dependendo dos veículos e das circunstâncias envolvidas, as colisões de laterais causam danos extensos e lesões graves.

• Descongruência do veículo: Quando um SUV, um caminhão grande ou outro veículo pesado limpa lateralmente um carro pequeno, ele causa danos significativos e os ocupantes sofrem ferimentos muito mais graves. O descasamento muitas vezes permite que o pára-choques estendido ou os lados metálicos reforçados do veículo maior se conectem com o vidro lateral de um veículo menor e áreas superiores menos reforçadas.

• Baixo do lado do trator-reboque: O Undererride lateral às vezes ocorre quando o lado de um trator-reboque se conecta com o lado de um veículo pequeno. Quando a borda inferior do reboque é mais alta que a do veículo menor, permite que o veículo menor ou uma parte da sua carroceria role sob o lado do reboque. A parte inferior causa frequentemente danos na parte superior do veículo e intrusão no compartimento dos passageiros, o que prejudica seriamente os ocupantes do veículo.

• Acesso lateral total: Quando um veículo em sentido contrário evita um choque frontal, às vezes a limpeza lateral resultante começa na frente lateral de um carro e causa danos pesados ao longo de todo o lado
• Velocidade: Em 2017, 299 das 3.112 mortes em acidentes de carro na Flórida foram relacionadas com a velocidade. As estatísticas da NHTSA de 2017 mostram que o excesso de velocidade causou 26% das mortes em acidentes automobilísticos em todo o país. Um veículo em excesso de velocidade causa mais danos e ferimentos durante uma colisão lateral, pois a velocidade produz um impacto mais forte do que um veículo que viaja a uma velocidade mais lenta.

Aprimoramentos de segurança do veículo Nem sempre evitam ferimentos graves

Quando o IIHS começou a realizar testes de impacto lateral em 2003, eles melhoraram o sistema existente de testes de colisão lateral da NHTSA. Naquela época, apenas um em cada cinco veículos era considerado alto para a segurança de impacto lateral. Desde que o IIHS começou os testes de resistência ao choque lateral, os fabricantes têm melhorado os seus desenhos de forma consistente. Muitos dos novos veículos particulares de passageiros têm características que ajudam a salvar a vida dos passageiros.

Os designs dos veículos incluem reforços laterais e compartimentos de passageiros mais fortes. Essas melhorias ajudam os veículos a resistir a colisões e proteger os ocupantes vulneráveis. Eles incluem características baseadas na idade, altura e peso de uma criança. Cintos de segurança e airbags dianteiros e laterais protegem a parte superior do corpo e a cabeça dos ocupantes do veículo. Alguns veículos têm cortinas de airbag laterais opcionais para protecção integral do corpo. Os pais também têm opções de bancos de segurança para crianças.

Quando um carro sofre danos graves com a limpeza lateral, estas medidas de segurança minimizam as lesões. Elas reduzem o contato do passageiro com vidro estilhaçado, metal distorcido e componentes intrusos, mas não podem evitar completamente as lesões. Dentro de um veículo, há uma almofada de espaço mínima entre um impacto externo e as pessoas dentro do carro. Durante um acidente com um veículo de limpeza lateral, os ocupantes estão suficientemente próximos do exterior para absorver parte do impacto.

Quando um acidente envolve veículos desencontrados, os ocupantes do veículo mais pequeno permanecem vulneráveis a sérios traumas na cabeça e na parte superior do corpo. Os componentes de vidro do veículo, o compartimento superior do passageiro, o tejadilho e as protecções de segurança para crianças não conseguem aguentar até ao peso de um veículo maior, lados reforçados e pára-choques mais altos e maiores.

A tecnologia de assistência na faixa de rodagem não ajuda tanto como pensa

As agências nacionais de segurança aplaudem os recentes avanços na automação de veículos e nas tecnologias de assistência ao condutor. À medida que se tornam mais comuns, elas ajudarão a mitigar o fator de 94% de acidentes humanos que contribui para os acidentes de limpeza lateral. Infelizmente, o erro humano continuará sendo um problema nas rodovias da Flórida e em todo o país.

A tecnologia de assistência na faixa de rodagem alerta os motoristas quando eles deixam suas faixas de rodagem. O Assistente de Manutenção nas Faixas de Rodagem corrige problemas nas faixas de rodagem com a travagem e direcção automáticas. A intervenção automática dá ao condutor tempo para recuperar o controlo e prevenir um acidente. As tecnologias de aviso e assistência podem potencialmente reduzir as passagens laterais, colisões frontais e capotamentos causados por mudanças inadequadas de faixa, mas não podem eliminá-los completamente.

IIHS investigação determinou que as tecnologias de assistência na faixa de rodagem são limitadas na sua capacidade de evitar acidentes. Trabalhando com estatísticas geradas por um 2008 NHTSA Crash Causation Survey, IIHS concluiu que 34% dos motoristas que causaram acidentes de mudança de faixa perderam o controle quando estavam adormecendo. Outros tinham um problema médico, um BAC de 0,08 por cento, ou alguma outra condição que os tornava pouco sensíveis e inconscientes.

Active Lane Assistance technology would not work for these drivers. Embora a assistência automatizada pudesse evitar um acidente inicial, os condutores incapacitados não teriam a consciência ou o tempo para retomar o controlo. Eles poderiam causar um acidente de qualquer forma. O estudo recomendou melhorar a assistência na manutenção das faixas de rodagem com sistemas que rastreiam determinados motoristas e os tiram da estrada.

O que acontece quando um caminhão grande limpa lateralmente um veículo pequeno

Quando um caminhão grande está envolvido em qualquer tipo de acidente, o potencial de danos e lesões aumenta. Durante um evento de limpeza lateral, o peso bruto e a velocidade de um caminhão grande transformam frequentemente um golpe de relance em um impacto forte capaz de causar danos graves. O entulho é um fator adicional em acidentes com impactos laterais de grandes caminhões. Quando um carro é suficientemente baixo para rolar sob um caminhão durante um acidente, o movimento pode facilmente destruir o carro e ferir seriamente, de forma catastrófica ou fatal os ocupantes.

Guardas de reboque ajudam a evitar o problema de embate lateral durante os acidentes de limpeza lateral e outros acidentes de impacto lateral. Os testes de colisão lateral do IIHS demonstram que os reboques com protecções laterais têm o potencial de redução de lesões em colisões no mundo real. O Federal Transportation Code, 49 CFR §571.224, exige proteção contra impacto traseiro para reboques ou semi-reboques com um peso bruto de 4.356 kg. Embora a pesquisa comprove que os protetores laterais inferiores também salvam vidas, não há atualmente nenhum requisito legal para proteção lateral de reboques.

A legislação pendente pode alterar esta iniquidade de segurança. Em março de 2019, um grupo bipartidário de senadores reintroduziu um projeto de lei intitulado Stop Underrides Act. O projeto de lei falhou quando introduzido anteriormente em 2017. Se aprovada por lei, seria necessário que todos os proprietários de tractores-reboque instalassem protecções laterais, dianteiras e traseiras.

A Associação de Condutores Independentes do Proprietário-Operador opõe-se ao projecto de lei de protecção inferior. Eles acreditam que os requisitos de segurança melhorados criariam uma dificuldade financeira para os caminhoneiros e causariam problemas de navegação do veículo. Quer seja obrigatório ou não, os proprietários de reboques estão conscientes de que este aumento da segurança reduz os ferimentos. Se os proprietários de reboques se recusarem a cumprir um padrão de segurança testado, projetado para mitigar danos e lesões, suas ações podem constituir negligência grosseira se causarem um acidente com underride.

Que tipo de lesões causam acidentes laterais?

Não todas as colisões laterais causam lesões graves. O potencial de ferimentos varia dependendo dos veículos envolvidos e das circunstâncias do acidente. Veículos inadequados causam variações na localização e gravidade dos ferimentos. Um estudo publicado pela Science Direct a partir da edição de Setembro de 2004 de Análise de Acidentes &A prevenção documenta a relação de veículos mais pesados e mais altos com a gravidade das lesões. Enquanto que um acidente com um pano lateral pode causar uma variedade de lesões, os danos na cabeça e no tórax superior são os problemas médicos mais frequentes dos acidentes com impacto lateral envolvendo veículos desencontrados.

Traumaumatismo craniano grave causa frequentemente lesões cerebrais traumáticas que requerem tratamento e reabilitação ao longo da vida. Lesões cerebrais graves deixam as vítimas feridas com deficiências permanentes, oportunidades de renda perdidas e sérias mudanças familiares e de estilo de vida.

Traumatismo torácico superior causa danos ao sistema esquelético e aos órgãos internos. Essas lesões graves às vezes incluem danos na medula espinhal. Pessoas com lesões da medula espinhal frequentemente sofrem paralisia total ou parcial. Elas perdem a sensação e as funções corporais em áreas no ponto onde o dano está localizado na coluna vertebral e abaixo dele.

Quem Paga Suas Contas Médicas e Renda Perdida?

Lei de Não Inadimplência da Flórida, §627.737 exige que todos os veículos registrados tenham cobertura de Proteção de Danos Pessoais em suas apólices de seguro de automóvel. Quando você é ferido em um acidente, a sua seguradora paga 80% das suas contas médicas e 60% da sua renda perdida, independentemente de quem está em falta. A sua seguradora também paga despesas por serviços de substituição relacionados com acidentes.

Os benefícios de não-infracção são concebidos para reduzir os pedidos de indemnização e processos judiciais contra condutores negligentes. Você tem o direito legal de processar a parte responsável por dor e sofrimento, perda de consórcio e outros danos gerais se seus ferimentos atenderem a uma das exceções de responsabilidade civil descritas no §627.737. Estes incluem:

• Perda significativa e permanente de uma função corporal importante.
• Lesão permanente, que não seja cicatriz ou desfiguração.
• Cicatriz ou desfiguração significativa e permanente.
• Morte

Se você ou seu ente querido sofrer lesões que atendam a um desses limites, você pode processar a pessoa ou pessoas que causaram ou contribuíram para as suas lesões.

Lidando com investigações de companhias de seguros

Quando você sofrer lesões em um evento de limpeza lateral ou qualquer acidente automobilístico, você deve lidar com representantes de companhias de seguros. A sua apólice de seguro automóvel exige que você entregue qualquer sinistro potencialmente coberto, por isso você não tem escolha. Você deve entrar em contato com a sua seguradora para fazer uma reclamação para os benefícios do seu PIP e relatar quaisquer reclamações que possam envolver a sua cobertura de responsabilidade civil. Sua companhia de seguros deve benefícios PIP independentemente de culpa, mas eles ainda podem pedir sua declaração registrada para entender melhor sua versão dos eventos e para confirmar seus ferimentos.

Se seus ferimentos não atenderem imediatamente a nenhuma das categorias de isenção de responsabilidade civil acima, a outra companhia de seguros do motorista pode ou não entrar em contato com você. Se os seus ferimentos satisfizerem claramente uma isenção de responsabilidade civil, eles podem solicitar a sua declaração registrada para ajudá-los a resolver as suas preocupações de responsabilidade civil. Eles também solicitarão documentação sobre lesões para ajudar a determinar o valor do seu sinistro.

Embora a sua companhia de seguros exija cooperação, você não tem tal exigência com uma companhia de seguros de condutor negligente. De qualquer forma, você deve considerar a contratação de um advogado para intervir com ambas as seguradoras em seu nome.

Você realmente precisa de um advogado?

É uma boa idéia consultar um advogado de danos pessoais que pode ajudá-lo a entender as questões envolvidas. A partir do momento em que outro motorista limpa o seu carro, um acidente de carro pode se tornar um dos eventos mais estressantes da sua vida. Problemas de responsabilidade e ferimentos complicam ainda mais as circunstâncias. É importante que se conecte com um advogado o mais rápido possível. A representação legal é especialmente crítica se você ou um ente querido sofreu ferimentos graves relacionados a acidentes.

Um advogado de ferimentos pessoais o ouve, discute seus ferimentos e determina se o escritório dele pode ajudá-lo a resolver sua reivindicação de ferimentos. Os advogados explicam as questões de cobertura de seguro e o ajudam a gerenciar as interações do departamento de sinistros para minimizar a cobertura e as complicações de responsabilidade civil.

Sibley Dolman Gipe Accident Injury Lawyers, PA
800 North Belcher Road
Clearwater, FL 33765
(727) 451-6900

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