Extension into NevadaEdit
Toen het oorspronkelijke plan voor het U.S. highway system in 1926 door de American Association of State Highway Officials (AASHO) werd aangenomen, was US 95 één van de routes die in het leven werd geroepen. Op dat moment bestond de route echter alleen in Idaho vanaf de grens tussen Canada en de Verenigde Staten bij Eastport tot Weiser bij de grens met de staat Oregon.
Een voorstel om US 95 zuidwaarts te verlengen tot Winnemucca werd in 1937 door de AASHO overwogen; actie werd echter uitgesteld vanwege onvolledige trajecten in Oregon. AASHO heroverwoog het idee op haar vergadering van 28 juni 1939, als onderdeel van een groter plan om de snelweg zuidwaarts te verlengen tot Blythe, California. Dit plan werd aangenomen, waarmee US 95 officieel met ingang van 1 januari 1940 door heel Nevada werd aangelegd. De route werd als volgt aangegeven langs diverse reeds bestaande state highways:
- Vanaf de Oregon state line bij McDermitt volgde US 95 de State Route 8 over 74 mijl (119 km) tot Winnemucca.
- Bij Winnemucca sloot de route aan op de U.S. Route 40 (State Route 1), die 131 mijl (211 km) zuidwestwaarts via Lovelock naar Fernley liep.
- In Fernley volgde US 95 de State Route 2 voor 28 mijl (45 km) tot Fallon (met een korte overlap op U.S. Route 50 ten westen van Fallon).
- De snelweg sloeg bij Fallon af naar het zuiden, en liep 39 mijl (63 km) samen met het zuidelijke segment van State Route 1A naar Schurz.
- Bij Schurz werd US 95 over de State Route 3 geleid, en zigzagde 178 mijl (286 km) zuidwaarts en oostwaarts door Hawthorne, Luning, Coaldale, Tonopah en Goldfield (inclusief een overlapping met U.S. Route 6 tussen Coaldale en Tonopah).
- Zuidelijk van Goldfield overlapt de snelweg de gehele 236 mijl (380 km) van State Route 5, zuidoostwaarts reizend door Beatty en Indian Springs naar Las Vegas, aansluitend op U.S. Route 93/U.S. Route 466 door Henderson naar Boulder City, en splitst dan van US 93/466 naar het zuiden door Searchlight naar de grens met Californië op weg naar Needles.
Het Nevada gedeelte van US 95 besloeg een afstand van ongeveer 686 mijl (1.104 km). De gehele route verliep over verharde wegen, met uitzondering van een klein deel van SR 5 tussen de grens met Californië en Searchlight.
Fallon to Winnemucca realignmentEdit
Toen U.S. Route 95 door Nevada werd aangewezen, werd een korter alignement tussen Winnemucca en Fallon vermeden. Het noordelijke deel van State Route 1A was al eerder vastgesteld en liep vanaf Fallon naar het noorden om ten zuidwesten van Lovelock op US 40 aan te sluiten. In die tijd was dit deel van SR 1A echter grotendeels een onverharde weg. State Route 1A was in 1959 volledig geasfalteerd, en de aanduiding US 95 werd er in 1960 overheen verplaatst. Door dit nieuwe tracé was het niet meer nodig om westwaarts naar Fernley te rijden en dan dubbel terug te rijden naar het oosten, waardoor de lengte van de snelweg met ongeveer 26 mijl (42 km) werd verkort.
Toen US 95 opnieuw werd uitgelijnd, werd de voormalige route via Fernley opnieuw aangewezen als alternate route. Dit zou de tweede snelweg worden die deze aanduiding zou krijgen, aangezien jaren eerder al een andere U.S. Route 95 Alternate was gecreëerd tussen Schurz en Fernley. De twee aparte alternate routes zouden elkaar in Fernley blijven ontmoeten tot circa 1978, toen de U.S. Route 50 Alternate het deel van de US 95 Alternate (oorspronkelijke US 95) verving dat oostwaarts richting Fallon liep.
Verbeteringen in het metrogebied van Las VegasEdit
Toen US 95 rond 1940 door de Las Vegas Valley werd verlengd, gebruikte het de bestaande wegen die door State Route 5 werden doorkruist. De US 95 doorkruiste de vallei vanuit het zuidoosten en liep over de Boulder Highway (nu SR 582) door Henderson en de stad Whitney. Bij het bereiken van de stadsgrenzen van Las Vegas veranderde de weg van naam in Fremont Street toen hij richting het centrum ging. De route volgde Las Vegas Boulevard kort noordwaarts voordat men westwaarts ging over Bonanza Road (nu SR 579). Uiteindelijk sloeg US 95 af naar het noordwesten via Rancho Drive (nu SR 599), die overging in de Tonopah Highway toen deze in noordwestelijke richting de Vegas-vallei uitreed. In de loop der jaren zou deze routing van US 95 langs straten in de stad langzaam worden vervangen door nieuwere, snellere faciliteiten.
Las Vegas ExpresswayEdit
De in 1959 gekozen burgemeester van Las Vegas, Oran K. Gragson, begon te pleiten voor regionale straat- en planningsinitiatieven in de groeiende Las Vegas Valley. In het begin van de jaren zestig raakte Gragson betrokken bij de planning van wat toen de “West Fremont Expressway” werd genoemd. In 1968 begon de snelweg vorm te krijgen, beginnend bij Las Vegas Boulevard in het centrum, overgaand in de Interstate 15 en in westelijke richting uitlopend naar Rancho Drive.
De Las Vegas Expressway werd in het volgende decennium langzaam aangelegd en reikte in 1978 in westelijke richting tot Rainbow Boulevard. Een noordwaartse verlenging, die de snelweg verbond met de Tonopah Highway ten noordwesten van het centrum, werd rond 1980 voltooid. In 1982 werd US 95 verplaatst van Rancho Drive naar het voltooide tracé van de expressway. Eveneens in 1982 werd de nieuwe US 95 expressway als gevolg van een petitie omgedoopt tot de “Oran K. Gragson Expressway” ter ere van de vier jaar durende burgemeester. Het Nevada Department of Transportation erkent dit deel van US 95 nu als de “Oran K. Gragson Freeway”.
Henderson spurEdit
Het eerste deel van de toekomstige I-515 freeway in Las Vegas opende vanaf het oostelijke einde van de Las Vegas Expressway uit 1968 bij Las Vegas Boulevard tot Charleston Boulevard in 1984. De snelweg werd in 1986 zuidwaarts verlengd tot aan Boulder Highway (bij de huidige afrit 70). US 95 werd in die tijd verplaatst van Las Vegas Boulevard, Fremont Street en Boulder Highway naar de nieuwe freeway. Naarmate er meer snelwegvakken gereed kwamen, werden zowel de US 95 als de gelijktijdig bereden US 93 naar de nieuwe weg verplaatst. De aanduiding I-515 werd in 1990 toegevoegd, maar pas na de voltooiing van de gehele freeway tot net ten noorden van Railroad Pass in 1994 werd deze op grote schaal bewegwijzerd. Het voormalige alignement op Fremont Street en Boulder Highway is nu SR 582, alhoewel sommige delen van die route nu door de staat buiten gebruik worden gesteld en voor onderhoud aan lokale entiteiten worden overgedragen.
In mei 2006 werd het (freeway-to-freeway) knooppunt voltooid ter vervanging van het voormalige diamantknooppunt bij Lake Mead Parkway/SR 564 (voorheen bekend als Lake Mead Drive) en de I-215/Bruce Woodbury Beltway. Het knooppunt bij Galleria Drive (afrit 64B) is op 4 november 2009 opengesteld, waardoor het bestaande knooppunt bij Sunset Road is hernummerd (van afrit 64 naar afrit 64A).
In mei 2020 heeft een aardbeving de snelweg in beide richtingen beschadigd vanaf US 6 in Coaldale tot SR 360 in Mineral County.