Source |
What zijn Car Sensors?
Beginnend in de late jaren ’80 en vroege jaren ’90, is bijna elke functie van voertuigmotoren en aandrijflijnen gecontroleerd door een centrale processor en een keten van sensoren. Dat omvat zaken als:
- Vonk vervroeging of vertraging
- Brandstof dosering en aflevering
- Transmissie schakelpunten
- Emissie controles
- Tractie controle
- Antilock remmen
Motor functies die ooit werden uitgevoerd door mechanische of elektromechanische assemblages zoals de carburateur, verdeler, vacuüm vonk vervroeging, en gas kickdown koppeling zijn allemaal geregeld door sensoren en de aandrijflijn computer vandaag.
Laten we eens een snelle blik op wat sommige van deze sensoren zijn, en wat ze doen:
Zuurstofsensor
Geplaatst in de uitlaatstroom, meestal in de buurt van het uitlaatspruitstuk en na de katalysator, de zuurstofsensor (of O2-sensor) controleert de inhoud van uitlaatgassen voor het aandeel van zuurstof. Deze informatie wordt vergeleken met het zuurstofgehalte van de omgevingslucht en wordt gebruikt om vast te stellen of de motor met een rijke of een arme brandstofverhouding draait. De motorcomputer gebruikt deze informatie om de brandstofdoseringsstrategie en de emissiecontroles te bepalen.
Motortoerentalsensor
De motortoerentalsensor meet in feite de rotatiesnelheid van de krukas zelf in RPMs. Het is een Hall-effectsensor, met een gekartelde schijf en een magnetische spoel; als de krukas draait, wordt er een stroom en een magnetisch veld rond de spoel opgebouwd, en de schijf verstoort het veld. Deze verstoringen dienen als een “telling” van de RPMs. Problemen met de toerentalsensor kunnen zich manifesteren als problemen met de cruise control of de snelheidsmeter, of mogelijk brandstof- en ontstekingsproblemen.
Mass air flow (MAF) sensor
De MAF-sensor bevindt zich in de buurt van het luchtfilter en controleert de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. De aandrijflijncomputer gebruikt deze informatie om de brandstofdosering en -toevoer te bepalen. Een defecte MAF-sensor leidt tot rijk of arm lopen, ruw stationair draaien, aarzelen of afslaan, evenals een brandend “check engine”-lampje.
Brandstoftemperatuursensor
Warme brandstof heeft een lagere dichtheid en ontbrandt gemakkelijker, terwijl koudere brandstof dichter is en moeilijker te verbranden. De sensor voor de brandstoftemperatuur geeft deze informatie door aan de motorcomputer – als de brandstof warm is, zullen de injectoren meer brandstof inspuiten om een bepaald massaniveau te bereiken, en zullen ze de timing vertragen. Het tegenovergestelde is waar voor koudere brandstof. Een defecte brandstof temp sensor zal resulteren in een brandende “check engine” lampje en een daling van het brandstofverbruik.
Manifold absolute druk (MAP) sensor
Op de vroegste voertuigen, het spruitstuk vacuüm werd gebruikt om verschillende processen (en zelfs om de macht dingen zoals ruitenwissers!) te regelen. Tegenwoordig houdt de MAP-sensor het vacuüm bij het inlaatspruitstuk bij, om de motorbelasting aan te geven. De computer gebruikt dit om de vonkvervroeging en de brandstoftoevoer in kaart te brengen.
Er zijn nog veel meer motorsturingssensoren en processors in de motor en de aandrijflijn, maar deze behoren tot de meest cruciale voor de rijeigenschappen, de prestaties en de emissiecontrole. Een signaal dat buiten normale parameters van om het even welk van hen is kan genoeg zijn om een probleemcode in de motorcomputer teweeg te brengen en het “controleer motor” licht te verlichten.
Een goede technicus moet weten hoe te om de punten te verbinden en uit te zoeken wat verkeerd ging om die buiten-norm lezing te veroorzaken. Negen van de 10 keer, is het niet de sensor zelf die het probleem veroorzaakt.