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What are Car Sensors?
80年代後半と90年代初頭から、車両のエンジンとドライブトレインのほぼすべての機能は中央プロセッサと一連のセンサーで制御されてきました。 それには、次のようなものが含まれます。
- Spark advance or retard
- Fuel metering and delivery
- Transmission shift points
- Emission controls
- Traction control
- Antilock braking
かつてキャブレターなどのメカニカルまたは電気機械式の組み立てによって行われていたエンジン機能、
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。 ディストリビューター、バキューム・スパークアドバンス、スロットル・キックダウン・リンケージは、現在ではすべてセンサーとドライブトレインコンピューターによって管理されています。
これらのセンサーが何であり、何をしているかを簡単に説明します。
酸素センサー
排気流中、通常は排気マニホールドの近く、触媒コンバーターの後にある酸素センサー（または O2 センサー）は、排気ガスの酸素比率を監視しています。 この情報を周囲の空気の酸素含有量と比較し、エンジンの燃料比がリッチかリーンかを検出するために使用される。 エンジンコンピュータはこの情報を使って燃料計量戦略や排出ガス制御を決定する。
エンジン回転数センサー
エンジン回転数センサーは、実際にはクランクシャフト自体の回転数をRPMで測定している。 クランクが回転するとコイルの周りに電流と磁界が発生し、ディスクがその磁界を乱すという仕組みです。 この乱れが回転数の “カウント “になっているのです。
マス・エア・フロー（MAF）センサー
MAFセンサーはエアフィルターの近くにあり、エンジンに入る空気の量を監視しています。 ドライブトレインコンピュータは、この情報を使用して、燃料の計量と供給を決定するのに役立ちます。
燃料温度センサー
暖かい燃料は密度が低く、より簡単に点火しますが、冷たい燃料は密度が高く、燃焼しにくくなります。 燃料温度センサーはこの情報をエンジン コンピュータに送信し、燃料が暖かい場合、インジェクターは一定レベルの質量を達成するためにより多くの燃料を供給し、タイミングを遅らせます。 燃料が冷たい場合は、その逆となります。
マニホールド絶対圧（MAP）センサー
初期の車両では、マニホールド真空は、さまざまなプロセス（さらにはワイパーのようなものを駆動するために！）を制御するために使用されていました。 今日、MAPセンサーはインテークマニホールドの真空度を追跡し、エンジンの負荷を示すのに役立っています。
エンジンとドライブトレインには、さらに多くのエンジン制御センサーとプロセッサーがありますが、これらは運転性、性能、および排ガス制御にとって最も重要なものの1つです。 そのため、このような場合にも、「痒いところに手が届く」というような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で……痒いところに手が届くような感覚で……。 10のうち9回は、問題を引き起こしているのはセンサー自体ではありません
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