Hoewel velen van ons genieten van het hele proces van het handmatig schakelen, is er een groeiende markt van motorrijders die ofwel liever beginnen op een motorfiets met automatische versnellingen, of motorrijders die niet langer willen omgaan met meerdere versnellingen te schakelen. Er zijn ook motorrijders die begonnen zijn op een scooter met een eenvoudige draai-en-rij automaat, en die een grotere motorfiets willen die hetzelfde principe gebruikt. Er zijn een paar soorten automaten, maar de meest voorkomende met een grote marge is wat bekend staat als een Dual Clutch Transmission, of DCT. Het is een “handgeschakelde” versnellingsbak, met een koppeling die de even versnellingen bedient, en een andere die de oneven versnellingen bedient, maar het schakelen wordt verzorgd door de boordcomputer, die op basis van een verscheidenheid aan sensoren bepaalt wanneer het optimale moment is om te schakelen.
We hebben veel van de automatische modellen die er zijn onderzocht, en hebben een lijst samengesteld van 6 automaten van het afgelopen decennium die perfect zijn voor een nieuwe rijder of iemand die een upgrade doet van scooters naar full-on motorfietsen. En we denken dat onze nummer 1 keuze je misschien zal verrassen…
#6: Honda NM4 DCT
Een paar van ons hier bij Best Beginner Motorcycles zijn opgegroeid in de tijd dat de anime Akira populair werd in Noord-Amerika, of zijn huidige fans van anime en hebben de film gezien. En we kunnen niet ontkennen dat het een enorm effect had op ons verlangen om op twee wielen te stappen en te rijden. De NM4, die waarschijnlijk het dichtst in de buurt komt van een real-life versie van Kaneda’s motorfiets uit Akira, is een erg coole machine en in veel opzichten geschikt voor beginners.
Hij heeft een laaggezakte zitting als een cruiser, voorwaartse voetbediening als een tourer, en een naar achteren getrokken stuurontwerp. De motor wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde paralleltwin van 670 cc die een respectabel vermogen van 47 pk en een koppel van 44 lb-ft levert, waarmee hij precies in de tourer-stijl valt zonder de berijder te overweldigen. Bovendien heeft hij een uitstekend brandstofverbruik en omdat het een Honda is, hoeft u niet te verwachten dat hij vrijwel nooit kapot gaat, zolang u maar de nodige zorg aan het onderhoud besteedt.
#5: Honda Super Cub C125
De Honda Super Cub C125 is meer een zijwaartse dan een opwaartse beweging voor iemand die van een scooter komt, maar het is nog steeds een motorfiets. Hij heeft nog steeds de voetrem, en hij heeft nog steeds een optioneel schakelbare transmissie. De transmissie is echter een centrifugale half-automatische, die zichzelf zal schakelen als het begint te draaien te snel.
Met een 125cc motor die 10 PK en 8 lb-ft koppel produceert, het heeft nog steeds meer grunt dan de meeste kleinere scooters. Met een zithoogte van bijna 30 inch komt hij dicht genoeg in de buurt van de meeste motorfietsen met een grotere motor, zodat als de beginnende rijder in de toekomst wil overstappen op een volledig handgeschakelde of halfautomatische motorfiets met quickshifter, de verandering in hoogte niet al te drastisch zal zijn.
#4: Honda CTX700 DCT
Honda heeft de CTX700 DCT speciaal gemaakt met het oog op de langeafstandstoermarkt. En met deze motor hebben ze een klassieke home run geslagen. Hij is perfect comfortabel, zowel voor korte ritjes in de stad als voor lange toertochten over de snelweg. Het grootste deel van zijn gewicht blijft laag, wat zorgt voor een sportief en zelfverzekerd rijgedrag.
Voor de nieuwere rijder die kilometers wil maken, maar geen zin heeft in de rommelende v-twin beesten van Amerikaanse tourers of super-hoge cilinderinhoud continentale tourers uit Japan, is de Honda CTX700 DCT het antwoord. 670 cc paralleltwinvermogen, standaard ABS en een vertrouwenwekkende ervaring is precies wat de beginner die langeafstandsritten wil maken nodig heeft.
#3: CSC City Slicker
De CSC City Slicker is misschien wel de meest betaalbare automatische motorfiets op deze hele lijst, met een vanafprijs van net geen $3.000. Het is ook elektrisch en heeft genoeg bereik om nuttig te zijn in plaatsen zoals voorsteden en kleinere steden die niet vereisen dat u op de snelweg rijden om tussen grote locaties. Dit ook deels omdat de kleine CSC in staat zal zijn om slechts 50 MPH te halen… misschien. Bergafwaarts. Met een windje in de rug.
Het gaat echter niet alleen om snelheid. Wat deze kleine motor op tafel brengt is een betaalbare stap hoger dan een scooter, met een vertrouwde draai-en-gaan-gashendel, maar met toevoeging van de voetrem voor het achterwiel. Hierdoor kan de beginnende rijder alles leren over variabel remmen op beide wielen, terwijl hij ook niet met snelheden gaat die snel genoeg zouden zijn om een hersenblokkade te veroorzaken die tot een crash leidt.
Zo goed, de CSC City Slicker plaatste zich 4e van de 5 op de top 5 meest opwindende nieuwe elektrische fietsen in ons 2019 Electric Bikes Overview op onze zusterwebsite, webBikeWorld.
#2: Honda NC750X DCT
De NC750X is een geweldige beginnersmotor voor de langere of zwaardere (of beide) rijder die zich wil verdiepen in avontuurlijke stijl motorfietsen. Hij heeft een paralleltwin van 745 cc met ongeveer 51 pk, wat betekent dat hij geen snelheidsrecords zal breken, maar hij zal ook heel vriendelijk zijn voor de nieuwere rijder. Bovendien zijn Honda’s motoren met een grotere cilinderinhoud net als hun automotoren: kogelvrij.
Met Honda’s zeer gestroomlijnde DCT-transmissie, neemt de motor een meer avontuurlijke rijstijl aan wanneer hij in de standaard Drive-modus staat. Er is een Sport-modus voor een meer pittige reactie van de transmissie en gaspedaal, maar zelfs dan, het is niet overweldigend.
En de met de duim bediende schakelaar naast de gashendel om te schakelen tussen de neutrale stand en de twee Drive-standen komt direct binnen handbereik, zonder dat je naar het stuur hoeft te kijken, zodat je ogen op de weg gericht blijven.
#1: Zero S
Ja, een elektrische fiets staat boven aan onze lijst. Maar wat een fiets voor een nieuwere rijder.
Zero ontwierp de S als een van hun vriendelijkste en meest toegankelijke modellen. Hij heeft een redelijk vermogen (34 kW, gelijk aan 46 PK) en een geweldig koppel (78 lbs-ft) dat de beginner niet zal verrassen of overweldigen.
Daarbovenop heeft de batterij 7,2 kWh aan energie, waarmee je in stop-start stadsverkeer een actieradius van 90 mijl hebt, en zelfs op de snelweg kunt rijden met een topsnelheid van 98 MPH. Een vriendelijke standaard zitpositie, een draai-en-gaan stijl van de gashendel (omdat elektromotoren geen versnellingen hebben), en een oplaadtijd van een standaard 120V stopcontact van slechts 5,2 uur betekent dat deze motor bijna altijd klaar is voor u om te rijden.
En dan komen we bij het beste deel. De meeste elektrische motoren die nu op de markt zijn, beginnen ver boven de 15.000 dollar. Terwijl het opgewaardeerde en krachtigere Zero SR-model rond die prijs begint, begint de S bij $10.995.