Hosszabbítás NevadábanSzerkesztés
Amikor az Amerikai Állami Autópálya-tisztviselők Szövetsége (AASHO) 1926-ban elfogadta az amerikai autópályarendszer eredeti tervét, az US 95 egyike volt a létrehozott útvonalaknak. Abban az időben azonban az útvonal csak Idahóban létezett a Kanada és az Egyesült Államok határától Eastport mellett Weiserig, az oregoni államhatár közelében.
Az AASHO 1937-ben fontolóra vette az US 95 déli, Winnemuccáig történő meghosszabbításának javaslatát, azonban az oregoni szakaszok befejezetlensége miatt elhalasztották az intézkedést. Az AASHO 1939. június 28-i ülésén újra megfontolta az ötletet, egy nagyobb terv részeként, amely az autópálya déli meghosszabbítására irányult a kaliforniai Blythe-ig. Ezt a tervet elfogadták, és 1940. január 1-jei hatállyal hivatalosan is létrehozták az US 95-öt egész Nevadában. Az útvonalat több már létező állami autópálya mentén jelölték ki a következőképpen:
- Az Oregon állam határától McDermittnél az US 95 74 mérföldön (119 km) keresztül követte a 8-as állami utat Winnemuccáig.
- Az útvonal Winnemuccánál csatlakozott az US Route 40-hez (State Route 1), és 131 mérföldön (211 km) délnyugatra haladt Lovelockon keresztül Fernley-ig.
- Fernley-ben az US 95 28 mérföldön (45 km) át követte az State Route 2-t Fallonig (Fallontól nyugatra rövid átfedéssel az U.S. Route 50-en).
- Az autópálya Fallonnál délre fordult, és 39 mérföldön (63 km) át az State Route 1A déli szakaszával párhuzamosan haladt Schurzig.
- Schurznál az US 95-öt a State Route 3 mentén vezették tovább, 178 mérföld (286 km) hosszú cikk-cakkban haladva délre és keletre Hawthorne, Luning, Coaldale, Tonopah és Goldfield között (beleértve az átfedést az U.S. Route 6-tal Coaldale és Tonopah között).
- Goldfieldtől délre az autópálya átfedésben volt az 5-ös állami út teljes 236 mérföldes (380 km) szakaszával, délkelet felé haladva Beatty-n és Indian Springs-en keresztül Las Vegasig, ahol csatlakozott az U.S.S. 6-os úthoz.S. Route 93/U.S. Route 466-hoz Hendersonon keresztül Boulder City-ig, majd elvált az US 93/466-tól, és Searchlighton keresztül dél felé, a kaliforniai államhatár felé tartott Needles felé.
A US 95 nevadai szakasza körülbelül 686 mérföld (1.104 km) távolságot tett meg. A teljes útvonal aszfaltozott utakon vezetett, kivéve az SR 5 egy kis szakaszát a kaliforniai államhatár és Searchlight között.
Fallon és Winnemucca közötti átirányításSzerkesztés
Amikor az U.S. Route 95-öt Nevadán keresztül kijelölték, elkerülték a Winnemucca és Fallon közötti rövidebb nyomvonal használatát. Az 1A állami út északi szakaszát már korábban létrehozták, amely Fallontól északra futott, hogy Lovelocktól délnyugatra csatlakozzon az US 40-hez. Abban az időben azonban az SR 1A ezen szakasza nagyrészt kiépítetlen út volt. Az 1A állami utat 1959-re teljesen leaszfaltozták, és 1960-ra átkerült rá az US 95 jelzés. Ez az új vonalvezetés megszüntette annak szükségességét, hogy nyugatra, Fernleybe vezessenek, majd onnan kétszer vissza keletre, így az autópálya hossza körülbelül 26 mérfölddel (42 km) rövidült meg.
Amikor az US 95-öt átirányították, a Fernley-n keresztül vezető korábbi útvonalat alternatív útvonallá jelölték át. Ez lett volna a második autópálya, amely ezt a megjelölést viseli, mivel évekkel korábban Schurz és Fernley között egy másik US Route 95 Alternate-t hoztak létre. A két különálló alternatív útvonal továbbra is Fernley-ben találkozott, egészen 1978 körülig, amikor az US Route 50 Alternate felváltotta az US 95 Alternate (eredeti US 95) Fallon felé vezető szakaszát.
Fejlesztések Las Vegas metróövezetébenSzerkesztés
Amikor 1940 körül az US 95-öt meghosszabbították a Las Vegas-völgyön keresztül, a meglévő utakat használta, amelyeken az 5-ös államút haladt keresztül. A völgyet délkelet felől átszelő amerikai autópálya a Boulder Highway (ma SR 582) mentén haladt Hendersonon és Whitney városán keresztül. Las Vegas városhatárát elérve az út a belváros felé haladva Fremont Streetre változtatta nevét. Az útvonal rövid ideig észak felé követte a Las Vegas Boulevardot, mielőtt a Bonanza Roadon (ma SR 579) nyugat felé vette az irányt. Az US 95 végül északnyugatra kanyarodott a Rancho Drive-on (ma SR 599), amely a Tonopah Highway lett, ahogy északnyugatra elhagyta a Vegas-völgyet. Az évek során a US 95-nek ezt a városi utcák mentén történő vonalvezetését lassan felváltották az újabb, nagy sebességű létesítmények.
Las Vegas ExpresswaySzerkesztés
Az 1959-ben megválasztott Las Vegas-i polgármester, Oran K. Gragson kezdett regionális utakat és tervezési kezdeményezéseket szorgalmazni a növekvő Las Vegas-völgyben. A hatvanas évek elején Gragson jelentős szerepet vállalt az akkoriban “West Fremont Expressway”-ként emlegetett út megtervezésében. 1968-ra a gyorsforgalmi út kezdett formát ölteni, a belvárosi Las Vegas Boulevardtól indulva, az Interstate 15-ös autópályával összekötve, és nyugatra, a Rancho Drive felé haladva.
A Las Vegas Expressway lassan épült a következő évtizedben, és 1978-ra nyugatra, a Rainbow Boulevardig ért. A gyorsforgalmi utat a belvárostól északnyugatra, a Tonopah autópályával összekötő északi meghosszabbítás 1980 körül készült el. 1982-re az US 95-öt áthelyezték a Rancho Drive-ról az elkészült gyorsforgalmi út vonalára. Szintén 1982-ben egy petíciós kampány eredményeként az új US 95-ös gyorsforgalmi utat “Oran K. Gragson Expressway”-re nevezték át a négy cikluson át polgármester tiszteletére. A nevadai közlekedési minisztérium ma az US 95-ös autópálya ezen szakaszát “Oran K. Gragson Freeway”-ként ismeri el.
Henderson sarkantyúSzerkesztés
A későbbi I-515-ös autópálya első szakasza Las Vegasban az 1968-as Las Vegas Expressway keleti végétől a Las Vegas Boulevardon a Charleston Boulevardig 1984-ben nyílt meg. Ezt 1986-ra meghosszabbították délre a Boulder Highway-ig (a jelenlegi 70-es kijáratnál). Az US 95-öt ekkor helyezték át a Las Vegas Boulevardról, a Fremont Streetről és a Boulder Highwayről az új autópályára. Ahogy az autópálya további szakaszai elkészültek, a US 95-öt és az ezzel párhuzamosan vezetett US 93-at is áthelyezték az új létesítményre. Az I-515-ös jelzést 1990-ben adták hozzá, de csak 1994-ben, a teljes autópálya Railroad Pass-tól északra történő befejezése után írták ki széles körben. A Fremont Street és a Boulder Highway korábbi nyomvonala ma SR 582, bár ennek az útvonalnak egyes szakaszait az állam mostanában leszereli, és karbantartásra átadja a helyi egységeknek.
2006 májusában elkészült az (autópálya és autópálya közötti) csomópont, amely a Lake Mead Parkway/SR 564 (korábbi nevén Lake Mead Drive) és az I-215/Bruce Woodbury Beltway korábbi gyémánt csomópontját váltotta fel. A Galleria Drive-nál lévő csomópontot (64B kijárat) 2009. november 4-én adták át, ami a Sunset Roadnál lévő meglévő csomópont átszámozását eredményezte (64-es kijáratról 64A kijáratra).
2020 májusában egy földrengés mindkét irányban megrongálta az autópályát az US 6-tól Coaldale-ben az SR 360-ig Mineral megyében.