Trois termes généraux qui couvrent un large éventail de machines à deux roues – mais quelles sont les différences réelles entre eux ? En quoi un cyclomoteur est-il différent d’un scooter, et un scooter peut-il devenir si gros qu’il n’est plus vraiment un scooter ? Beaucoup de ces termes sont utilisés de manière interchangeable, ce qui n’aide pas, et varient assez fortement dans le monde entier. Alors cassons un peu de jargon de motard et jetons un coup d’œil aux différences entre les trois.
Motos
Tout d’abord, « moto » est essentiellement un terme générique. Tous les scooters et les cyclomoteurs sont des motos, mais toutes les motos ne sont pas des scooters et des cyclomoteurs : une moto est simplement tout véhicule à moteur à deux roues, quelle que soit sa conception, quelle que soit la taille du moteur. Cela couvre les cruisers, les roadsters, les supersports, les tout-terrains, les tourers – tout le lot.
Les cyclomoteurs et les scooters sont juste assez différents, à leur manière, pour qu’ils soient généralement séparés des autres motos par leur nom. Mais ces deux termes sont si souvent utilisés de manière interchangeable que les différences spécifiques peuvent être un peu confuses pour les non-initiés.
Mopeds
Historiquement parlant, « moped » est un portmanteau de « motor » et « pedal » – ainsi, les premiers mopeds étaient des motos qui avaient également des pédales de vélo, généralement utilisées pour les urgences. Une vue rare sur les routes de nos jours, la caractéristique de conception est tombée en désuétude dans les années 70, et la législation autour des cyclomoteurs a changé en 2013 de sorte que les modèles plus anciens n’ont plus besoin d’en avoir.
Cependant, les push-bikes électriques motorisés sont devenus une vue plus commune sur la route ces derniers temps, et certains d’entre eux ressemblent même beaucoup aux motos à pédales d’autrefois. Bien qu’ils puissent produire une quantité similaire de puissance, ils ne sont pas classés comme des cyclomoteurs.
Maintenant, un cyclomoteur est légalement défini comme toute moto de faible puissance avec une capacité de moteur ne dépassant pas 50cc, et une vitesse maximale de 28mph. Ils peuvent légalement être conduits sur la route avec des plaques L une fois que vous avez passé la formation CBT, plutôt que d’avoir besoin d’un permis de moto complet.
Pas tous les cyclomoteurs sont des scooters, mais le type le plus commun de cyclomoteur que vous verrez sur la route de nos jours est susceptible d’être un scooter. Cependant, cela ne signifie certainement pas que tous les scooters sont des cyclomoteurs.
Scooters
Malgré le fait que vous ne verrez presque plus jamais un cyclomoteur non scooter sur la route, ils ont une définition très distincte. Alors que le cyclomoteur est passé d’un terme stylistique à un terme technique, ce qui fait d’un scooter un scooter reste dans le design.
Les avis divergent sur ce qui fait exactement d’un scooter un scooter – certains diront qu’il s’agit d’un « twist and go » automatique, tandis que d’autres diront qu’il s’agit de n’importe quelle moto dont le cadre est traversant – ce qui signifie que vous pouvez y monter plutôt que de devoir monter à bord et balancer une jambe par-dessus – et une plate-forme pour que le conducteur puisse placer ses pieds.
Un scooter avec une capacité de moteur de 50cc ou moins est légalement classé comme un cyclomoteur, alors qu’un scooter avec une capacité de moteur plus élevée ne l’est pas. Vous pouvez trouver des scooters qui vont jusqu’à 900cc, mais s’il a une plate-forme pour vos pieds, alors c’est toujours techniquement un scooter.
D’autres différences
Les scooters et les cyclomoteurs diffèrent de la catégorie plus large des motos dans plus que la classification et la conception. Les cyclomoteurs seront moins chers à taxer, et les primes d’assurance peuvent aussi différer. En examinant certaines polices d’assurance spécifiques pour scooters ou cyclomoteurs, vous pourriez économiser.