La poulie de renvoi est une pièce responsable du guidage et du maintien de la tension du véhicule avec la courroie d’entraînement ou comme certains le savent – la courroie serpentine – la pièce responsable de la connexion du moteur à d’autres composants tels que la direction assistée, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et l’alternateur. Comme cette puissance est transférée du moteur via la courroie d’entraînement, la courroie, en se déplaçant, sera maintenue en place par la poulie.
Comme cette pièce se dégrade avec le temps, votre véhicule commencera soit à surchauffer, soit vous remarquerez que votre voiture ne fonctionnera pas comme elle le devrait. Si elle se casse complètement, alors la courroie de transmission ne fonctionnera pas du tout, ce qui signifie malheureusement que votre voiture ne fonctionnera pas du tout.
« Quelque chose ne tourne pas rond ici » (CC BY-SA 2.0) par joannapoe
Le coût moyen de remplacement de la poulie de tension
Le coût de remplacement de la poulie de tension, comme pour toute réparation automobile, dépendra du véhicule que vous conduisez, de votre situation géographique et du concessionnaire/mécanicien que vous choisissez. D’après nos recherches, les coûts de remplacement de cette pièce seule sont presque les mêmes, quel que soit le véhicule que vous conduisez, avec un coût professionnel moyen, incluant les pièces, allant de 90 à 150 $.
Les pièces, en moyenne, peuvent coûter entre 25 et 45 $, tandis que la main-d’œuvre peut prendre environ une heure, ce qui signifie que vous devrez payer le minimum de l’atelier, qui est souvent de 65 à 100 $ et plus. Accordé, ces prix peuvent être beaucoup plus élevés pour une voiture de marque de luxe.
Dans certains cas, la courroie serpentine/tendeur et/ou les roulements peuvent être remplacés en même temps, ce qui augmente souvent le prix de 100 à 150 $.
RepairPal.com note que le coût moyen de la main-d’œuvre variera entre 77 et 186 $, tandis que les pièces peuvent coûter de 42 à 86 $.
A AutoZone, par exemple, un kit complet, y compris la poulie de tension, peut coûter de 75 à 130 $, mais la poulie de tension seule coûtera de 17 à 35 $+. Les meilleurs vendeurs sur Amazon se détaillent pour environ 15 à 35 $.
Symptômes de poulie de tension défectueuse
Des bruits bizarres proviennent du moteur, comme un bruit ressemblant à un gazouillis ou un grincement provenant du côté avant du moteur. Dans ce cas, au fur et à mesure que la poulie s’use, la surface va frotter contre la courroie, ce qui entraîne un crissement de la courroie lorsqu’elle tourne.
Le témoin « check engine » ou un témoin d’alerte s’allume sur votre tableau de bord.
Une perte de la direction assistée car la courroie d’entraînement n’est plus capable de transférer la puissance.
La voiture surchauffe.
En inspectant visuellement la poulie, elle montrera des signes d’usure, souvent avec des marques de rayures dues au contact avec la courroie au fil du temps.
Le processus de réparation et de diagnostic
Pour confirmer que la pièce est, en effet, le problème, le mécanicien va d’abord inspecter physiquement la pièce en desserrant la courroie d’entraînement pour la soulager de sa tension. Une fois relâchée, la poulie sera tournée manuellement pour voir s’il y a des vibrations, un relâchement, des bruits de grincement et / ou une résistance. Si le machiniste note l’un de ces symptômes, alors la pièce est plus que probablement à blâmer.
Lorsqu’on remplace la pièce, tout le système de poulie sera d’abord inspecté pour s’assurer que la poulie de tension est le problème. Dans la plupart des cas, un mécanicien voudra jouer la sécurité et remplacer également les tendeurs de courroie. Si toute la courroie d’entraînement est cassée ou défectueuse, alors toutes les poulies et ses composants seront également remplacés.
Quand la poulie de tension doit-elle être remplacée ?
Les poulies ont tendance à durer assez longtemps, mais la longévité dépendra grandement de l’environnement de fonctionnement. Dans la plupart des cas, la pièce peut durer jusqu’à 100 000 sans défaillance.
Que fait une poulie de renvoi ?
Cette pièce est conçue pour prendre tout relâchement et changement de direction de la transmission, prouvant une action semblable à celle d’un embrayage. Ces galets n’ont ou ne produisent aucune action mécanique, et la pièce ne transmet aucune puissance – c’est simplement une pièce qui conduit une chaîne dans un virage ou qui prend tout relâchement dans la transmission. Utilisée de diverses manières, la pièce peut fournir la tension correcte pour la courroie d’entraînement en déplaçant le galet tendeur, acheminer la courroie autour d’une fraction plus importante de certaines poulies et/ou éloigner la courroie d’autres surfaces. En bref, les rouleaux sont simplement des poulies subordonnées qui sont capables de créer un meilleur système de fonctionnement.
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Coût moyen déclaré : $0
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