U.S. Route 95 Nevadassa

I-80:n ja US 95:n rinnakkaisuus lähellä Winnemuccaa

Laajennus NevadaanEdit

Kun American Association of State Highway Officials (AASHO) hyväksyi alkuperäisen suunnitelman Yhdysvaltain moottoritieverkostosta vuonna 1926, US 95 oli yksi luoduista teistä. Tuolloin reitti oli kuitenkin olemassa vain Idahossa Kanadan ja Yhdysvaltojen rajalta Eastportin läheltä Weiseriin lähellä Oregonin osavaltion rajaa.

AASHO harkitsi vuonna 1937 ehdotusta US 95:n jatkamisesta etelään Winnemuccaan, mutta toimia lykättiin Oregonissa sijaitsevien keskeneräisten osuuksien vuoksi. AASHO käsitteli ajatusta uudelleen kokouksessaan 28. kesäkuuta 1939 osana laajempaa suunnitelmaa jatkaa valtatietä etelään Blytheen, Kaliforniaan. Tämä suunnitelma hyväksyttiin, ja US 95 perustettiin virallisesti koko Nevadan alueelle 1. tammikuuta 1940 alkaen. Reitti merkittiin useiden jo olemassa olevien osavaltion valtateiden varrelle seuraavasti:

• Oregonin osavaltion rajalta McDermittissä US 95 seurasi osavaltion valtatietä 8 74 mailia (119 km) Winnemuccaan.
• Winnemuccassa reitti yhdistyi Yhdysvaltain valtatiehen 40 (osavaltion valtatie 1), jota pitkin se kulki 131 mailia (211 km) lounaaseen Lovelockin kautta Fernleyyn.
• Fernleyssä US 95 seurasi State Route 2:ta 28 mailia (45 km) Falloniin (lyhyen päällekkäisyyden kanssa U.S. Route 50:llä Fallonin länsipuolella).
• Valtatie kääntyi Fallonissa etelään ja kulki 39 mailia (63 km) samanaikaisesti State Route 1A:n eteläisen osuuden kanssa Schurziin.
• Schurzissa US 95 linjattiin State Route 3:aa pitkin, siksakkia 178 mailia (286 km) etelään ja itään Hawthornen, Luningin, Coaldalen, Tonopahin ja Goldfieldin kautta (mukaan lukien päällekkäisyys U.S. Route 6:n kanssa Coaldalen ja Tonopahin välillä).
• Goldfieldin eteläpuolella valtatie kulki 380 km (236 mailia) State Route 5:n kautta kaakkoon Beattyn ja Indian Springsin kautta Las Vegasiin ja liittyi U.S.S. Route 5:een.S. Route 93/U.S. Route 466:een Hendersonin kautta Boulder Cityyn, ja erkani sitten US 93/466:sta etelään Searchlightin kautta kohti Kalifornian osavaltion rajaa matkalla Needlesiin.

US 95:n Nevadan osuus kattoi noin 686 mailin (1 104 km) matkan. Koko reitti kulki päällystettyjä teitä lukuun ottamatta pientä osuutta SR 5:tä Kalifornian osavaltion rajan ja Searchlightin välillä.

I-80 Bus./US 95 concurrency in downtown Winnemucca

Fallon to Winnemucca realignmentEdit

Kun U.S. Route 95 nimettiin Nevadan läpi, siinä vältettiin lyhyemmän linjauksen käyttämistä Winnemuccan ja Fallonin välillä. Valtatien 1A pohjoinen osuus oli jo aiemmin perustettu kulkemaan Fallonista pohjoiseen ja liittymään US 40:ään Lovelockin lounaispuolella. Tuolloin tämä osa SR 1A:sta oli kuitenkin enimmäkseen rakentamaton tie. State Route 1A oli päällystetty kokonaan vuoteen 1959 mennessä, ja US 95 -nimitys siirrettiin sille vuoteen 1960 mennessä. Tämä uusi linjaus poisti tarpeen ajaa länteen Fernleyhin ja palata sieltä takaisin itään, mikä lyhensi valtatien pituutta noin 42 kilometrillä (26 maililla).

Kun US 95:n linjaus muutettiin, entinen Fernleyn kautta kulkeva reitti nimettiin uudelleen vaihtoehtoiseksi reitiksi. Kyseessä olisi toinen valtatie, jolla oli tämä nimitys, sillä toinen US Route 95 Alternate oli luotu Schurzin ja Fernleyn välille vuosia aiemmin. Nämä kaksi erillistä vaihtoehtoista reittiä kohtasivat Fernleyssä noin vuoteen 1978 asti, jolloin U.S. Route 50 Alternate korvasi US 95 Alternaten (alkuperäisen US 95:n) itään kohti Fallonia menevän osuuden. Laakson kaakosta ylittäessään Yhdysvaltain valtatie kulki Boulder Highwayta (nykyisin SR 582) pitkin Hendersonin ja Whitneyn kaupungin läpi. Kun tie saavutti Las Vegasin kaupungin rajan, sen nimi vaihtui Fremont Streetiksi sen suuntautuessa keskustaan. Reitti seurasi hetken aikaa Las Vegas Boulevardia pohjoiseen ennen kuin se jatkoi länteen Bonanza Roadia (nykyinen SR 579) pitkin. US 95 kääntyi lopulta luoteeseen Rancho Drivelle (nykyinen SR 599), josta tuli Tonopah Highway, kun se kulki luoteeseen pois Vegasin laaksosta. Vuosien mittaan tämä US 95:n reititys kaupungin katuja pitkin korvattiin hiljalleen uudemmilla, nopeilla väylillä.

US 95 Beattyssa, Nevadassa

Las Vegasin pikaraitiotieEdit

Vuonna 1959 valituksi tullut Las Vegasin pormestari Oran K. Gragson ryhtyi puoltamaan alueellisia katujen rakentamista ja suunnittelua käsitteleviä aloitteita kasvavaan lasvegasilaisen laaksoon. Gragson oli 1960-luvun alussa tullut keskeisesti mukaan suunnittelemaan sitä, mitä tuolloin kutsuttiin ”West Fremont Expresswayksi”. Pikaraitiotien pohjoiseen suuntautuva jatke, joka yhdisti pikaraitiotien Tonopah Highwayyn keskustan luoteispuolella, valmistui noin vuonna 1980. Vuoteen 1982 mennessä US 95 siirrettiin Rancho Drivelta valmistuneelle pikaraitiotien linjaukselle. Niin ikään vuonna 1982 uusi US 95 -pikaraitiotie nimettiin Oran K. Gragson -pikaraitiotieksi Oran K. Gragsonin nelivuotisen pormestarin kunniaksi vetoomuksen tuloksena. Nevadan liikenneministeriö tunnustaa nyt tämän osuuden US 95:stä nimellä ”Oran K. Gragson Freeway”.

Näkymä etelään pitkin US 95:tä. Valtatietä 95 lähestymässä I-15:tä, I-515:tä ja US 93:aa Las Vegasissa vuonna 2015

Hendersonin kannas Muokkaa

Ensimmäinen osa tulevaa I-515-moottoritietä Las Vegasissa avattiin vuonna 1984 Las Vegasin vuoden 1968 aikaisen Las Vegasin pikaraitiotien itäisestä päätepisteestä Las Vegas Boulevardin ja Charleston Boulevardin välillä. Sitä jatkettiin etelään Boulder Highwaylle (nykyisen liittymän 70 kohdalla) vuoteen 1986 mennessä. US 95 siirrettiin tuolloin Las Vegas Boulevardilta, Fremont Streetiltä ja Boulder Highwaylta uudelle moottoritielle. Kun uusia moottoritieosuuksia valmistui, sekä US 95 että samanaikaisesti kulkeva US 93 siirrettiin uudelle osuudelle. I-515-merkintä lisättiin vuonna 1990, mutta sitä ei merkitty laajalti ennen kuin koko moottoritie valmistui Railroad Passin pohjoispuolelle vuonna 1994. Entinen linjaus Fremont Streetillä ja Boulder Highwaylla on nykyään SR 582, vaikka osavaltio on nyt poistamassa joitakin osia tästä reitistä käytöstä ja luovuttamassa sen kunnossapitoa paikallisille yksiköille.

Toukokuussa 2006 valmistui (moottoritien ja moottoritien välinen) risteys, joka korvasi entisen timanttiliittymän Lake Mead Parkwayn/SR 564:n (joka tunnettiin aiemmin nimellä Lake Mead Drive) ja I-215:n/Bruce Woodburyn kehätien välillä. Galleria Driven risteys (liittymä 64B) avattiin 4. marraskuuta 2009, minkä seurauksena Sunset Roadin nykyinen risteys (liittymästä 64 liittymäksi 64A) numeroitiin uudelleen.

Toukokuussa 2020 maanjäristys vaurioitti valtatietä molempiin suuntiin US 6:sta Coaldalessa SR 360:een Mineral Countyssa.