Ingenieure bei Carlson glauben nicht nur, dass neue Bremsteile Geld sparen und Lärm reduzieren. Sie wissen, dass dies der Fall ist.
Eine Studie aus dem Jahr 2016 in einem unabhängigen Kfz-Prüflabor in Schweden ergab, dass die Wiederverwendung alter Clips die neuen Beläge vorzeitig abnutzt und zu mehr Lärm führt, was die Kunden zusätzliches Geld kostet und viele potenzielle Rückläufer verursacht.
Bevor wir über die Testergebnisse sprechen, lassen Sie uns über Schnürsenkel sprechen.
Neue Schuhe werden mit neuen Schnürsenkeln geliefert, weil sie die Schuhe so an den Füßen halten, wie sie gedacht sind. Wahrscheinlich denken Sie nicht über Ihre Schnürsenkel nach, es sei denn, sie reißen und Sie müssen sie zusammenbinden.
Auf dem Foto unten sehen Sie neue und alte Schnürsenkel und wie der alte Schnürsenkel, rechts, mit der Zeit ausgefranst und abgenutzt ist.
Stellen Sie sich vor, Sie kaufen nagelneue Schuhe und stecken alte, abgenutzte Schnürsenkel in sie. Das macht keinen Sinn. Abgesehen vom Aussehen könnten die alten Schnürsenkel vorzeitig reißen oder die neuen Schuhe nicht fest genug halten.
Das passiert mit Ihren Bremsen, wenn Sie Ihre Bremsbeläge ersetzen, aber die alten Clips wiederverwenden.
Bremsclips sind die Schnürsenkel Ihrer Bremsen. Wenn Sie neue Bremsbeläge kaufen, aber keine neuen Bremsklammern verwenden, erhöhen Sie nur die Wahrscheinlichkeit, dass die neuen Bremsen nicht so funktionieren, wie sie sollten.
Unten sehen Sie eine Aufnahme von zwei Bremsbelägen, der linke ist offensichtlich abgenutzt, der rechte ist neu. Bei einer Bremsenreparatur ersetzt man alte Beläge, wie den auf der linken Seite, durch neue, wie den auf der rechten Seite.
Und obwohl der Austausch von Bremsbelägen in der Regel Hunderte von Dollar kostet, belaufen sich die Kosten für das Ersetzen alter Teile, um die Lebensdauer der Beläge zu verlängern, nur auf etwa 10 bis 20 Dollar.
Bremsklammern und Bremsteile
Genauso wie die Bremsbeläge nutzen sich auch die Bremsteile mit der Zeit ab.
Das Foto oben zeigt ein Beispiel für eine abgenutzte Bremsklammer. Würden Sie diese in Ihrem Auto verwenden? Nein. Würden Sie nicht.
Das Foto unten zeigt eine QuietGlide™-Bremsschelle – die neueste Technologie im Bereich der Bremsteile – entwickelt von Carlson. Auf der einen Seite befindet sich eine reibungsarme PTFE-Beschichtung, die den Widerstand der Bremsbeläge reduziert, und die andere Seite ist mit vulkanisiertem Gummi beschichtet, um die Geräuschentwicklung zu verringern.
Carlson bietet eine Vielzahl von Bremssystemen an, die die OE-Bremsklammern in allen Fahrzeugen ersetzen können, von Personenkraftwagen bis hin zu kommerziellen Flotten. Jeder Satz enthält vier neue Clips und Stiftmanschetten, um die neuen Bremsbeläge sicher an ihrem Platz zu halten.
Bremsclips im Labor getestet
Nun zurück zu den Testergebnissen aus Schweden. Um zu beurteilen, wie sich neue Bremsen auf die Fahrzeugleistung auswirken, führte das Labor mehrere Tests durch. Zunächst sollte festgestellt werden, ob alte Bremsklammern zum Zeitpunkt des ersten Bremsenwechsels – nach 35.000 bis 45.000 Meilen – noch den OEM-Spezifikationen des Herstellers entsprachen.
Zu diesem Zweck untersuchte das Labor die 17 Abmessungen einer Bremsklammer, die für eine neue OEM-Bremsklammer spezifiziert sind, wie Sie in der Abbildung unten sehen können.
Das Labor hat dann Bremsklammern an Fahrzeugen gemessen, die zum Zeitpunkt ihrer ersten Bremsenreparatur zwischen 35.000 und 45.000 Meilen abgenutzt waren.
Nachdem das Labor die Abmessungen der gebrauchten Bremsklammern gemessen hatte, stellte es fest, dass im Durchschnitt 16 von 17 Abmessungen bei allen getesteten Klammern nicht den OEM-Spezifikationen entsprachen.
In der Tat entsprachen 100 Prozent der gebrauchten Klammern nicht den OEM-Spezifikationen. Das bedeutet, dass sich die Beläge nicht mehr wie vorgesehen in der Bremse bewegten, was zu einem Widerstand auf den Rotoren, vorzeitigem Verschleiß und einer verkürzten Lebensdauer der Beläge führte. Darüber hinaus können nicht spezifizierte Teile auch die Bremsleistung beeinträchtigen.
Der Laborleiter stellte fest: „Die meisten Abmessungen entsprechen nicht mehr der Spezifikation, so dass das Teil nicht mehr die beabsichtigte Leistung erbringt.“
Bremsenteile und Geräusche
Wenn Bremsenteile nicht ausgetauscht werden, führt dies zu etwas, was die Kunden nicht ertragen können: quietschende Bremsen.
Um den Zusammenhang zwischen der Wiederverwendung alter Bremsklammern und Geräuschen zu verstehen, simulierte das Labor mehr als 1.400 Stopps bei jeder Temperatur/Bremsdruck-Kombination in einer 2014er Limousine mit 45.000 Meilen und einem 2014er Pickup-Truck mit 35.000 Meilen.
Wenn man neue Bremsbeläge kaufte und die alten Bremsklammern wiederverwendete, quietschten die Bremsen immer noch.
Die Verwendung neuer Klammern beseitigte jedoch praktisch alle Geräusche in der Limousine und verringerte sie im Lkw um 45 %.
Die Carlson-Meinung
Ein paar zusätzliche Dollar, die man für neue Bremsklammern ausgibt, verlängern die Lebensdauer der Beläge und verringern oder beseitigen gleichzeitig die Geräusche. Außerdem erhalten die Kunden durch den Austausch der Bremsteile zusammen mit den Belägen eine neuwertige Bremsleistung und können so Rückschläge vermeiden.