Ingeniører hos Carlson mener ikke kun, at nyt bremseudstyr sparer penge og reducerer støj. De ved, at det gør det.
En undersøgelse fra 2016 i et uafhængigt biltestlaboratorium i Sverige viste, at genbrug af gamle clips slider nye bremseklodser for tidligt og fører til mere støj, hvilket koster kunderne ekstra penge og forårsager en masse potentielle comebacks.
Hvor vi taler om testresultaterne, skal vi tale om snørebånd.
Nye sko kommer med nye snørebånd, fordi de holder skoene på fødderne på den måde, som de er designet til. Du tænker sikkert ikke på dine snørebånd, medmindre de knækker, og du er nødt til at binde dem sammen.
På billedet nedenfor kan du se nye og gamle snørebånd, og hvordan det gamle snørebånd til højre er blevet flosset og slidt med tiden.
Forestil dig nu, at du køber helt nye sko og sætter gamle, slidte snørebånd i dem. Det giver ingen mening. Bortset fra udseendet kan de gamle snørebånd knække for tidligt, eller de kan måske ikke holde dine nye sko stramt nok.
Det er, hvad der sker med dine bremser, når du udskifter dine bremseklodser, men genbruger gamle clips.
Bremseclips er dine bremsers snørebånd. Når du får nye bremseklodser, men ikke får nyt bremsebeslag, har du blot øget chancerne for, at de nye bremser ikke virker, som de skal.
Nedenfor er et billede af to bremseklodser, hvor den til venstre tydeligvis er slidt, mens den til højre er ny. Når du får lavet en bremseoperation, udskifter du gamle bremseklodser, som den til venstre, med nye, som den til højre.
Og selv om prisen for udskiftning af bremseklodser normalt er flere hundrede dollars, er prisen for udskiftning af gammelt beslag for at forlænge bremseklodsenes levetid kun omkring 10-20 dollars.
Bremsklemmer og bremsebeslag
Som bremseklodser slides bremsebeslag med tiden.
Fotoet ovenfor viser et eksempel på en slidt bremseklemme. Ville du bruge dette i din bil? Nej, det ville du ikke.
Fotoet nedenfor viser en QuietGlide™ bremseklemme – den nyeste teknologi inden for bremsebeslag – udviklet af Carlson. På den ene side er der et lag PTFE-belægning med lav friktion, som reducerer bremseklodsens modstandsdygtighed, og den anden side er belagt med vulkaniseret gummi for at reducere støj.
Carlson har et bredt udvalg af bremsebeslagssæt, der kan erstatte OE-klemmer i alt fra personbiler til erhvervskøretøjer. Hvert sæt indeholder fire nye clips og pin støvler for at holde de nye bremseklodser sikkert på plads.
Lab-testede bremseclips
Nu skal vi tilbage til testresultaterne fra Sverige. For at vurdere, hvordan nyt bremseudstyr påvirker køretøjets ydeevne, gennemførte laboratoriet flere tests. Først ville de se, om gamle bremseklodsclips stadig opfyldte producentens OEM-specifikationer på tidspunktet for det første bremsearbejde – 35.000 til 45.000 miles.
For at gøre dette kiggede laboratoriet på de 17 dimensioner af et bremseclips, der er specificeret for et nyt OEM-bremseclip, som du kan se i illustrationen nedenfor.
Laboratoriet målte derefter bremseklemmer på køretøjer på tidspunktet for deres første bremsearbejde, køretøjer med et slid på mellem 35.000 og 45.000 miles.
Det, som laboratoriet fandt efter at have målt dimensionerne på de brugte bremseklemmer, er, at i gennemsnit 16 ud af 17 dimensioner var uden for OEM-specifikationerne på alle de testede klemmer.
Faktisk set opfyldte 100 procent af de brugte klemmer ikke OEM-specifikationerne. Det betyder, at klodserne ikke længere bevægede sig i bremsen efter hensigten, hvilket forårsagede træk på rotorerne, for tidlig slitage og nedsat levetid for klodserne. Desuden kan hardware uden for specifikationerne også forringe bremseydelsen.
Som laboratoriechefen bemærkede: “Størstedelen af dimensionerne er ikke længere inden for specifikationerne, og derfor vil delen ikke fungere efter hensigten med designet.”
Bremsemateriel og støj
Den manglende udskiftning af bremsemateriel forårsager også noget, som kunderne ikke kan udstå – knirkende bremser.
For at forstå sammenhængen mellem genbrug af gamle bremseklemmer og støj simulerede laboratoriet mere end 1.400 stop ved alle kombinationer af temperatur/bremsetryk i en 2014 sedan med 45.000 miles og en 2014 pickup truck med 35.000 miles.
At få nye bremseklodser og genbruge gamle bremseclips fik stadig bremserne til at knirke.
Men ved at bruge nye clips eliminerede man stort set al støj i sedanen og sænkede den med 45 % i lastbilen.
The Carlson Take-Away
Et par ekstra dollars brugt på nyt hardware forlænger bremseklodsenes levetid og reducerer eller eliminerer samtidig støjen. Desuden giver udskiftning af bremsehardware sammen med bremseklodserne kunderne en bremseevne som ny og hjælper med at stoppe comebacks.