Automotive Relay Guide

Hvad er et relæ?

Hvad er et bilrelæ? I de mest enkle vendinger er et bilrelæ en elektronisk betjent kontakt. Den type, der oftest anvendes i bilindustrien, er en elektromekanisk betjent afbryder. De findes i alle typer køretøjer – biler, lastbiler, varevogne, trailere og både. De anvender en elektromagnetenhed til mekanisk at manøvrere en afbryder for at oprette eller afbryde et elektrisk kredsløb. Den type relæ, der oftest anvendes i bilindustrien, er den lille terningformede enhed, der er kendt som et standardrelæ eller et minirelæ.

Anvendelse & Fordele ved bilrelæer:

1: Skift af højstrømskredsløb:

Den mest almindelige anvendelse af bilrelæer, se samling, er at skifte et højstrømskredsløb ved hjælp af et lavstrømskredsløb. Denne anvendelse kommer i spil, hvor en in-line switch ikke har kapacitet til at håndtere den strøm, der kræves for at skifte et elektrisk system med høj strøm. Dette scenarie kan f.eks. ses i forbindelse med drift af et sæt arbejdslamper med høj effekt. Hvis arbejdslamperne er koblet til at lyse, når forlygterne aktiveres, kan de overskride kapaciteten i den eksisterende kabelføring. Et bilrelæ kan løse dette problem.

2: Aktivering af flere kredsløb via en enkelt afbryder

En væsentlig fordel ved at bruge et relæ er, at det gør det muligt at aktivere flere kredsløb fra en enkelt afbryder. En enkelt indgang i et elektrisk system kan bruges til at aktivere og udløse flere relæer, der er installeret i et elektrisk kredsløb. Disse relæer kan så lukke/afbryde flere kredsløb og dermed udføre flere funktioner med et enkelt indgangssignal. Et simpelt eksempel fra det virkelige liv på flere handlinger fra en enkelt kontakt er centrallåsesystemet i en bil – et enkelt tryk på en knap resulterer i, at alle dørlåse låses eller låses op. Enkelt, tidsbesparende og effektivt.

3: Udførelse af logiske funktioner

Men selv om bilrelæer i nyere tid i vid udstrækning er blevet erstattet af elektroniske OEM-moduler, kan de også anvendes til at udføre logiske operationer. Bilrelæer kan bruges til at udføre både enkle og mere komplekse logiske opgaver som f.eks. – momentane indgange og tidsstyrede funktioner, f.eks. – tidsstyring af viskerbladene og tidsforsinkelse af det indvendige lys. Mens fabrikanterne i vid udstrækning er gået over til programmerbar logik til disse opgaver, er relæer et enkelt og billigt alternativ. En bilentusiast kan finde det lettere, billigere og mere tiltalende at installere et relæ til at betjene en simpel logisk funktion.

4: Spar penge

Højstrømskomponenter til elektriske kredsløb er dyre. Lavstrømskomponenter er meget billigere. Brugen af et automatisk relæ betyder, at du kan begrænse installationen af højstrøms kredsløb til de dele af systemet, som det er afgørende for. Så min installation af relæer på de kritiske punkter kan resten af kredsløbet færdiggøres med billigere lavstrømskomponenter. Dette er med til at holde omkostningerne nede. Alle er glade!

Hvordan virker et relæ?

Elektromagnetisk relæstruktur:

Et elektromagnetisk relæ er opbygget af en spole af tråd, der er viklet om en blød jernkerne – kendt som en solenoide. Det har en bevægelig jernarmatur, et jernjok med lav reluktans og et sæt kontakter. Der kan være flere sæt kontakter afhængigt af relæets konstruktion og funktion. På åget er der fastgjort en hængslet anker, som er forbundet med de bevægelige kontakter.

LÆS DET NÆSTE:

• Anderson-stik – Hvilken kabelstørrelse?

• Fordele ved LED-arbejdslamper

• Hvad er tyndtvægget kabel?

Funktionen af relæafbrydermekanismen:

En fjeder holder ankeret i position, og når relæet er afbrudt, opstår der et luftgab i det magnetiske kredsløb. Denne tilstand giver den fysiske lukning og åbning af kontakterne. I et bilrelæ med to kontakter vil dette betyde, at den ene kontakt åbnes, mens den anden er lukket. Forskellige relæer kan have et større/færre antal kontakter afhængigt af deres konstruktion. Når solenoiden forsynes med elektrisk strøm, opstår der et magnetfelt. Dette felt udløser ankeret, og den resulterende bevægelse af kontakterne skaber eller afbryder kredsløbet.

Typer af relæer:

Og selv om der findes mange forskellige typer af bilrelæer på markedet, er de to mest almindeligt anvendte i bilindustrien “Make & Break Relæer” og “Changeover Relæer”.

Make and Break-relæer:

Et make and break-relæ har fire pin-terminaler og et enkelt højstrømskredsløb. Kontakten i et make or break-relæ er enten normalt åben (NO) eller normalt lukket (NC). Relæets åbne eller lukkede position afhænger af dets konstruktion og styres af, om relæet er i hvile eller aktiveret. Et normalt åbent relæ (NO) har i hvile en afbrudt kontakt – det er åbent. Det omvendte er tilfældet for et normalt lukket (NC) relæ. Et normalt lukket relæ i hvile har en lukket kontakt. Typisk kobles relæet manuelt ved hjælp af en trykknap eller vippekontakt – et dagligdags eksempel på dette er bilens tændingsafbryder, der bruges til at starte motoren.

Omskifterelæer:

Et omskifterelæ er bygget med to kredsløb i stedet for ét og fem pins i stedet for fire. I stedet for at lave og afbryde et enkelt højspændingskredsløb skifter det skiftevis lukning og åbning af to kredsløb – “skifter” hvilket kredsløb der er åbent eller lukket. Et typisk eksempel på et omskifterelæ i brug kan ses ved betjening af køretøjers forlygter. Relæet kan skifte mellem kredsløb for at aktivere fjernlyset eller nærlyset alt efter behov. Et andet dagligdags eksempel er bilens klimaanlæg. Et omskifterelæ anvendes til at aktivere enten varme- eller kølesystemet afhængigt af, hvor termostaten er indstillet. Det ene eller det andet vil være i gang, men aldrig begge dele på samme tid.

Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:

Make &bryderrelæer omtales undertiden som Single Pole Single Throw-relæer. Skifterelæer betegnes undertiden som enkeltpolede dobbelttrækrelæer. Selv om der findes andre typer relæer, er skifte- og make & break-relæer langt de to mest anvendte i bilindustrien.

Relæspole &Kontaktterminologi:

Terminalerne i et relæ er nummereret ved hjælp af et identifikationssystem, der er kendt som DIN 72552. Dette system blev udviklet i den tyske bilindustri og er siden blevet indført i hele verden som standardmetode til mærkning og identifikation af elektriske klemmer. DIN 72552 tildeler en numerisk kode, der klart definerer funktionen af hver pin/terminal i et relæ. Nedenstående tabel viser de koder, der anvendes i bilers relæer.

• 85 Relæspole negativ
• 86 Relæspole positiv
• 87 Fælles kontakt
• 87a Normalt lukket kontakt (NC)
• 87b Normalt åben kontakt (NO)
• 88 Fælles kontakt 2
• 88a Normalt lukket kontakt (NC)
• 88a Normalt åben kontakt (NO)
• 88a Normalt lukket kontakt (NC)
• 88b Normalt åben kontakt (NO)
• 88. Closed Contact 2
• 88b Normally Open Contact 2
• 30 Feed/ Line In Positive

Dioder & Modstande i relæer

Nogle bilrelæer er konstrueret med indbyggede dioder eller modstande. Disse enheder hjælper med at undertrykke spændingsspidser i spolen og beskytte det elektroniske kredsløb.

Diodebeskyttelse af relæer:

Når spændingen fjernes, og et relæ er spændingsløst, kollapser magnetfeltet. Dette kan resultere i et spændingsstød i den modsatte retning. Disse lavstrømsstød kan have betydeligt høje spændinger, ofte op til 100 volt. For at undgå beskadigelse af følsomme elektroniske kredsløb kan der installeres en diode på tværs af spolen. Dioden absorberer og bortleder den momentane spændingsspids og beskytter mod skader i opstrømsleddet.

Resistorrelæbeskyttelse:

Resistorer kan anvendes til at yde beskyttelse i lighed med en diode i det foregående eksempel. De kan også absorbere spændingsspidser, som skyldes et pludseligt magnetfeltkollaps. En modstand tillader dog kun en lille strøm at løbe og er ikke så effektiv som en diode til at absorbere en spændingsstigning. Fordelen ved en modstand i forhold til en diode er, at den ikke er følsom over for polaritet, og at 12 V kan tilsluttes enten til terminal 85 eller 86 (i henhold til DIN 72552).

Mikrorelæ vs. standardrelæ – hvad er forskellen?

Et mikrorelæ er en mindre udgave af det mere populære standardrelæ og anvendes, når pladsen er trang. Bemærk, at et standardrelæ også nogle gange omtales som et “minirelæ”. Mikrorelæer er mere kompakte end standardstørrelsen og er et ideelt valg, når du har brug for at spare plads – f.eks. i en ATM-sikringsboks, der er opsat med minisikringer. De har en mindre rektangulær form i forhold til standardrelæets kvadratiske terningform. Micro automotive-relæer bruger et andet identifikationssystem med terminalnumre end standard mini-relæer. Se listen nedenfor for mikro-relæernes klemmenummerering:

• 1: (4,8 mm) Spole
• 2: (4,8 mm) Spole
• 3: (6.3mm) Fælles forbindelse til klemmer
• 4: (4,8mm) Normalt lukket (NC)
• 5: (6,3mm) Normalt åben (NO)

Relæer i biler:

En typisk bil kan indeholde op til tyve bilrelæer, og de kan være placeret overalt i køretøjet. Almindelige steder for deres installation er dog i motorrummet bag sparkpanelerne og under instrumentbrættet. Sikringsblokdæksler har ofte et elektrisk skema med oplysninger om placering og placering af sikringer og autorelæer i blokken.

Det burde besvare det spørgsmål, vi har hørt så mange gange – hvad er et relæ i en bil?

• Shop Truck & Trailere Lys og tilbehør: Klik her