La polea loca es una pieza encargada de guiar y mantener la tensión del vehículo con la correa de transmisión o como algunos la conocen como – la correa serpentina – la pieza encargada de conectar el motor con otros componentes como la dirección asistida, la bomba de agua, el compresor de aire acondicionado y el alternador. Como esta potencia se transfiere desde el motor a través de la correa de transmisión, la correa, a medida que se mueve, se mantendrá en su lugar por la polea.
Como esta parte se degrada con el tiempo, su vehículo comenzará a sobrecalentarse o puede notar que su coche no funciona como debería. Si se rompe por completo, entonces la correa de transmisión no funcionará en absoluto, lo que lamentablemente significa que su coche no funcionará en absoluto.
«Algo no está bien aquí» (CC BY-SA 2.0) by joannapoe
El coste medio de la sustitución de la polea tensora
El coste de la sustitución de la polea tensora, como el de cualquier reparación de coche, dependerá del vehículo que conduzca, de su ubicación geográfica y del concesionario/mecánico que elija. De nuestra investigación, los costos de reemplazar esta parte por sí sola es casi la misma, independientemente del vehículo que usted conduce, con el costo profesional promedio, incluyendo las piezas, que van desde $ 90 a $ 150.
Las piezas, en promedio, puede costar en cualquier lugar de $ 25 a $ 45, mientras que la mano de obra puede tomar alrededor de una hora, lo que significa que usted tendrá que pagar el mínimo de la tienda, que es a menudo $ 65 a $ 100 +. Por supuesto, estos precios pueden ser mucho más altos para un coche de marca de lujo.
En algunos casos, la correa de serpentina / tensor y / o rodamientos pueden ser reemplazados al mismo tiempo, a menudo aumentando el precio de $ 100 a $ 150.
RepairPal.com señala que el coste medio de la mano de obra oscilará entre 77 y 186 dólares, mientras que las piezas pueden costar entre 42 y 86 dólares.
En AutoZone, por ejemplo, un kit completo, que incluye la polea tensora, puede costar entre 75 y 130 dólares, pero la polea tensora por sí sola costará entre 17 y 35 dólares o más. Los mejores vendedores en Amazon cuestan entre 15 y 35 dólares.
Síntomas de una polea loca defectuosa
Se oyen ruidos extraños en el motor, como un chirrido o un chirrido en la parte delantera del motor. En este caso, a medida que la polea se desgasta, la superficie rozará con la correa, haciendo que ésta chirríe al girar.
Se enciende el «check engine» o una luz de advertencia en el tablero de instrumentos.
Pérdida de la dirección asistida, ya que la correa de transmisión ya no es capaz de transferir la potencia.
El coche se está sobrecalentando.
Inspeccionando visualmente la polea, mostrará signos de desgaste, a menudo con marcas de puntuación debido al contacto con la correa a lo largo del tiempo.
El proceso de reparación y diagnóstico
Para confirmar que la pieza es, efectivamente, el problema, el mecánico inspeccionará primero físicamente la pieza aflojando la correa de transmisión para liberarla de su tensión. Una vez liberada, se girará la polea manualmente para ver si hay alguna vibración, flojedad, ruidos de molienda y/resistencia. Si el mecánico observa alguno de estos síntomas, entonces es más que probable que la pieza sea la culpable.
Cuando se sustituya la pieza, se inspeccionará primero todo el sistema de poleas para asegurarse de que la polea tensora es el problema. En la mayoría de los casos, un mecánico querrá ir a lo seguro y reemplazar los tensores de la correa también. Si toda la correa de transmisión está rota o defectuosa, entonces todas las poleas y sus componentes serán reemplazados también.
¿Cuándo es necesario reemplazar la polea loca?
Las poleas tienden a durar bastante tiempo, pero la longevidad dependerá en gran medida del entorno de funcionamiento. En la mayoría de los casos, la pieza puede durar hasta 100.000 sin fallar.
¿Qué hace una polea loca?
Esta pieza está diseñada para tomar cualquier holgura y cambio en la dirección de la transmisión, demostrando una acción similar a la del embrague. Estos rodillos no tienen ni producen ninguna acción mecánica, ni la pieza transmite ninguna potencia – es simplemente una pieza que conduce una cadena alrededor de una curva o toma cualquier holgura en la transmisión. La pieza puede proporcionar la tensión correcta para la correa de transmisión moviendo el rodillo tensor, dirigir la correa alrededor de una fracción mayor de algunas poleas y/o dirigir la correa lejos de otras superficies. En resumen, los rodillos son simplemente poleas subordinadas que son capaces de crear un mejor sistema de trabajo.
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