Inženýři společnosti Carlson nevěří jen v to, že nový brzdový hardware šetří peníze a snižuje hlučnost. Vědí, že tomu tak je.
Studie provedená v roce 2016 v nezávislé automobilové zkušebně ve Švédsku zjistila, že opakované používání starých klipsů předčasně opotřebovává nové destičky a vede k větší hlučnosti, což stojí zákazníky další peníze a způsobuje spoustu potenciálních návratů.
Než si povíme o výsledcích testů, promluvme si o tkaničkách.
Nové boty se dodávají s novými tkaničkami, protože udržují boty na nohou tak, jak jsou navrženy. Pravděpodobně o tkaničkách nepřemýšlíte, dokud neprasknou a vy je nemusíte zavazovat.
Na fotografii níže vidíte nové a staré tkaničky a jak se staré tkaničky, vpravo, časem roztřepily a opotřebovaly.
Teď si představte, že si koupíte úplně nové boty a dáte si do nich staré, opotřebované tkaničky. To nedává smysl. Když pomineme vzhled, staré tkaničky by mohly předčasně prasknout nebo by nemusely dostatečně pevně držet nové boty.
No a přesně to se stane s vašimi brzdami, když vyměníte brzdové destičky, ale znovu použijete staré klipsy.
Brzdové klipsy jsou jako tkaničky vašich brzd. Když si pořídíte nové brzdové destičky, ale nepořídíte si nový brzdový hardware, jen jste zvýšili pravděpodobnost, že nové brzdy nebudou fungovat tak, jak by měly.
Níže je snímek dvou brzdových destiček, přičemž ta vlevo je zjevně opotřebovaná, ta vpravo je nová. Když si necháte opravit brzdy, vyměníte staré destičky, jako je ta vlevo, za nové, jako je ta vpravo.
A ačkoli náklady na výměnu brzdových destiček obvykle dosahují stovek dolarů, náklady na výměnu starého hardwaru, který prodlouží životnost destiček, se pohybují jen kolem 10 až 20 dolarů.
Brzdové spony a brzdový hardware
Stejně jako brzdové destičky se i brzdový hardware časem opotřebovává.
Na fotografii výše je příklad opotřebované brzdové spony. Použili byste ji ve svém voze? Ne, to byste neudělali.
Na fotografii níže je zobrazena brzdová spona QuietGlide™ – nejnovější technologie v oblasti brzdového hardwaru – zkonstruovaná společností Carlson. Na jedné straně je vrstva povlaku PTFE s nízkým třením, která snižuje odpor brzdových destiček, a druhá strana je potažena vulkanizovanou pryží, která snižuje hlučnost.
Carlson nabízí širokou škálu sad brzdového hardwaru, které mohou nahradit originální spony ve všech typech vozidel od osobních až po užitkové flotily. Každá sada obsahuje čtyři nové klipy a botky s čepy, aby nové brzdové destičky bezpečně držely na svém místě.
Laboratorně testované brzdové klipy
Nyní se vraťme k těm výsledkům testů ze Švédska. Aby bylo možné posoudit, jak nový brzdový hardware ovlivňuje výkon vozidla, provedla laboratoř několik testů. Nejprve chtěli zjistit, zda staré klipy brzdových destiček v době první výměny brzd stále splňují specifikace výrobce OEM – 35 000 až 45 000 km.
Pro tento účel laboratoř zkoumala 17 rozměrů brzdového klipu stanovených pro nový brzdový klip OEM, které můžete vidět na obrázku níže.
Laboratoř poté měřila brzdové spony na vozidlech v době jejich první výměny brzd, tedy na vozidlech s opotřebením od 35 000 do 45 000 mil.
Po změření rozměrů použitých brzdových spon laboratoř zjistila, že v průměru 16 ze 17 rozměrů neodpovídalo specifikacím OEM u všech testovaných spon.
V podstatě 100 % použitých spon nesplňovalo specifikace OEM. To znamená, že destičky se již v brzdiči nepohybovaly tak, jak měly, což způsobovalo odpor na rotorech, předčasné opotřebení a zkrácení životnosti destiček. Navíc hardware mimo specifikace může také snižovat brzdný výkon.
Jak poznamenal ředitel laboratoře: „Většina rozměrů již neodpovídá specifikaci, a proto díl nebude fungovat podle konstrukčního záměru.“
Brzdový hardware a hluk
Nevýměna brzdového hardwaru také způsobuje něco, co zákazníci nemohou vystát – pískání brzd.
Aby laboratoř pochopila souvislost mezi opětovným použitím starých brzdových třmenů a hlukem, simulovala více než 1 400 zastavení při každé kombinaci teploty a tlaku v brzdách u sedanu z roku 2014 se 45 000 najetými kilometry a u pickupu z roku 2014 s 35 000 najetými kilometry.
Při pořízení nových brzdových destiček a opětovném použití starých brzdových klipů brzdy stále pískaly.
Při použití nových klipů se však u sedanu prakticky eliminoval veškerý hluk a u nákladního vozu se snížil o 45 %.
The Carlson Take-Away
Pár dolarů vynaložených navíc na nový hardware prodlužuje životnost destiček a zároveň snižuje nebo eliminuje hluk. Navíc výměna brzdového hardwaru spolu s destičkami poskytuje zákazníkům brzdný výkon jako nový a pomáhá zastavit návraty.