Jakmile tato část časem degraduje, vaše vozidlo se buď začne přehřívat, nebo si můžete všimnout, že váš vůz nejede tak, jak by měl. Pokud se rozbije úplně, nebude hnací řemen fungovat vůbec, což bohužel znamená, že vaše auto nebude jezdit vůbec.
„Something’s not right here“ (CC BY-SA 2.0) by joannapoe
Náklady na výměnu napínací kladky, stejně jako u každé opravy automobilu, budou záviset na vozidle, které řídíte, vaší zeměpisné poloze a prodejci/mechanikovi, kterého si vyberete. Z našeho průzkumu vyplývá, že náklady na samostatnou výměnu tohoto dílu jsou téměř stejné, bez ohledu na vozidlo, které řídíte, přičemž průměrné odborné náklady včetně dílů se pohybují od 90 do 150 USD.
Díly mohou v průměru stát od 25 do 45 USD, zatímco práce může trvat přibližně hodinu, což znamená, že budete muset zaplatit minimum v obchodě, což je často 65 až více než 100 USD. Uznávám, že tyto ceny mohou být u luxusních značkových vozů mnohem vyšší.
V některých případech může být současně vyměněn hadicový řemen/napínák a/nebo ložiska, což často zvyšuje cenu o 100 až 150 USD.
RepairPal.com uvádí, že průměrná cena práce se bude pohybovat od 77 do 186 USD, zatímco díly mohou stát 42 až 86 USD.
Například u AutoZone může kompletní sada včetně napínací kladky stát 75 až 130 USD, ale samotná napínací kladka bude stát 17 až 35 USD+. Nejprodávanější na Amazonu se prodávají za přibližně 15 až 35 dolarů.
Příznaky vadné napínací kladky
Z motoru se ozývají nepříjemné zvuky, jako je cvrlikání nebo skřípání z přední strany motoru. V tomto případě se řemenice opotřebovává, její povrch se tře o řemen, což způsobuje pískání řemene při jeho otáčení.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „check engine“ nebo výstražná kontrolka.
Ztráta posilovače řízení, protože hnací řemen již není schopen přenášet výkon.
Vůz se přehřívá.
Při vizuální kontrole řemenice se na ní objeví známky opotřebení, často s rýhami způsobenými kontaktem s řemenem v průběhu času.
Postup opravy a diagnostiky
Aby mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o problém, nejprve díl fyzicky zkontroluje tak, že povolí hnací řemen, aby ho zbavil napětí. Po uvolnění bude řemenicí ručně otáčet, aby zjistil, zda nedochází k vibracím, uvolnění, zvukům podobným skřípání a/nebo odporu. Pokud mechanik zaznamená některý z těchto příznaků, je více než pravděpodobné, že na vině je díl.
Při výměně dílu bude nejprve zkontrolován celý systém řemenice, aby bylo jisté, že problémem je napínací kladka. Ve většině případů bude mechanik chtít hrát na jistotu a vymění také napínáky řemene. Pokud je přetržený nebo vadný celý hnací řemen, budou vyměněny i všechny řemenice a jejich součásti.
Kdy je třeba vyměnit napínací kladku?
Kladky mají tendenci vydržet poměrně dlouho, ale jejich životnost bude značně záviset na provozním prostředí. Ve většině případů může díl bez poruchy vydržet až 100 000.
Co dělá napínací kladka?
Tento díl je navržen tak, aby přebíral veškeré vůle a změny směru převodu, což dokazuje činnost podobnou spojce. Tyto kladky nemají ani nevyvolávají žádný mechanický účinek, ani nepřenášejí žádný výkon – je to prostě díl, který vede řetěz kolem ohybu nebo přebírá jakoukoli vůli v pohonu. Používá se pro různé způsoby, díl může zajistit správné napnutí hnacího řemene posunutím napínací kladky, vést řemen kolem větší části některých řemenic a/nebo vést řemen mimo jiné povrchy. Stručně řečeno, napínací kladky jsou jednoduše podřízené řemenice, které jsou schopny vytvořit lépe fungující systém.
Zveřejnění reklamy: Tento obsah může obsahovat referenční odkazy. Pro více informací si prosím přečtěte naše zásady zveřejňování informací.
Průměrné uváděné náklady: $0
.