Varje American Airlines premiumsäte rankade från bäst till sämst

Redaktörens anmärkning: Detta är ett återkommande inlägg som regelbundet uppdateras med ny information.

American Airlines har investerat kraftigt i sina premiumkabiner under de senaste åren, från att eliminera vinklade säten i business class till att installera premium economy på 124 flygplan i sin internationella flotta.

Hur som helst har dock inte alla av AA:s senaste förändringar varit bra. I samband med AA:s Project Oasis har man tagit bort bekväma inrikes förstaklassstolar med skärmar för underhållning ombord och installerat smalare stolar som saknar IFE-skärmar. Responsen har varit så dålig att flygbolaget tvingas bygga om minst 71 flygplan.

För några år sedan genomgick AA dessutom en besparingsfas som innebar att de internationella Flagship Business-class-sätena inte hade några inbyggda underhållningsskärmar ombord. Även om flygvärdinnorna delar ut surfplattor laddade med underhållning är det helt klart inte samma upplevelse.

Med alla dessa förändringar är inte alla American Airlines premiumkabinupplevelser skapade lika. Det finns 13 olika versioner av premiumsäten som finns på AA:s nuvarande flotta av 938 flygplan. Låt oss dela upp vilka som är bäst och vilka du vill undvika.

För fler TPG-nyheter som levereras varje morgon till din inkorg, registrera dig för vårt dagliga nyhetsbrev.

1. Flaggskeppets businessklass på 777-300ER

Sätesdesign: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus)

De flesta American Airlines passagerare är överens: Den bästa sitsen som AA erbjuder finns på dess Boeing 777-300 i business class. Ja, den är till och med bättre än i första klass på samma flygplan. Sätena kan lutas tillbaka till en bekväm liggbädd, är alla framåtvända och ger precis rätt mängd avskildhet. Om du reser med en speciell person fungerar de mittersta sätena bra för par. Dessutom finns det en hyfsad mängd personligt förvaringsutrymme, och underhållningsskärmen ombord är teleskopisk och ljusstark och stor.

Recension: American Airlines 777-300ER business class från New York till London

Här hittar du den: Du hittar de här sätena på American Airlines flaggskeppslinjer, t.ex:

• Dallas/Fort Worth (DFW) till Sao Paulo (GRU), Hongkong (HKG) och London Heathrow (LHR)
• New York-JFK till Sao Paulo och London Heathrow
• Los Angeles (LAX) till Hongkong, Tokyo Haneda (HND) och London Heathrow
• Miami (MIA) till Buenos Aires, Argentina (EZE), Sao Paulo och London Heathrow
• Domestic mellan Miami och Los Angeles

Related: Att välja de bästa kreditkorten för American Airlines-flygare

Flaggskeppets första klass på 777-300ER

Sätesdesign: Safran Flagship First

Man skulle kunna anta att förstaklass skulle rankas högre än affärsklass, men många AA-flygare som jag har talat med föredrar affärsklasssätet på AA:s 777-300ER framför förstaklasssätet. Med det sagt är förstaklasssätet fortfarande utmärkt. Med endast åtta säten i hela kabinen kan American Airlines första klass kännas intimt, och sätet har en unik funktion som gör att du kan vrida sätet mot fönstret för att skapa ett minikontor. På baksidan saknar själva sätet avskildhet och förvaring.

Recension: American Airlines 777-300ER första klass från Los Angeles till Hongkong

Här hittar du den: Du hittar de här sätena på American Airlines flaggskeppslinjer, t.ex:

• Dallas/Fort Worth till Sao Paulo, Hongkong och London Heathrow
• New York-JFK till Sao Paulo och London Heathrow
• Los Angeles till Hongkong, Tokyo Haneda och London Heathrow
• Miami till Buenos Aires, Sao Paulo och London Heathrow
• Domesticitet mellan Miami och Los Angeles

3. Flaggskepp i business class på 787-9 och vissa 777-200

Sätesdesign: Rockwell Collins Super Diamond (tidigare B/E Aerospace Super Diamond)

Sätena på AA:s Boeing 787-9 och på vissa av de renoverade Boeing 777-200-flygplanen ligger på en nära tredje plats. Liksom businessklassstolarna på 777-300ER är dessa säten bekväma och har gott om förvaringsutrymme. Sätesskalet och kabinlayouten gör att dessa säten känns särskilt privata. Men det finns ett par nackdelar som gör att dessa säten inte får högsta pris: Det är svårt att se en film när du ligger helt bakåtlutad.

Omdöme: Recension: Dessa säten får inte de högsta betygen för att de inte får ta hem en plats: American Airlines 787-9 business class från Shanghai till Los Angeles
Recension: American Airlines 777-200 business class från Dallas till Kona

Här hittar du den: American Airlines använder Boeing 787-9 på följande linjer:

• Dallas/Fort Worth till Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) och Shanghai (PVG)
• Los Angeles till Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokyo Haneda och Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai och Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) till Cancun och London Heathrow
• Domestic mellan Chicago O’Hare, Dallas och Los Angeles och mellan Dallas och Honolulu (HNL)

AA har två olika versioner av 777-200 som har identiska sittplatskartor, så du kan inte lita på att du får Rockwell Collins Super Diamond på någon specifik rutt.

Relaterat: De bästa kreditkorten för tillgång till flygplatslounger

Flaggskeppets första klass på A321T

Sätesdesign: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus)

Även om den är mycket lik den businessklassstol som du hittar på 777-300ER, finns det några anmärkningsvärda skillnader som gör att AA:s förstaklassstol på A321T hamnar längre ner på listan. Oavsett om det faktiskt är ett mindre utrymme eller inte så känns sätet mycket mer trångt, både när man sitter upp och ligger ner. Det finns förvaringshyllor, men det finns inget minilås för att säkra föremål.

Här hittar du det: Du hittar dessa säten på American Airlines främsta inrikeslinjer:

• Mellan New York-JFK och Los Angeles, San Francisco (SFO) och Boston (BOS)
• Mellan Boston och Los Angeles
• Temporärt mellan Los Angeles och Miami

Flaggskepps business class på A330

Sätesdesign: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus eller ”Envoy Suite”)

American Airlines använder Envoy Suite på sina tidigare US Airways A330-200 och A330-300. Sätet var revolutionerande när det presenterades av US Airways 2009, och det har hållit sig förvånansvärt bra. Sätet låg till grund för det som skulle bli Zodiacs Cirrus-säte, som du hittar i AA:s 777-300ER business class och A321T first class. Det är dock tydligt att det är några stolgenerationer äldre. Men det finns fortfarande unika förmåner på AA:s A330-flygplan med dessa säten, som en kaffemaskin som kan göra en äkta cappuccino eller latte.

Här hittar du den: De här flygplanen är trogna sina rötter och flyger många sträckor från gamla US Airways-hubbar – bland annat:

• Charlotte (CLT) till Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Paris och Rom (FCO)
• Philadelphia (PHL) till Aten (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom och Venedig (VCE)
• Karibien: Charlotte till Cancun, Punta Cana (PUJ) och San Juan (SJU); Philadelphia till Cancun, San Juan och Montego Bay (MBJ)
• Inrikes: Mellan Philadelphia och Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) och San Francisco; mellan Charlotte och Las Vegas, Orlando, Philadelphia och Phoenix; mellan Phoenix och Charlotte och Honolulu

Flaggskepps business class på 787-8 och vissa 777-200

Sätesdesign: Safran Concept D (tidigare Zodiac Concept D)

American Airlines flygare har många åsikter om detta säte och de flesta av dem är inte bra. På den positiva sidan: Sätena är placerade i en 1-2-1-konfiguration som ger alla säten tillgång till gången. Sätet ligger helt platt. Det finns en stor skärm för underhållning ombord. Och det finns gott om avskildhet. Det är tillräckligt för att vissa AA-passagerare verkligen ska gilla dessa säten.

Men vi måste påpeka bristerna här. Dessa säten är ordnade i framåt- och bakåtvända par med fysiskt anslutna säten, och dessa anslutna säten är kända för att fysiskt gunga. Så när din fast monterade sittkamrat reser sig upp eller till och med rullar omkull kommer du förmodligen att känna det. Detta kritiska fel har gjort att jag har förlorat timmar av sömn vid internationella flygningar. Dessutom är dessa säten särskilt smala. Detta, i kombination med de höga avskildhetsväggarna, har gett de här sätena smeknamnet ”kistklass”.”

Omdöme: American Airlines 787-8 business class från Los Angeles till Shanghai

Här hittar du den: American Airlines använder Boeing 787-8 på följande linjer:

• Chicago till Aten, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Paris, Rom, Tokyo Narita och Venedig
• Dallas/Fort Worth till Peking, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, München, Paris och Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles till Peking och Tokyo Narita
• Philadelphia till Amsterdam, Manchester och Zürich
• Karibien: Dallas och Chicago till Cancun
• Inrikes: Mellan Dallas och Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix och San Francisco; mellan Chicago och Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix och San Francisco; mellan Philadelphia och Los Angeles

AA har två olika versioner av 777-200 med identiska sittplatskartor, så du kan inte vara säker på om du får den bättre Rockwell Collins Super Diamond eller den inte lika trevliga Concept D.

Flaggskeppets affärsklass på A321T

Sätesdesign: Rockwell Collins Diamond (tidigare B/E Aerospace Diamond)

När vi sjunker nedåt i rangordningen förlorar dessa businessklassstolar ett element som är viktigt för många businessklassresenärer: tillgång till gång för alla platser. De bästa av dessa säten i AA:s flotta är Rockwell Collins Diamonds (inte att förväxla med de mycket bättre Rockwell Collins Super Diamond-sätena).

AA har flera olika versioner av Diamond-sätena, men de bästa finns på dess premiumflygplan A321T för inrikesflyg och transkontinentala flygningar. De 20 liggande businessklassstolarna på detta flygplan gav AA en andraplats för inrikes businessklass vid det första TPG Awards-priset – de överträffade både United och Delta, men var sämre än JetBlue.

Recension: American Airlines A321T business class från Boston till Los Angeles

Här hittar du det: Du hittar dessa platser på American Airlines främsta inrikeslinjer:

• Mellan New York-JFK och Los Angeles, San Francisco och Boston
• Mellan Boston och Los Angeles
• Temporärt mellan Los Angeles och Miami

Flaggskeppets business class på 767-300

Sätesdesign: Thompson Vantage

Det positiva: Det finns ett universellt eluttag. Sätena erbjuder dock praktiskt taget ingen avskildhet, de bakåtlutade sätena känns mycket nära golvet och det finns inget inbyggt personligt underhållningssystem ombord.

På internationella flygningar delar flygvärdinnorna ut surfplattor efter start och samlar in dem före landning, vilket gör att passagerarna kan vara utan IFE-system i upp till två timmar (så packa med dig ditt eget om det spelar någon roll för dig). Tabletternas begränsade förvaringsutrymme innebär att det finns två tredjedelar färre underhållningsalternativ än på AA:s andra flygplan. Även om vi fokuserar på säten har AA:s 767-flygplan haft särskilt dålig driftsprestanda, troligen på grund av att den genomsnittliga åldern på dessa plan överstiger 20 år.

Här hittar du den: American Airlines 767 planeras för närvarande att trafikera följande linjer:

• Miami till Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia till Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester och Zürich
• Karibien: Både Miami och Philadelphia till Cancun, Punta Cana och San Juan (SJU); Philadelphia till Sint Maarten (SXM)
• Inrikes mellan Dallas och Miami och Kahului, Maui (OGG); mellan Miami och Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia och San Francisco; mellan Philadelphia och Las Vegas, Miami, Orlando och San Francisco

Flaggskepps business class på 757:s internationella flotta

Sätesdesign: Rockwell Collins Diamond (tidigare B/E Aerospace Diamond)

Dessa säten är nästan identiska med Rockwell Collins Diamond som du hittar i business class på AA:s A321T. Det finns dock en anmärkningsvärd skillnad: ingen inbyggd skärm för underhållning ombord. Precis som på AA:s 767-flygplan kommer flygvärdinnorna att dela ut surfplattor med underhållningsalternativ. Förutom att de inte finns med under taxi, start och landning är dessa surfplattor mycket mindre och har betydligt färre underhållningsalternativ än de inbyggda systemen.

Att inte ha tillgång till gången är okej på en inrikesflygning, men AA använder de här flygplanen på nattflygningar mellan USA och Europa, vilket innebär att du eller din sittkamrat kan sova när den andra behöver gå på toaletten.

Bemärk att inte alla American Airlines 757-flygplan har de här sätena. Av de 34 Boeing 757-flygplan som finns i American Airlines flotta är det 24 som har dem. De övriga 10 har standardstolar med liggsäten i första klass för inrikesflyg och används för flygningar mellan USA:s fastland och Hawaii.

Omdöme: American Airlines 757 business class från Philadelphia till Amsterdam

Här hittar du den: För internationella rutter flyger 757-200 mellan:

• Dallas/Fort Worth till Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami till Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia till Edinburgh (EDI) och Shannon (SNN)

Inrikes förstaklass – legacy American Airlines

Sätesdesign: Safran 6850

Med undantag för A321T och internationella flygplan som trafikerar inrikeslinjer, är mitt favoritalternativ för American Airlines traditionella inrikes förstaklassalternativ på äldre American Airlines-flygplan som 737-800. Dessa säten är väl vadderade, har ett universellt eluttag och en stor och skarp underhållningsskärm.

Men denna produkt är hotad. Efter att ha tagit en paus för att hantera säkerhetsproblem återupptog American Airlines Project Oasis i september 2019. Det namnet på projektet verkar ironiskt eftersom American planerar att riva ut dessa bekväma säten och ersätta dem med mindre vadderade säten utan underhållningsskärmar ombord, vilket är en tydlig nedgradering.

Recension: American Airlines A321 första klass från Chicago till Miami
Recension: American Airlines A321 första klass från Chicago till Miami
Recension: American Airlines 737 första klass från Boston till Los Angeles

Internationell premium economy

Sätesdesign: Rockwell Collins MiQ

I oktober 2016 tog American Airlines första riktiga premiumekonomisäten plats i luften ombord på sina Boeing 787-9-flygplan. Sedan dess har AA utrustat mer än 100 widebody-flygplan med denna nya kabin, vilket krävde att man slet ut några businessclass-säten. De nya sätena har inte den bästa stoppningen, men de är en avsevärd förbättring jämfört med ekonomiklassens säten. Stolarna har en stadig stigning på 38 tum, vilket gör att de kan luta sig generöst bakåt. De väldesignade sätena har ett inbyggt förvaringsutrymme med universellt eluttag, och i ryggstödet finns en stor och tydlig skärm för underhållning ombord. Och om du får en plats vid skottet finns det ett benstöd som sträcker sig under sätet.

Recension: American Airlines 777 premium economy från New York till London

Här hittar du det: Du hittar premium economy-säten på alla American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) och 787-9 (22) flygplan. Dessa flygplan finns främst på internationella linjer, men även på utvalda inrikeslinjer. På de flesta av dessa rutter säljs premium economy-delen inte som en separat kabin utan som en del av AA:s produkt Main Cabin Extra med extra benutrymme.

Ny inhemsk första klass

Sätesdesign: Samma säten som du hittar märkta som American Airlines premium economy finns också som inrikes förstaklass på AA:s Boeing 737 MAX, Airbus A321neo och Project Oasis 737- och A321-flygplan. Även om dessa säten är märkta som första klass är de ett steg nedåt från premium-economy-produkten eftersom de har mindre benutrymme och det inte finns någon inbyggd underhållningsskärm ombord. Inte ens på långa sträckor tillhandahåller AA IFE-tabletter på dessa flygplan. Om du inte har en egen enhet eller tar med dig tryckt material får du ingen underhållning. Det är inte särskilt förstklassigt.

Recension: American Airlines A321neo första klass från Orlando till Phoenix
Recension: American Airlines A321neo första klass från Orlando till Phoenix
Recension: American Airlines 737 MAX första klass från New York LaGuardia till Miami

Domestic first class – legacy US Airways

Sätesdesign: Rockwell Collins Spectrum First eller Millennium

Sist, och säkerligen minst bland American Airlines premiumsäten, är första klass på tidigare US Airways-flygplan. Dessa plan har integrerats i American Airlines flotta endast till namnet. Jag skrev i april 2017 om det relativa eländet med att flyga på dessa flygplan. Och medan AA har investerat betydande belopp i sina lounger, Wi-Fi och premium economy har dessa flygplan endast fått nya sätesöverdrag och mattor.

Förstaklassprodukten på dessa flygplan är pinsamt dålig för att vara förstaklass – saknar eluttag, underhållning ombord, benutrymme och förvaringsutrymme över huvudet. Dessa flygplan är de enda i AA:s inrikesflotta som kommer att gynnas av ändringarna i Project Oasis. Dessa modifieringar började igen i september 2019.

Den glädje som det innebär att flyga @AmericanAir A321 första klass. Ingen tv eller uttag och mindre benutrymme än en utgångsrad. Truly @JetBlue economy is better pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

American Airlines premiumkabinsäten sträcker sig från utmärkta till ganska usla när det gäller första klass, med många steg däremellan. Om du är ute efter ett förstklassigt säte bör du hålla dig till business- och första klass på American Airlines Boeing 777- och 787-flygplan. A330-flygplanen är ålderstigna men erbjuder fortfarande en solid businessklassprodukt.

Och även om de är bra för en inrikesflygning är 757- och 767-flygplanen inte de bästa i klassen för en internationell businessklassprodukt. Vid inrikesflygningar erbjuder A321T några av de bästa inrikesprodukterna för premiumkabiner i luften.

Den gamla American Airlines förstklassiga sätet är det bästa av de liggbara sätena, följt av American Airlines verkliga premium ekonomisäten. Nästan längst ner hittar du de nya Project Oasis-ombyggnaderna, Boeing 737 MAX och Airbus A321neo. Längst ner finns de gamla US Airways förstklassiga sätena, som är de enda som kommer att gynnas av en Oasis-ombyggnad.

Relaterad läsning:

• Alla United business-class säten rankade
• Alla Delta premium säten rankade
• De bästa business-class hytterna i himlen
• Hur man bokar de bästa sätena i himlen

Foto av The Points Guy.

Ansök nu

Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är enbart författarens egna, och inte bankens, kreditkortsutgivarens, flygbolagets eller hotellkedjans åsikter, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.