Hitta källor: ”Vail Ski Resort” – nyheter – tidningar – böcker – forskare – JSTOR (oktober 2019) (Lär dig hur och när du tar bort detta mallmeddelande)
1960-talRedigera
Vail Ski Resort grundades för 59 år sedan 1962 av Earl Eaton, Pete Seibert, Harley Higbie och andra. Den ligger vid foten av Vailpasset, uppkallat efter Charles Vail, konstruktör av den motorväg som gick genom dalen.
Under andra världskriget anslöt sig Seibert, född i Massachusetts, till den amerikanska arméns tionde bergsdivision som tränade på Camp Hale, fjorton mil (23 km) söder om Vail, mellan Red Cliff och Leadville. Under träningen bekantade sig Seibert och Eaton med den omgivande terrängen, vars områden skulle komma att bli semesterorter under senare årtionden. De upptäckte en topp som de ansåg vara välbelägen och med god snö och kallade den No-name Mountain, som senare blev Vail.
Byggnationen av anläggningen inleddes i den då obebodda dalen 1962, och den öppnade sex månader senare, den 15 december. Det fanns ursprungligen tre liftar, inklusive en gondol som gick från Vail Village till Mid-Vail på den linje där Gondola One går. Flera dubbla stolliftar byggdes senare: Golden Peak, som gick från Golden Peaks basområde upp till Riva Bahn Express mellanstation, Giant Steps, som gick från Vail Village till botten av Avanti Express-liften, Avanti double chairlift och två dubbelstolsliftar från Mid-Vail, Mountaintop- och Hunky Dory-liften. En dubbelstolslift, High Noon, betjänade Sun Down och Sun Up Bowls på åsens baksida. I takt med att Vail växte bildades en by vid basen nära gondolen, som togs ner på 1970-talet och ersattes med en dubbelstollift från Lift Engineering.
1970sEdit
I början av 1970-talet var byggandet av Interstate 70 från Vail till Denver i stort sett slutfört och ersatte US Route 6. Öppnandet av Eisenhower-tunneln 1973 (norra borrningen, nu västgående) gav lättare tillgång från Denver till skidorter som Copper Mountain, Breckenridge och Vail. I mitten av 1970-talet fortsatte president Gerald Ford med familj att semestra i sitt hem i Vail, vilket gav det internationell uppmärksamhet. Senare utvidgades Vail Village. I maj 1970 tilldelades Denver de olympiska vinterspelen 1976, och Vail valdes senare (i början av 1972) att vara värd för de alpina tävlingarna, från de ursprungliga platserna strax öster om Lovelandpasset: Loveland Ski Area (slalom) och det outvecklade Mount Sniktau (utförsåkning, storslalom). Colorados väljare nekade dock finansieringen med 3:2 i november samma år, och spelen flyttades till Innsbruck i Österrike, som nyligen hade stått värd 1964.
I mitten av 1970-talet hade berget byggts ut ytterligare, med en andra gondol som lades till i Lionshead-området, som också innehöll bostäder och affärer vid foten av backarna.
År 1976 fastnade en gondolkabel i ett stödtorn fredagen den 26 mars och två stugor spårade ur, vilket dödade fyra personer och skadade åtta. Gondolen stängdes för resten av säsongen. Därefter ersattes den ursprungliga gondolen i Vail Village med en dubbel stollift.
1980-taletRedigera
År 1985 byggde Doppelmayr fyra höghastighetskvadroner på Front Side, vilket gjorde Vail till det andra berget i landet som använde dem, efter Breckenridge, och det första som installerade flera kvader. Dessa liftar var Game Creek Express (nr 7), Mountaintop Express (nr 4), Northwoods Express (nr 11) och Vista Bahn Express (nr 16). Vista Bahn Express ersatte de dubbla stolarna från Vail Village och förde skidåkare från Vail Village till Mid-Vail. Mountaintop Express-liften ersatte en trippelstolslift från Lift Engineering som gick från Mid-Vail till patrullens högkvarter, medan Northwoods Express- och Game Creek Express-liften ersatte Riblet-dubbelstolsliftar.
Som en del av Vails 25-årsjubileum 1988 byggde Doppelmayr ytterligare två höghastighetsfjärilar. På framsidan ersatte Born Free Express (nr 8) en dubbelstolslift från Lift Engineering i Lionshead. I Back Bowls öppnade Orient Express-liften (nr 21) China, Teacup och Siberia Bowls. Ett år senare byggdes en annan höghastighetsfyrhjuling, Avanti Express (nr 2), som ersatte en annan dubbelstollift från Lift Engineering.
Vail var värd för alpina världsmästerskapen 1989 och var värd tillsammans med närliggande Beaver Creek 1999.
1990-taletEdit
1992 köpte Vail en Doppelmayr trippelstolslift från Beaver Creek – den tidigare Upper Horseshoe-liften – och installerade den i Sun Up Bowl som Sun Up (#17)-lift.
1993 bytte Vail primärt lifttillverkare, från Doppelmayr till Garaventa-CTEC, som installerade tre höghastighetsfjärilar. Den första var Pride Express (#26)-liften 1993, som betjänade den övre delen av nedfarterna på västra Front Side, och i kombination med Born Free Express-liften kompletterade den Eagle Bahn Gondola som ett sätt att ta sig till Eagle’s nest. 1995 byggdes Wildwood Express-liften (nr 3) vid Mid-Vail för att ersätta Hunky Dory, en Lift Engineering fyrbäddsbana med fast grepp. I liften återanvändes tornfundamenten från den ursprungliga liften. 1996 byggdes Riva Bahn Express-liften (nr 6) utanför Golden Peak, vilket förbättrade tillgången från Golden Peak till resten av berget. Samma år ersatte Eagle Bahn Gondola (#19) den ursprungliga Lionshead Gondola.
Vail Associates köpte Vail, Breckenridge, Keystone och Heavenly i Kalifornien 1996. Företaget lät skidåkare köpa ett all-mountain-pass som gav tillträde till alla deras orter.
I slutet av 1990-talet beslutade Vail att genomföra en terrängutvidgning känd som Kategori III, senare omdöpt till Blue Sky Basin. Trots ett utbrett motstånd från miljögrupper om att Blue Sky Basin skulle kunna förstöra livsmiljöer för lodjur, fick Vail 1999 tillstånd av U.S. Forest Service att expandera i Blue Sky Basin. I protest mot expansionen satte Earth Liberation Front eld på Two Elk Lodge, Camp One, patrullens högkvarter och fyra stolsliftar i oktober 1998 och orsakade skador för 12 miljoner US-dollar. De flesta liftarna fick endast mindre skador. Däremot förstördes drivstationen för High Noon-liften, som senare återuppbyggdes. Two Elk Lodge var en totalförlust, och eftersom Vail inte hade tid att återuppbygga den ersatte Vail den för skidsäsongen 1998-1999 med en tillfällig aluminiumkonstruktion med namnet ”One Elk”. En ny Two Elk Lodge och ett nytt patrullhögkvarter byggdes året därpå.
År 1999 öppnade Blue Sky Basin, ett backcountry-område med puckelpist, skidåkning i träd, klippor, gläntor och bergsryggar för medelhöga experter, som ligger mittemot en bäck från Orient Express-liften. Utvidgningen servades med tre nya Poma-höghastighetsquads: Teacup Express (nr 36), Skyline Express (nr 37) och Earl’s Express (nr 38). Teacup Express förbättrade tillträdet till Teacup Bowl-lederna, som tidigare hade krävt att man åkte Orient Express-liften och sedan tog sig längs en bergskam och förbi Two Elk Lodge via ett par repdragningar. De nya liftarna öppnade i februari 2000. Följande vinter öppnades en fjärde höghastighetsfyrhjuling, Pete’s Express (nr 39), och ytterligare fyra spår på den östra sidan av bassängen lades till.
Det alpina världsmästerskapet i skidåkning 1999 hölls i Vail/Beaver Creek.
2000-taletRedigera
2004 ersattes den ursprungliga Lionshead-skidbryggan med en nyare, bredare bro.
2006 började Vail kompensera all sin elförbrukning genom att köpa vindkraftskrediter. De var det näst största företaget i USA som gjorde detta.
Sommaren 2007, efter sju år utan en ny stollift, genomförde Vail ett projekt för uppgradering av liften på East Front Side, då Leitner-Poma byggde två nya höghastighetsquads. Den lägre av de två liftarna, Highline Express (nr 10), ersatte en Riblet dubbelstolslift som hade varit i drift sedan 1973. Denna lift minskade resan uppför Highline Trail från femton minuter till åtta minuter. Den betjänar flera långa puckelpister på den östra delen av Front Side, och är också en av de mindre välbesökta delarna av berget på grund av sitt avlägsna läge. Ovanför Highline Express ersatte Sourdough Express-liften (nr 14) en trippelstolslift. Den betjänar en liten grupp nybörjarspår, men används också av vanliga skidåkare för att ta sig från patrullens högkvarter till China Bowl och Blue Sky Basin. Den nya liften följer en något annorlunda linje så att man slipper en traverse från den ursprungliga liften till Two Elk Lodge. West Wall rope tow, som gick längs åsen mellan Two Elk Lodge och toppen av liftarna Teacup Express och Sun Up, togs bort och skidtrafiken omdirigerades nedför Whiskey Jack-leden till Sourdough Express. Den ursprungliga trippelstolsliften Sourdough flyttades till Eagle’s Nest och återinstallerades som Little Eagle (#15)-lift och ersatte en dubbelstolslift från Lift Engineering.
Omkring samma tid tog Vail bort två av sina äldre dubbelstolsliftar. Giant Steps, som hade transporterat skidåkare ut ur Vail Village sedan 1962, togs bort 2006. År 2008 togs även Minnie’s bort, som betjänade läromiljöer nedanför Eagle’s Nest. Minnie’s hade tidigare använts tillsammans med Born Free Express för att ge tillgång till Eagle’s Nest, men den förkortades 1994 efter byggandet av Pride Express och fungerade i förkortad form fram till dess att den togs bort.
En ny plaza öppnades vid Vail Village 2008. Den 27 februari 2010 döptes en av de ursprungliga svarta diamantspåren i Vail Village, International, om till Lindsey’s för att hedra Vails olympiska guldmedaljör Lindsey Vonn. Leden ligger bredvid Giant Steps och är en av två som flankerar den nedlagda Giant Steps liftlinjen.
2010sEdit
Under 2010 byggde Leitner-Poma ytterligare en höghastighets fyrhjuling i Back Bowls. High Noon Express (#5) ersatte en Doppelmayr trippelstolslift som hade varit i bruk sedan 1979 och var ortens 17:e höghastighetsfyrhjuling som byggdes. Den nya fyrhjulingen ökade kapaciteten till Sun Down och Sun Up Bowls och minskade de långa köer som liften ofta fick, särskilt på puderdagar. I och med byggandet av High Noon Express-liften var all Vails terräng – med undantag av den östra kanten av Mongolia Bowl (endast tillgänglig med platta) – tillgänglig från höghastighetsquads. High Noon Express-liften var också tänkt att minska köerna vid Northwoods Express-liften genom att erbjuda en alternativ rutt för avancerade och erfarna skidåkare som avslutar sin tid i Blue Sky Basin och China Bowl för att återvända till Front Side.
Under 2011 öppnade Vail en ny finrestaurang med ski-in/out vid Mid-Vail. The Tenth, som byggdes mellan Wildwood Express och Mid-Vailanläggningen, är uppkallad efter den berömda amerikanska armédivisionen som tränade i närheten och som flera av Vails grundare en gång tillhörde.
Under 2012 började Vails ursprungliga höghastighetsquads från Doppelmayr att visa sin ålder och skulle uppgraderas. Den första som försvann var Vista Bahn Express, som i samband med firandet av Vails 50-årsjubileum ersattes av en Leitner-Poma-tjock gondol för tio personer. Gondola One (nr 1) ger en snabb, varm och skyddad resa mellan Vail Village och Mid-Vailområdet. Byggandet av Gondola One innebar att en gondol återvände till den linje som hade innehållit Vails ursprungliga gondol fram till 1976, sedan innehöll en dubbel stollift på den nedre delen fram till 1985 och därefter Vista Bahn Express från 1985 till 2012.
För säsongen 2013-14 byggde Doppelmayr två nya stolliftar. Vid Golden Peaks basområde ersattes ortens sista kvarvarande dubbelsadellift, Gopher Hill (nr 12), med en återvunnen Doppelmayr-trippelstolslift som köptes från Beaver Creek. Uppgraderingen av Gopher Hill ökade kapaciteten i uppförsbacke för skid- och åkskolan, särskilt för tre- till sexåriga skidåkare och åkare som måste åka liften tillsammans med en vuxen. Den nedre terminalen flyttades något från den ursprungliga platsen. Mer betydelsefullt är att Vail fick sitt första sexpack med hög hastighet i och med utbytet av Mountaintop Express (#4) liften. Det var den första nya dubbelmayr-kopplingsbara stolsliften som byggdes i Vail sedan Avanti Express-liften 1989. Den ökade liftlinjens uppåtgående kapacitet med 33 % från 2 800 personer i timmen till 3 600 personer i timmen, vilket motsvarar den uppåtgående kapaciteten i Gondola One. Den nya liften följer en något annorlunda linje än den gamla liften, där den nedre terminalen har flyttats 90 fot österut från sin ursprungliga plats för att minska korsningstrafiken i området. Mountaintop Express var den första avskiljbara stolsliften i västra USA som använde sig av ett transportband vid lastningsområdet, ett system som används i stor utsträckning på europeiska skidorter och som visat sig minska antalet stopp och avmattningar, vilket förkortar åktiden (flera andra sexpack som byggdes på Vail Resorts egendomar vid samma tidpunkt skulle inkludera en lastningsmatta, bland annat Colorado SuperChair i Breckenridge 2014, King Con Express i Park City Mountain Resort 2015, och Vails egen Avanti Express-lyft).
För säsongen 2015-16 byggde Doppelmayr en andra sexpack med hög hastighet för att ersätta Avanti Express-lyften (#2). Precis som Mountaintop Express-liften som byggdes två år tidigare byggdes Avanti Express-liften med en lastmatta. Till skillnad från sin äldre syster återanvänder Avanti Express tornen från sin föregångare. Funparken vid Eagle’s Nest utökades också med en ny zipline canopy tour i Game Creek Bowl och byggandet av en alpina berg- och dalbana väster om Pride Express-liften.
För säsongen 2016-17 ersattes Sun Up-liften med en höghastighetsfyrhjuling från Leitner-Poma. Liften numrerades också om till lift nr 9, i stället för lift nr 17, eftersom Vail försökte täppa till numreringsluckor i sitt liftsystem. I och med installationen av Sun Up Express (#9)-liften är alla större uppförsbacke på berget höghastighetslyftar som kan kopplas loss, och de enda fastgreppslyftarna är Cascade Village, Gopher Hill och Little Eagle.
För säsongen 2017-18 byggde Vail sitt tredje höghastighets sexpack när man anlitade Leitner-Poma för att uppgradera Northwoods Express (#11)-liften, som vid det laget var den återstående liften som betjänade Patrol Headquarters och som ännu inte hade uppgraderats. Uppgraderingen av Northwoods Express förbättrade kapaciteten i uppförsbacke från 2 800 pph till 3 000 pph på östra Front Side, särskilt på eftermiddagen när skidåkare använder liften för att återvända från Blue Sky Basin och China Bowl till Front Side.
Med mer än 5 289 acres (8,3 kvm; 21,4 km2) och ett genomsnittligt snöfall som i snitt har legat på 360 inches (30 ft; 9 m) under de senaste trettio åren anses Vail vara en av de bästa kombinationerna av terräng och pålitlig snö i landet och rankas ofta som nummer ett i Colorado.
Vail har varit den främsta skidorten i USA fjorton gånger under en 17-årsperiod.