Värmekärnor är en del av motorkylsystemet som ger värme till passagerarutrymmet. Även om det är relativt lätt att upptäcka tecknen på en dålig värmekärna är det lite besvärligt att åtgärda den. Tyvärr är det också något som blir värre med tiden, så det är värt att ta hand om det så snart felet är uppenbart. Här är vad du behöver veta.
Värmeuppvärmning
Värmekärnor är i princip miniradiatorer. De använder samma teknik för värmeavledning, med kylvätska som flödar genom kärnan till resten av systemet och kyls när den gör det. Värmeaggregatet, som ligger precis bakom brandväggen, tjänar också till att föra in värme när du behöver det. När du slår på din inomhusvärme startar en fläkt bakom kärnan och blåser in denna avledda värme i passagerarutrymmet.
Bringande av värme
De vanligaste problemen som värmekärnor utvecklar är läckor. Dessa kan vara nålstora och knappt märkbara, eller större i fallet med en anslutningsslang som blåser av och spottar ut kylvätska överallt. Vid mindre läckor kanske du bara ser ett litet spår av kylvätska på underredet, men om du märker en rejäl pöl på marken eller om ditt fordon utvecklar en glupsk aptit på kylvätska riskerar motorn att överhettas och du bör få problemet åtgärdat snarast.
Mindre läckor kan leda till att en lätt dimma av varm kylvätska blåser in i passagerarutrymmet, vilket resulterar i obotligt dimmiga rutor och en söt lukt. Kylvätska kan också droppa in på passagerargolvet när motorn har svalnat. Själva värmetillförseln kan bli lidande, men tänk på att detta också kan vara ett annat problem, till exempel en defekt fläkt eller ställdon.
Stärk din kärna
Att byta ut din värmekärna är visserligen en plåga. Eftersom den ligger begravd bakom flera komponenter på andra sidan brandväggen måste du nästan säkert ta bort hela instrumentbrädan och allt som står i vägen för den, inklusive (beroende på utformning) paneler, högtalare och kanske själva ratten. Nyare modeller som är packade med känslig elektronik gör det hela ännu mer utmanande. Ännu en anledning att överväga att låta experterna på din lokala NAPA AutoCare sköta den här reparationen åt dig.
När du väl kommer dit du kan se den är det ganska enkelt att byta själva kärnan: Koppla bort in- och utloppsledningarna och sätt in den nya … byt sedan ut instrumentbrädan och resten i omvänd ordning. Glöm inte att fylla på kylvätskebehållaren efteråt och koppla inte av misstag bort luftkonditioneringssystemet, vilket skulle släppa ut giftigt freon i atmosfären.
Även om läckan är liten kan den ta ut sin rätt med tiden – för att inte tala om att den kan bli större. Det är förmodligen inte heller bra att andas in kylvätska regelbundet. Om du känner dig säker på att ta itu med projektet själv kan du hämta en ny kylarkärna och byta ut din felaktiga på en gång. Annars kan du låta en fackman ta hand om det på din lokala NAPA AutoCare för att skydda motorns kylsystem från den katastrof som överhettning innebär.
Kolla in alla delar för uppvärmning & kylsystem som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på ett av våra 17 000 NAPA AutoCare-ställen för rutinmässigt underhåll och reparationer. Om du vill ha mer information om tecknen på en dålig värmekärna kan du prata med en kunnig expert i din lokala NAPA AUTO PARTS-butik.
Foto med artighet av Flickr.