Resor över land: Hur Ryan körde från Seattle till Sydamerika

Posted: 5/15/17 | May 15th, 2017

Jag hatar att köra bil. Det är inte så att jag är dålig på det. Det är bara det att jag gör det så sällan att det gör mig nervös numera (jag kör egentligen bara när jag är på bilresa).

Av den anledningen, så är jag alltid fascinerad av människor som reser med bil.

I början av den här bloggen träffade jag en grupp killar som körde en resa runt jorden. De hade galna historier. För några månader sedan meddelade jag att vi skulle börja göra fler läsarberättelser för att lyfta fram några av era galna historier.

I vår första läsarberättelse pratar vi med Ryan som kör från Seattle ner till Argentina med sin flickvän! (Vilket, låt oss vara ärliga, låter som ett fantastiskt äventyr!)

Nomadic Matt: Berätta för alla här om dig själv!
Ryan: Jag är 33 år gammal och kommer ursprungligen från Seattle, Washington, men efter college tillbringade jag fem år med att arbeta i Washington, DC i kongressens korridorer.

När min chef bestämde sig för att gå i pension 2012 i stället för att ställa upp för omval valde jag att ta ett sabbatsår för att roadtripa genom den amerikanska västern och vandra och klättra så mycket jag kunde. När året tog slut var jag dock inte redo att ge upp den nomadiska livsstilen, så jag fortsatte bara.

Hur kom du in på resande fot?
Mina första reseupplevelser utomlands fick jag tack vare mina utlandsstudier i college, med långa vistelser i Florens, Italien, och Sana’a, Jemen. Båda resorna ingav mig en känsla av reslust som stannade kvar under mina år av skrivbordsjobb, och jag tror att de spelade en viktig roll för att så småningom få mig att ge mig ut på vägarna.

Var har den här fantastiska resan tagit dig hittills?
Efter min ettåriga roadtrip genom västamerikanska västvärlden åkte jag till Colombia tillsammans med en kompis och vi gav oss ut för att utforska landet. Vi kom bara så långt som till Medellín, där jag slog mig ner. Jag kände ett behov av att sakta ner efter att ha levt av min lastbil och sedan en ryggsäck i ungefär 15 månader – och sedan träffat en fantastisk lokal tjej.

Min flickvän och jag körde min lastbil från Seattle till Medellín, reste landvägen genom varje land i Centralamerika och hade en fantastisk tid.

Vi var tvungna att skeppa lastbilen från Panama till Colombia eftersom det inte finns några vägar genom Dariéngapet (den saknade länken i den panamerikanska motorvägen).

Vi stannade i Medellín en stund igen för att omgruppera oss, men nu gör vi oss redo att ge oss ut på del två av bilresan: att köra hela vägen till Patagoniens sydligaste spets, vilket är en plats som jag länge har drömt om att besöka.

Vi kommer mestadels att färdas längs den andinska ryggraden på den här resan, och jag ser fram emot att fördjupa mig i bergslandskapet.

Vad fick dig att bestämma dig för att åka på den här resan?
Min solokörning genom den amerikanska västern var en absolut omvälvande upplevelse, och fröet till att åka till Patagonien planterades i mitt sinne och slog rot under ett par år. Jag började tänka, varför bara köra genom Amerika när man kan köra genom hela Amerika?

Jag gillar också att utforska nya kulturer och maträtter och fördjupa mig i olika språk när jag reser utomlands. Jag längtar efter att komma lite längre bort, att komma bort från den väl upptrampade turistvägen, och det kan vara ganska svårt.

Jag har rest i backpacker-cirkeln och släpat min väska runt i färgglada småstäder och hoppat på och av offentliga bussar – men när du har egna hjul öppnar sig en helt ny värld av resor som gör det möjligt att komma bort från folkmassorna och fördjupa sig i det lokala livet.

Vad har varit den största läxan hittills?
Hur genomförbar en sådan här resa är!

När man tänker på hela omfattningen av att köra genom Centralamerika – att resa in i det ”farliga” Mexiko, hantera korrupta poliser eller protester och blockader, och att tänka på de logistiska problem som det innebär att korsa åtta eller nio internationella gränser med sitt fordon för att sedan lasta det i en fraktcontainer till Sydamerika – så kan det vara helt enkelt överväldigande. Det verkar nästan omöjligt.

Men när man bryter ner det till en daglig resa var allt ganska enkelt. Det ena flöt av det andra, ingenting var så svårt som vi föreställde oss att det skulle vara, och vi blev mer självsäkra och kapabla för varje liten ojämnhet på vägen.

Vad är ditt främsta råd inför en resa som denna?
Jag skulle säga att en av de bästa delarna med att resa är att övervinna utmaningar och att omfamna det okända, så släpp bara tanken på att vänta på att saker och ting ska vara perfekta!

I gemenskapen för landresor har jag sett otaliga människor som planerar i åratal, investerar mer och mer pengar i sina fordon och tillbehör och spenderar mer tid och pengar på att ”göra sig redo” än de gör på själva resan och äventyren. Det är som om planeringen blir en ersättning för att faktiskt göra.

Men när det gäller mer konkreta råd till en ny resenär skulle jag starkt, starkt rekommendera att du lär dig så mycket som möjligt av målspråket innan du åker.

Första gången jag kom till Colombia hade jag grunderna i spanska: beställa mat, ta sig runt i taxi, andra formaliteter. Men mina resor har blivit så mycket mer givande när mina språkkunskaper förbättrades och jag verkligen kunde kommunicera med de människor jag mötte dagligen.

Hur ser logistiken ut för en sådan här resa? Är det svårt att planera?
Logistiskt sett finns det några grundläggande saker som du bör ha koll på, vilket innebär att du bör ha originalen (och många kopior) av alla relevanta fordonsdokument: din titel, registrering osv.

Men du behöver egentligen inte mycket mer än ditt pass och en allmän uppfattning om vart du ska åka (eller i vissa fall platser som du inte bör åka till, för säkerhets skull). Men om du lägger till lite utrustning så att du kan campa och laga mat blir du mycket mångsidigare på vägen och har fler möjligheter att spara pengar.

En otrolig resurs som till en början planterade idén om att köra hela vägen var den årliga Overland Expo i Flagstaff, Arizona, där några tusen personer samlas varje vår för att prata om alla aspekter av overlanding.

De erbjuder seminarier och föreläsningar från erfarna resenärer om allt från säkerhet och trygghet till recept för att laga mat i lägret och tips och tricks för att ta sig över gränserna. Deltagarna är en blandning av personer som har genomfört enorma resor över Amerika eller Afrika, personer som håller på att planera en stor internationell resa och personer som bara gillar att campa i sina fordon i USA.

Att vara i närheten av så många likasinnade som hade ”varit där, gjort det” var det som till en början fick mig att känna att detta var möjligt – även om det dröjde ytterligare två år innan jag körde över gränsen till Mexiko.

På grund av den enorma omfattningen och osäkerheten i en sådan här monsterresa kan det verkligen vara svårt att planera allting i förväg när det gäller var man ska åka, var man ska bo osv. Innan vi åkte planerade vi i stora drag vilken väg vi skulle ta, ungefär hur lång tid vi trodde att vi skulle ta i varje land osv, men vi var öppna för att vara flexibla under hela resan.

Troligtvis har det funnits många resenärer som har dokumenterat sina resor på sina bloggar och som kan ge en bra referensram om gränsövergångar, var man kan slå läger, säkerhetsproblem som förare utomlands och så vidare.

En av mina favoritresurser när jag var på resande fot var en webbplats som heter iOverlander.com, där medresenärer lägger till priser, beskrivningar och gps-koordinater till allt från gratis campingplatser till billiga hotell med säkra parkeringsplatser. Den har blivit den främsta resursen för landresenärer.

Vad har varit den svåraste delen av din resa?
Den svåraste delen och den lättaste delen är båda densamma: att resa med ditt fordon. En uppenbar utländsk registreringsskylt kan väcka intresse, både på gott och ont: vänliga lokalbefolkningen kommer att lägga märke till det och prata med dig om dina resor – och mer samvetslösa personer kan ha siktet inställt på ditt fordon för de värdesaker som finns i det.

Att resa med ditt eget fordon ger extra bekymmer ibland. Du måste alltid vara något medveten om ditt fordons allmänna säkerhet för att inte utsätta dig för potentiella inbrott när du parkerar på gatan – eller till och med på vissa parkeringsplatser – och det finns ytterligare svårigheter att resa in i små koloniala städer med smala vägar. Sedan gäller det att hitta ett hotell som också erbjuder säker parkering för ditt fordon när så många vänder sig till backpackerfolket.

Med detta sagt hade vi inga inbrott eller liknande under hela resan, och även om vi var försiktiga så var vi inte överdrivet försiktiga eller paranoida.

Den enklaste delen av den här resan är dock – återigen – att du har ett eget fordon, vilket innebär att du kan ta med dig en hel del mer saker än om du skulle backpacka. Vi reser med utrustning för kallt och varmt väder, för allmän lägerkomfort och för matlagning, samt en hel del elektronik: bärbara datorer, kameror, en liten solpanel osv.

Vi har också friheten att åka när och var vi vill, utan att vara bundna till kollektivtrafiken eller den traditionella backpackerkretsen.

Det finns alltså två sidor av samma mynt, men jag skulle säga att fördelarna med att resa ”över land” på detta sätt vida överstiger de negativa.

Kostar detta mycket att göra? Hur håller ni kostnaderna nere?
Den stora initiala kostnaden för resor över land är naturligtvis fordonet. Skåpbilar, lastbilar eller SUV:er är i allmänhet det fordon som de flesta landskapsresenärer väljer, med tanke på deras storlek och möjligheten att skapa ett utrymme för att sova inne i fordonet (eller ovanpå det, med ett tält på taket).

Om du redan har en lastbil eller skåpbil har du övervunnit den största kostnaden. Jag använde min gamla Toyota 4×4 pickup från 1991 – samma lastbil som jag har haft sedan gymnasiet – och den tjänade mig väl med hjälp av ett upphöjt skärmtak och en enkel utbyggnad av bakdelen för att skapa en sovplattform och ett förvaringssystem.

Om du måste köpa ett fordon gör du klokt i att leta efter en äldre lastbil som säljs över hela världen, som till exempel en Toyota, så att du inte har att göra med mer obskyra fordonsmärken eller motordelar som kan vara svåra att få tag på i andra delar av världen.

Om du vill köpa kan du också gå med i overlandinggrupper och försöka köpa från en medresenär som nyligen avslutat resan och som vill lasta av fordonet till ett billigt pris i stället för att skicka det utomlands till sitt hemland. De säljer vanligtvis i Panama, Colombia, Argentina eller Chile.

Det finns människor som har gjort resan med en traditionell bil och många som genomför resan på motorcykel eller till och med på cykel – så låt inte det faktum att du inte har det ”perfekta” fordonet stoppa dig från detta äventyr.

När det gäller de faktiska kostnaderna under resan kan det variera mycket från land till land och beroende på växelkursen, men jag skulle säga att vår generella tumregel för hela resan så här långt var ungefär 75 dollar per dag, som ett par. Det priset är totalt sett för allt, inklusive bensin, hotell eller camping, mat osv. Som alltid kan man göra det för antingen mindre eller mer pengar, beroende på den enskilde resenären.

Priset går ner till cirka 20 USD/natt för logi, 20 USD/dygn för mat och 35 USD/dygn för utgifter för fordonet (bensin, avgiftsbelagda vägar, betald parkering, underhåll etc.). Men dessa dagsmedelvärden kan variera mycket från plats till plats.

Ibland är ett land, som Mexiko, så billigt att resa i att vi finner oss själva äta ute ofta och hitta budgethotell. Men andra gånger är ett land så dyrt, som Costa Rica (för bensin, logi, mat, allt!), att vi tillbringar praktiskt taget all vår tid med att campa och bara ibland äter på restaurang. Vår strategi för att hålla kostnaderna nere är att oftare sova i baksätet på lastbilen på billiga eller gratis campingplatser och att laga mat lite oftare.

Förvånansvärt nog finns det inte många kostnader förknippade med att föra in fordonet i varje land. Vissa länder kräver att du köper en försäkring, andra inte, vissa har små avgifter (10-15 USD) i samband med att du för in ditt fordon (tillfälligt importtillstånd, försäkring, gasning), vissa är gratis, vissa är ganska dyra, som Honduras (40 USD).

Men på det hela taget är det ganska prisvärt att korsa internationella gränser med ett fordon, och dina största utgifter förblir de vanliga kostnaderna för bensin och underhåll.

Om du vill följa upp Ryan är han författare till boken Big Travel, Small Budget och bloggaren bakom Desk to Dirtbag, där han beskriver sina resor och friluftsäventyr efter att ha lämnat sitt skrivbordsjobb i Washington, D.C. Följ hans äventyr på Facebook, Instagram eller Twitter.