på båda sidorna av den stora hallen på Amtraks 30th Street Station.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – ett arkitektoniskt landmärke i Philadelphia, Pennsylvania – är redo för en ombyggnad som förväntas ge en mängd nya butiker och tjänster till en av de mest trafikerade järnvägsterminalerna i USA.
Amtrak, som driver stationen, har valt konsortiet Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) som huvudentreprenör för att genomföra en omfattande renovering av terminalen – där shopping får ny status.
Av PIP:s partner som kommer att utforma, bygga, finansiera, driva och underhålla stationen är kanadensiska Vantage Airport Group, som har anmält sig som detaljhandelsentreprenör med ansvar för att utveckla och förvalta det kommersiella programmet under en 50-årsperiod, inklusive uthyrning och drift.
Trots att det är den tredje mest trafikerade terminalen i Amtraks nationella nätverk och att den betjänar 12 miljoner passagerare per år, har 30th Street Station – som byggdes 1934 – fått se begränsade förbättringar när det gäller detaljhandel och restauranger under de senaste åren. Nyligen har bland annat smörgåskedjan Pret A Manger och frysyoghurtåterförsäljaren Red Mango anlänt.
Amtrak säger dock att man är fast besluten att ”återuppliva stationens detaljhandels- och kommersiella potential” genom att lägga till fler shoppingalternativ som en del av den pågående Gray 30th Street Station District Plan – det ambitiösa renoveringsprogrammet som syftar till att skapa ett stort, integrerat stadsområde med blandad användning i staden, med transporten i centrum.
30th Street Station har förståelse för byggnadens design.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Som en del av en konkurrensutsatt process valde Amtrak PIP i förra veckan från en kort lista efter en begäran om kvalifikationer redan 2018. PIP-konsortiet omfattar Plenary Americas USA, en av de största utvecklarna av offentlig-privata partnerskap i Nordamerika och som i mars förvärvades av den kanadensiska institutionella investeraren Caisse de dépôt et placement du Québec, det Rhode Island-baserade Gilbane Building Company, det diversifierade multinationella företaget Johnson Controls Inc. JCI; och Vancouver-baserade Vantage.
Amtrak har genererat stigande årliga intäkter sedan 2015 och nådde 3,5 miljarder dollar 2019 även om dess omfattande förluster ökade till nästan 1 miljard dollar. Detaljhandeln – som för närvarande är inriktad på försäljning av mat och dryck – är en underutnyttjad del av verksamheten som bidrar med 4 % till Amtraks kassa under det räkenskapsår som slutar i september 2019.
Christopher Hartsfield, Amtraks biträdande vice VD för fastigheter säger till Forbes.com: ”Vår P&L är inte beroende av detaljhandeln, men det är en viktig inkomstkälla som kan sänka den totala projektkostnaden.”
I Amtraks bredare verksamhet – dess nätverk förbinder mer än 500 destinationer i 46 stater, District of Columbia och tre kanadensiska provinser – tillägger Hartsfield: ”Vi vill utöka och diversifiera butiksalternativen på våra större stationer, däribland Gray 30th Street Station, Chicago Union Station och New York Penn Station.”
En radikal omprövning av detaljhandeln
Vantage tror att man kan inleda en förändring genom att bidra med sin kommersiella expertis på flygplatser, som utvecklats under de senaste 25 åren. Koncernen har just presenterat sin omstart av detaljhandeln på LaGuardia Airport i Queens, New York, men 30th Street Station är företagets första erfarenhet av järnvägshandel och att skaka om den kanske inte är lätt.
Sammy Patel, vice vd för kommersiell verksamhet, säger till Forbes.com: ”Vi ser det här som en naturlig utveckling. Även om järnväg är en annan infrastrukturklass har Vantage utmärkt sig i skräddarsydda kommersiella program på flygplatser – som är komplexa driftsmiljöer. Vi ser till att vi förstår vilka våra kunder är och använder denna kunskap för att utforma en skräddarsydd shopping- och matupplevelse. Vi skulle absolut ta samma tillvägagångssätt vid Gray 30th Street Station.”
F&B kommer att vara framträdande vid stationen.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
De exakta detaljerna för detaljhandelsutbudet, liksom tidsplanen, har ännu inte fastställts eftersom de finansiella förhandlingarna och projektets omfattning ännu inte är klara. Vantage säger att det är för tidigt att nämna varumärken men pekar på en ”balanserad blandning av lokala och nationella namn som betjänar resenärer från affärspendlare till fritidsbesökare”.
I den konceptuella planeringsfasen för den västra underjordiska hallen vid 30th Street Station – en livlig korsning för pendeltågs- och regionaltågstrafik – klargjorde Amtrak att man var angelägen om att se vad man kallar ”signaturåterförsäljare” som Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN för att bli en shoppingdestination. Hallgången kommer att ha ett stort detaljhandelsområde på 25 000 kvadratmeter, som är tillgängligt från en pop-up-paviljong på gatunivå.
Som en förbättring av passagerartjänsterna, t.ex. detaljhandeln, kommer PIP också att återställa och framhäva den historiska strukturen på 30th Street Station. Den stora hallen, vars golv är gjort av Tennessee-marmor, har ett 95 fot högt tak och distinkta Art Deco-ljuskronor. Den kantas av förgyllda och utsmyckade pelare som står i kontrast till det mer strama, neoklassiska utseendet på fasaden och dess fem våningar höga, katedralliknande fönster.
Följ mig på Twitter eller LinkedIn.