Orsaker till bromsjud och hur man åtgärdar det

I det ögonblick du trycker foten på bromspedalen för att sakta ner bilen behöver du känna dig mest säker på att de delar som är inblandade i att stoppa bilen på ett säkert sätt och i tid fungerar som de ska. Det är alltså inte den tidpunkt då du vill höra några obehagliga ljud eller känna några oväntade förnimmelser, som t.ex. ett gnisslande eller gnisslande, eller ett ryckande när fordonet saktar ner.

Men vad orsakar bromsrubbningar?

I vid bemärkelse orsakas bromsrubbningar av vibrationer.

När detta inträffar, passerar de uppåt från bromsarna, genom fjädringen och vidare uppåt in i ratten, vilket kan resultera i en våldsam ryckning. Denna effekt skapar sannolikt en reflexreaktion som tvingar dig att greppa ratten hårdare. Av denna anledning kan det vara särskilt obehagligt att uppleva bromsjud vid hög hastighet.

Men frukta inte – att känna till symtomen och orsaken till problemet kommer att vara till stor hjälp när det gäller att få det åtgärdat – så MyCarNeedsA.com ger dig en omfattande guide till orsaker till bromsjud, och kommer sedan att tala om för dig vad du behöver göra för att få det åtgärdat.

Få citat

Houston, vi har ett problem…

Det finns tre huvudsakliga orsaker till bromsjud, som alla kan åtgärdas ganska enkelt – men det hjälper om du först känner till de ibland subtila skillnaderna mellan dem.

Så i ingen särskild ordning är dessa orsaker:

Bromsskivornas eller navens utdragning

Detta inträffar när en bromsskiva är felaktigt monterad, vilket gör att den drar sig ur linjen med navet eller bromsklämman, de två andra delar som den kommer i regelbunden kontakt med.

Det finns flera möjliga orsaker till detta, som vi har beskrivit nedan, tillsammans med de föreslagna sätten att ta itu med dem:

• Rost- eller smutsansamling på ytan av hjulnavet: Detta försvagar kontakten mellan bromsskivan och hjulnavet (där den är viktigast).

• Förvrängning av kontaktytan på hjulnavet: Detta uppstår vanligtvis när skruven som används för att fästa skivan har dragits åt för hårt. Så småningom kan det leda till ständiga vibrationer när bromsarna används.

• Distorsion av hjulnavet: Detta är visserligen sällsynt, men om man försöker fästa en skiva på ett förvridet nav kommer detta att ge upphov till vibrationer, precis som om eventuell rost på navets yta inte rensas bort innan en skiva monteras.

Detta har blivit ett ökande problem under de senaste åren i och med att legeringshjul blivit allt vanligare. När ett däck byts ut med hjälp av distansbrickor på hjulets spikar gör en förlorad distansbricka det mycket svårt, om inte omöjligt, att centrera hjulet på axelfästet.

Med hjälp av ett specialverktyg, en s.k. utspårningsmätare, kan man mäta de små springorna – som kan vara tiondels- eller hundradelsmillimeter – mellan de delar av dynan och skivan som kommer i kontakt med varandra.

Dessa små luckor kan elimineras genom att ta bort och återmontera skivan – men det kan krävas tålamod och uthållighet eftersom utspringning endast kan upptäckas när skivan är monterad, så detta kan behöva göras några gånger innan luckan hittas och åtgärdas på rätt sätt.

Svårt överhettande av bromsskiva

Närhelst två ytor kommer i kontakt med varandra när minst en av dem rör sig med hög hastighet blir resultatet friktion.

Denna friktion skapar sedan värme, och när denna överförs till andra delar av bilens bromssystem orsakar de ”heta fläckar” som skapas dålig kontakt mellan bromsbelägg och bromsskiva – och ytterligare en anledning till den ryckiga känslan.

Återigen kan överskottsvärmen orsakas på ett antal olika sätt, som listas nedan:

Överanvändning och missbruk av bromsar: Den vanligaste orsaken till överhettning – även om bromsarna är konstruerade för att tåla höga temperaturer och för att kunna svalna snabbt när de inte används, kan det, om du slår hårt mot dem flera gånger i snabb följd, orsaka ett fenomen som kallas ”bromsförlamning”, som orsakas när slangarna som transporterar hydraulisk vätska genom bromssystemet expanderar, och därmed minskar trycket som vätskan kan utöva för att hjälpa till att sakta ner dig.

Upprepad kraftig användning av dina frambromsar kan också så småningom orsaka blå brännmärken på bromsskivorna – liksom en tydlig brännlukt! När dessa märken väl dyker upp betyder det att skivan har skadats permanent och måste bytas ut.

Användning av billiga bromsbelägg av sämre kvalitet: Detta kan visa sig vara en falsk ekonomi, eftersom vissa bromsklossar av lägre kvalitet är mer benägna att överhettas på grund av att de inte har tillverkats av de bästa materialen. Precis som med kraftigt använda bromsar är de blå brännmärkena ett tecken som inte bör ignoreras.

Variationer i skivtjocklek

När en uppsättning bromsskivor och bromsbelägg samlar på sig fler mil är det möjligt att vissa delar slits snabbare än andra. Optimal bromskraft kräver att skivorna och beläggen har samma tjocklek överallt – men vid daglig körning är detta praktiskt taget omöjligt.

Du kan bidra till att minska risken för att detta ska inträffa från första gången du kör din bil efter att den har fått nya belägg monterade, genom att se till att endast bromsa försiktigt vid de första tillfällena när du använder bromsarna. Detta kan bidra till att se till att alla delar av skivan beläggs med en ungefär jämn mängd av det friktionsmaterial som är nödvändigt för att de ska kunna göra sitt jobb ordentligt.

Vi föreslår att du försöker undvika hårda bromsningar under de första cirka 120 milen, eftersom detta hjälper de nya skivorna och beläggen att komma till rätta.

På längre sikt kan det finnas ett antal orsaker till att belägg och skivor slits ojämnt, t.ex.:

De goda gamla fienderna till många dolda bildelar – smuts eller rost

Någon av dessa kan leda till att bromskålens kolv fryser fast, vilket i sin tur ger upphov till ojämnt slitage på grund av skillnaderna i krafterna som appliceras på båda sidor av bromsskivan. Avlagringar av detta slag kan göra att en skiva hamnar ur balans, vilket ger upphov till den ojämna bromsverkan som redan nämnts.

Små variationer i tjocklek mellan skivorna kan behandlas genom att borsta eller sandpappra bort lösa avlagringar. Ett kort körprov kommer sedan att fastställa om problemet har lösts och om skivorna återigen fungerar i rätt riktning.

Hålla bromspedalen nedtryckt under långa perioder när fordonet står stilla

Detta kan lätt leda till att ett avtryck av bromsbelägget bildas på skivan, och om beläggen är varma kan det till och med avsätta fläckar av beläggsmaterialet på skivans yta. Även här bör en enkel borste räcka för att avlägsna allt överflödigt skräp, men om detta har byggts upp märkbart kan det vara bättre att behandla det genom att gnugga försiktigt med sandpapper.

Bromsbelägg har i allmänhet en livslängd på ett par år enligt AA. Och på grund av variationerna i omständigheterna och graden av användning av fram- och bakbromsar kan orsakerna till detta också vara olika.

En lättanvänd bil som alltid förvaras i ett garage mellan utflykterna är mycket mer benägen att utveckla korrosion av delar av bromssystemet än en bil som körs dagligen och står parkerad i det fria.

Detta beror på att de varma, ofta fuktiga förhållanden som råder i ett garage gör det lättare för kondens att utvecklas, och i sin tur för detta att ligga kvar och så småningom orsaka dessa rostfläckar.

Men eftersom bromsbeläggen och bromsskivorna framtill på bilen tar en oproportionerligt stor del av belastningen när bilen stannar, kan dessa slitas mycket snabbare än de bakre.

Hur ofta ska jag räkna med att behöva byta mina bromsbelägg?

Det finns ingen fast regel för detta, men återigen, dina regelbundna körförhållanden kommer att ha en viss betydelse.

Men när det är fullt möjligt för en uppsättning bromsklossar att hålla i 70 000 miles och en annan att bara ha en livslängd på cirka 25 000 miles, är det praktiskt taget omöjligt att sätta en fast siffra på det. Fordonstypen, din körstil och sträckan på enskilda resor har alla en betydande inverkan på slitaget av dämpningsdämparna. Men samtidigt orsakar frekventa inbromsningar från låga hastigheter inte lika mycket slitage som snabba inbromsningar från högre hastigheter, t.ex. när du kör på en motorväg.

Förbudet mot användning av asbest i bromsbelägg och bromsbackar 1999 har också resulterat i att mindre skadliga material har införts för att tillhandahålla bromsarnas friktionsytor. Till en början var dessa asbestersättande ämnen mycket hårdare mot själva skivorna och orsakade ett snabbare slitage – men senare framsteg har bidragit till att minska detta problem enligt AA.

Din nya lösning på bromssvårigheter, i form av nya svampiga, greppvänliga bromsbelägg, behöver också tid för att komma igång. Som vi nämnde tidigare är det därför klokt att försöka undvika hårda inbromsningar under en inledande period efter att du har fått nya bromsklossar monterade – men efter cirka 50 mil bör du kunna använda dem fullt ut.

Om du regelbundet parkerar i en brant backe kan du också märka att dina bakre bromsklossar slits snabbare än genomsnittet, på grund av att bilens handbroms måste dras in mer fullt ut för att hålla kvar bilen. Detta kan leda till att det uppstår avtryck på de delar av bromsbeläggen som oftast är i kontakt med fälgarna när handbromsen är i gång.

Ignorera inte tecknen

Om din bil skakar när du bromsar är det inte bara ett tecken på att någon del av systemet behöver uppmärksammas – det kan också vara ett symtom på problem med anslutna delar av bilen, t.ex. skadade inre fälgar.

Det är alltså viktigt att du får dina bromsar undersökta så snart du kan.

Det kan avslöja något av de problem som nämns i den här artikeln – men ännu viktigare är att gå till botten med vad som orsakar bromsjud, och att få dina bromsar undersökta av en sakkunnig mekaniker, och sedan alla komponentdelar justerade och/eller utbytta vid behov, kan göra skillnaden mellan att du kan stoppa bilen på ett kontrollerat sätt, och förhoppningsvis i en rak linje, när du absolut behöver det.

Ignorera inte bromsjud – det är ett tydligt tecken på att något är eller kan vara på väg att gå allvarligt fel med ditt fordons bromssystem. Ange uppgifter om ditt problem för att börja få offerter för bromsreparation eller bromsbyte från verkstäder i ditt område, och sätt dig själv på det snabba spåret mot en lösning.