Denna artikel gäller Honda Civic/Del Sol (1992-2000).
Både D16Z6- och D16Y8-motorerna fanns lätt tillgängliga i olika Honda-modeller under en lång tid. Båda har sina egna unika specifikationer, vilket innebär att båda också har sina för- och nackdelar. Oavsett om du undersöker ett motorbyte eller helt enkelt vill köpa rätt modell för ditt användningsområde är det viktigt att förstå dessa specifikationer.
Det finns ett brett spektrum av åsikter om vilket alternativ som är bäst för ett prestandabygge. Båda har liknande standardspecifikationer när det gäller hästkrafter och vridmoment, men de når sin topp i olika ändar av effektbandet. Båda har olika kompressionsförhållanden och olika skillnader i flödet i deras cylinderhuvuden. Det finns andra, mer myriadiska skillnader, som t.ex. tjockleken på huvudpackningarna. Styrkan hos kuggstängerna varierar också, men tillägg av eftermarknadsdelar kan kompensera för detta. Dessutom varierar flödet i de två motorernas insugningsrör och blockens hållfasthet avsevärt. Även om många av dessa delar också kan vara utbytbara ska vi ta en djupare titt på vad som skiljer dessa två motorer åt.
Hastigheter och vridmoment
D16Y8-motorn är en 1,6-liters SOHC VTEC-motor med 16 ventiler och SOHC VTEC som ger 127 hästkrafter vid 6 600 varv per minut och ett vridmoment på 107 lb-pund vid 5 500 varv per minut i standardutförande. Motorn har ett högsta varvtal på 6 800 rpm och en varvtalsgräns på 7 200 rpm. D16Z6 VTEC ger däremot 125 hästkrafter vid 6 600 varv per minut och ett vridmoment på 106 lb-ft vid 5 200 varv per minut. Z6 hade en högre redline på 7 200 varv per minut och en bränslegräns på 7 400 varv per minut. Z6 har mer användbar kraft i det låga registret, medan Y8 producerar mer av sin kraft i det övre registret.
Cylinderhuvuden och kompression
Kompressionsförhållandena skiljer sig åt mellan de två motorerna. Z6 har ett kompressionsförhållande på 9,2:1 jämfört med Y8 som har ett kompressionsförhållande på 9,6:1. Z6-cylinderhuvudet flödar bättre än Y8, men ingen av dem är idealisk i fabriksskick. En av de mest fördelaktiga ändringarna som kan göras på båda motorerna är en bra port och polering för att utvinna mer kraft.
Andra skillnader mellan motorkomponenter
Y8-motorn har en tunnare topppackning än Z6-motorn, samt ett insugningsrör med större och kortare kanaler. Detta gör att Y8-grenröret flödar och presterar bättre. En tunnare huvudpackning är dock en nackdel eftersom livslängden förkortas. Kammarkonstruktionen i Y8 är mindre och mer vinklad för bättre förbränning, och kamaxeln har en längre duration med cirka 1-2 grader. Vissa säger att Z6-blocket och bottendelen i allmänhet är starkare, men detta kan diskuteras, och när man jämför artikelnummer har båda motorerna samma vevstakar. Det kan finnas små skillnader i blockens styvhet, men detta kan också diskuteras.
Relaterade diskussioner
- Skillnader mellan D16Y8 och D16Z6 – Honda-Tech.com
- Honda Civic och Del Sol D16Y8 vs D16Z6 skillnader – Honda-Tech.com
- Honda Civic, Del Sol Skillnader mellan D16Y8 och D16Z6 – Honda-Tech.com