Ett av de mest kända tågen i Amerika var det berömda Super Chief-tåget från Atchison Topeka & Santa Fe Railroad (AT&SF) som gick mellan Chicago och Los Angeles. Ett av de sista lokomotiven som byggdes för det tåget, AT&SF 92, har nu åter tagits i drift av Illinois Railway Museum, landets största järnvägsmuseum och hemvist för den bästa samlingen av historiska diesellok i landet.
Lokomotivet i fråga, Santa Fe 92, är ett passagerarlok av typen FP45 som byggdes i La Grange, Illinois 1967 av Electro-Motive Division of General Motors. Det var ett av de sista diesellok som beställdes av en amerikansk järnväg för användning med passagerartåg och levererades bara fyra år innan skapandet av Amtrak innebar att passagerartågen inte längre ägdes av järnvägarna. Efter skapandet av Amtrak användes nummer 92 för att dra godståg i cirka 20 år, inklusive höghastighetståg av typen ”Super C” som kallas ”världens snabbaste godståg”. År 1989 var loket ett av två FP45-diesellok som debuterade i Santa Fe:s nya höghastighetsgodståg ”Super Fleet”.
Det bär den berömda röd-silverfärgningen ”Warbonnet” som skapades speciellt för Super Chief när tåget debuterade 1937. Färgerna, som var utformade för att frammana andan i de indianska kulturerna i sydväst, blev synonymt med Santa Fe och med denna järnvägs järnvägs kända tåg som Super Chief, El Capitan och Grand Canyon Limited. Färgskalan drogs in på 1970-talet men återuppstod 1989 för ”Super Fleet”-programmet och nummer 92 var en av de första dieslarna som målades i de traditionella Santa Fe-färgerna.
Santa Fe 92 donerades till IRM för mer än 20 år sedan, 1997, av BNSF Railway. När det donerades var det inte i drift och hade en betydande försämring av sina mekaniska komponenter. Ett insamlingsprogram som genomfördes under 2017 gjorde det möjligt att skicka loket till National Railway Equipment, ett professionellt ombyggnadsföretag i Silvis, Illinois. Under slutet av 2017 och början av 2018 renoverades lokomotivet helt och hållet. Dess första körning med egen kraft vid IRM skedde den 3 juni 2018. Loket kommer att tas i bruk på museets demonstrationsjärnväg och dra tåg med museibesökare över IRM:s järnväg. Insamling av medel har nu också påbörjats för att restaurera loket utvändigt, bland annat genom plåtarbete och en ny målning i ”Warbonnet”-rött och -silver. Klicka här för mer information.