8 dyraste militära flygplan (ej stridsflygplan)

Militären handlar inte bara om stridsflygplan, vet du? Om du tvivlar behöver du bara titta på dess många flygplan för att få din bekräftelse. Även om den är känd för sin serie stridsflygplan har den också en imponerande arsenal av flygplan som inte är avsedda för den typen av försvar.

De olika typerna av militära flygplan faller under flera olika kategorier. Den första är dess stridsflygplan, som folk är mycket bekanta med.

Nästan finns det olika typer av bombplan, och poängen med dessa plan är att slå ut mål genom att använda luft-till-mark-vapen, avfyra luftskjutna kryssningsmissiler osv. Det finns en särskild kategori av dessa plan som kallas tunga bombplan, och de är beväpnade med mycket tungt artilleri och används för långdistansbombningar mot särskilda mål, t.ex. skeppsvarv, förrådsbaser, fabriker etc.

Flygplan för elektronisk krigföring är en annan kategori, och dessa plan är helt enkelt tänkta att försvåra för fiendens radio- och radarsystem. Det finns många metoder för radarstörning och bedrägeri som implementeras i sådana flygplan. Kärnan i det hela är att identifiera frekvenser och källor till elektromagnetisk energi och störa dem med självskyddande teknik.

Maritima patrullflygplan är en annan militär kategori, och dessa är avsedda att ta sig upp i luften under långa stunder över kustens territorium. De är avsedda att upptäcka och identifiera fientliga fartyg och ubåtar. För detta ändamål är planen beväpnade med sonarteknik och luft- till ytvapen för att neutralisera sådana hot.

Dessa är alla stridsfordon, men det är viktigt att påpeka att militären även använder fordon som inte är stridsfordon för ändamål, till exempel resor och övningar. Här är en titt på några av de dyraste militära flygplanen som inte är avsedda för defensiva ändamål.

Relaterad artikel: De olika typerna av militärflygplan

Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 miljoner dollar

CV-22 Osprey har en tiltrotorkonstruktion och är tänkt att skapa en hybrid av ett turbopropflygplan och en helikopter. Tanken är att få den förstnämnda helikopterns långa räckvidd, hastighet och bränsleeffektivitet, samtidigt som man drar nytta av den sistnämnda helikopterns vertikala start och landning samt svävarförmåga.

Specialoperationsgruppen använder främst detta flygplan. Det är en variant av den amerikanska marinkårens MV-22 Osprey.

Flygplanet kan sättas in av sig självt, och det är snabbare och kan färdas längre än typiska rotationsflygplan, vilket gör att det kan utföra uppdrag som normalt skulle kräva att rotationsflygplan och flygplan med fasta vingar arbetar tillsammans. Det lyfter vertikalt, och när det är i luften kan vingarna vändas till ett framåtriktat läge, vilket möjliggör normal vingflygning.

Om du tvivlar på hur långt dessa kan resa, tänk på att fyra av dessa flög från Florida till Mali och utnyttjade stöd för tankning under flygning i november 2008 i samband med övningen Flintlock.

Xi’an Y-20 – 160 miljoner dollar

Xi’an Y-20 markerar kinesernas första satsning på området tunga militära transporter. Den är utformad för att flyga länge, eftersom den kan flyga så långt som 2 400 sjömil när den bär sin maximala nyttolast. Det finns ingen större inhemsk strategisk lufttransportflygplan som används av Folkets befrielsearmés flygvapen.

Dess officiella kodnamn är Kunpeng, vilket är inspirerat av en gigantisk fågel från kinesisk mytologi. Den nämnda fågeln flyger i många tusen mil innan den vilar, vilket talar för flygplanets förmåga att hålla igång under mycket lång tid.

Fyra Soloviev D-30 bypass-turbofläktmotorer används för att driva konstruktionen, och var och en av dem kan producera en kraft på upp till 26 460 pund. Flygplanet har en kapacitet på 220 000 kilo som maximal startvikt, och det flyger upp till 43 000 fot högt.

Airbus A400M Atlas – 206 miljoner dollar

Enbart en titt på A400M Atlas räcker för att man ska förstå att detta är ett mycket dyrt flygplan. Det kan tjäna tre olika syften, nämligen förmåga till strategiska lufttransportuppdrag, förmåga till taktiska lufttransportuppdrag och förmåga till lufttankningsuppdrag. Det är en av de mest intrikata konstruktionerna i 2000-talets militära flygningar som inte är stridsflygplan.

Det finns kritiska delar av de väpnade styrkornas utrustning som inte längre får plats i taktiska lufttransportflygplan. A400M har inga problem med att luftföra dessa i sitt massiva lastutrymme. Planet konstruerades i maj 2003, baserat på behoven hos sju av de europeiska nationerna inom OCCAR. Dessa var Belgien, Tyskland, Luxemburg, Frankrike, Turkiet, Spanien och Storbritannien.

A400M har uppvisat otroliga taktiska prestanda och en effektiv utformning, med sitt cockpitflygdäck längst fram i flygplanskroppen. Detta gör att det inre utrymmet är stort, vilket innebär en större fördelning av last.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 miljoner dollar

Boeing C-17 Globemaster III är avsedd för långväga militära transporter och utbildning. En av dess fördelar är att den klarar av att transportera tunga och överdimensionerade nyttolaster, även under de mest oförutsägbara förhållanden. Den har en T-halsad, fyrmotorig och högvingad konstruktion och används främst för att transportera trupper och förnödenheter till flygfält var som helst i världen, oavsett terräng.

Varje världsomspännande operation sedan 1990-talet har haft en fraktleverans från C-17 GlobeMaster III. Boeing tar fullt ansvar för material- och utrustningshantering inom ramen för det nuvarande kontraktet för Sustainment Program, sustaining logistics, underhåll på depånivå, sustaining engineering och stöd på plats.

Motorutrustningen består av fyra Pratt and Whitney PW2040-motorer. Dessa är en typ med militär beteckning och var och en av dem kan generera upp till 40 440 pund dragkraft.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 miljoner dollar

Detta flygplan på 241 miljoner dollar tjänar syftet att vara en enhet för tidig varning och allväder för den marina insatsstyrkan. När planet opererar på över 25 000 fot höjd varnar det marinens insatsstyrka för alla hot som närmar sig. Det tar också saker och ting ett steg längre genom att identifiera nämnda hot och positionsdata till stridsflygplan.

Det utför dessutom reglerna för attackledning och kontroll, styrning av sök- och räddningsuppdrag, övervakning, och det har till och med inbyggd reläkapacitet, vilket utökar räckvidden för kommunikation.

Dess uppdragssystem inkluderar den mycket imponerande Lockheed Martin AN/APY-9 solid-state radarn, som kan hålla koll på mer än 2000 mål. Den kan också styra avlyssningen av över 40 fientliga mål. Radarn har en svepningsräckvidd på över 6 000 000 kubikmil, vilket gör att den kan upptäcka flygplan som befinner sig på mer än 550 kilometers avstånd.

Denna konstruktion är avsedd att ersätta alla nuvarande E-2C Hawkeye-flygplan från US Navy.

Boeing P-8 Poseidon – 256,5 miljoner dollar

Boeings P-8 Poseidon utför många marina funktioner, men är den militära motsvarigheten till det kommersiella flygplanet 737-800 Next Generation. Även om det inte är ett stridsflygplan är det konstruerat med olika krigsbekämpningsfunktioner, vilket inkluderar radarsystem ombord för att spåra groddar och maritim aktivitet, samt utplacerbara luft-till-sjö-vapen, som syftar till att neutralisera motståndarfartyg och ubåtar.

En stor del av P-8:s framgång kommer från internationellt beskydd från Norge, Indien, Australien och Storbritannien, för deras militära styrkor. Så avancerat som planet är när det gäller övervakning, spaning och underrättelseverksamhet, kan Boeing dra nytta av stora stordriftsfördelar genom att producera dem. Detta beror på en 86-procentig gemensam nivå med den kommersiella varianten av 737 NG.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 miljoner dollar

Denna konstruktion från Lockheed Martin är ett av endast två militära flygplan som passerar gränsen på 400 miljoner dollar. Den nu inställda konstruktionen skapades för att ersätta USA:s presidenttransportflotta. Detta skedde redan 2007, men president Barack Obama bad Robert Gates, dåvarande försvarsminister, att lägga projektet på is på grund av den orimliga kostnaden.

Flygplansutvecklingen upplevde många kostnadsöverskridanden, tekniska problem och förseningar. Lockheed Martin, som är mycket skicklig på flygplanskonstruktion, tillskrev en stor del av dessa problem till plötsliga och invecklade ändringar som regeringen krävde och som ursprungligen inte fanns med i den utfärdade anbudsförfrågan. En efterföljande rapport från GAO (Government Accountability Office) 2011 bekräftade dessa påståenden, liksom en bristande kompromissvilja från regeringens sida.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 miljoner dollar

Den dyraste icke-flygplanet militära militärplanets förstaplats går till Northrop Grummans B-2 Spirit med ett svindlande pris på 737 miljoner dollar. Det är ett långdistans, strategiskt, lågt observerbart tungt bombflygplan. Till och med de tätaste och mest sofistikerade luftförsvarssköldarna är känsliga för den destruktiva kraft som detta flygplan kan bidra med.

Det kan ta sig an attackuppdrag på alla höjder med en räckvidd på upp till 6 000 fot i höjdled, och det kan färdas mer än 6 000 nm utan att behöva tanka. Med en tankning i blandningen kan det färdas över 10 000 nm. Att sätta detta i perspektiv innebär att detta plan kan resa var som helst i världen inom några timmar.

• 

• 

• 

• 

Fabrikanten använder sig av en radarabsorberande beläggning, vilket bidrar till att bevara konstruktionens stealthegenskaper samtidigt som det minskar den nödvändiga underhållstiden. Det är ett material som kallas alternativt högfrekvensmaterial (AHFM), och det appliceras via en sprutmetod av fyra robotar som styrs oberoende av varandra.

Flygplanet består av två separata vapenfack. Det kan resa med så mycket som 40 000 pund vapen, inklusive gravitationsbomber, precisionsstyrd ammunition, maritima vapen och kärnvapen. Det är inte svårt att se varifrån den höga prislappen kommer.

• De 9 bästa Sukhoi stridsflygplanen
• De 10 bästa stridsflygplanen från Koreakriget
• De 15 bästa attackhelikoptrarna i världen

.