5 grundläggande komponenter i ett tryckluftsbromssystem för lastbilar

Om du förvaltar en fordonsflotta med tunga lastbilar och bussar vet du exakt hur mycket hårt arbete det krävs för att garantera att varje komponent i dessa fordon fungerar optimalt. Du anställer säkert en grupp bra förare och håller en elitgrupp av mekaniker på din lista – kanske har du till och med antagit ett spårningssystem för flottan för att hålla reda på rörelser, servicebesök och viktig garantiinformation som gäller för dessa dyrbara tillgångar. Men bara för att du har vidtagit åtgärder för att följa smarta anställningsmetoder och investera i automatisering betyder det inte att alla dina baser är täckta.

Tag till exempel frågan om tryckluftsbromssystem. De flesta chefer och förare har en allmän förståelse för hur dessa specialiserade friktionsbromsar fungerar, men inte tillräckligt många förstår helt och hållet den verkliga mekaniken i detta viktiga säkerhetssystem. För att rätta till detta bör du ta dig tid att läsa igenom vår lista över de 5 grundläggande komponenterna i elementära tryckluftsbromssystem. Kom ihåg att ju tydligare din förståelse i det här ämnet är, desto bättre informerad kommer du att vara när du tvingas fatta stora beslut om din fordonsflotta.

  1. Luftkompressor
  2. Reservoarer
  3. Fotventil
  4. Bromskamrar
  5. Bromsklossar och bromstrummor

För att få ytterligare information om de 5 komponenterna i tryckluftsbromssystem i lastbilar, läs vidare.

Luftkompressor

En luftkompressor upprätthåller rätt lufttrycksnivå så att tryckluftsbromsarna och alla andra tryckluftsdrivna tillbehör fungerar säkert och konsekvent.

Avhängigt av märke och modell på din tunga lastbil är kompressorn antingen kugghjuls- eller remdriven och kyls av antingen luft eller ett motorkylsystem. Kompressorn/kompressorerna startar varje gång motorn utlöses, och enheten laddar och lossar luft som pumpas in och ut ur reservoarerna och de andra tvåcylindriga kompressorerna.

Underhållstips: Om luftkompressorns temperatur styrs av ett motorkylsystem kan den ha en egen, separat oljetillförsel. Om så är fallet ska du se till att föraren och/eller den utsedda mekanikern i fordonsparken kontrollerar kompressorns oljenivåer innan lastbilen åker iväg. Dessutom har många kompressorer ett eget filtreringssystem som också måste underhållas regelbundet.

Reservoarer

I fråga om tryckluftsbromssystem för tunga lastbilar och bussar är det reservoarerna som håller kvar en tillräcklig mängd tryckluft tills det behövs för att bromsa. Observera: förarna kan inte kontrollera hur mycket luft de använder när tryckluftsbromsarna utlöses; mängden beror enbart på hur mycket som har cirkulerats av kompressorn.

Enligt konstruktionen är reservoarerna tryckklassade tankar som är försedda med särskilda avtappningsventiler, så kallade avtappningskranar. När dräneringsventilerna är i ”öppet” läge tömmer de sig själva på fukt eller föroreningar som kan äventyra luftens integritet.

Underhållstips: För att garantera att dina reservoarer är i toppskick måste var och en av dem tömmas helt och hållet minst en gång om dagen när de är i drift.

Fotventil

Fotventilen, även kallad trampdyna eller bromspedal, är verktyget som bestämmer volymen av det lufttryck som används. I det här fallet bestäms volymen av hur hårt föraren trycker sin fot på fotventilen.

När den komprimerade luften släpps ut genom bromssystemet tar det tid innan den produceras igen genom kompressorfunktionen (beskrivs ovan). Med det sagt, om för mycket tryck släpps ut på kort tid kan hela systemet gå sönder.

Underhållstips: Förse dina operatörer med ordentlig utbildning om tryckluftsbromssystemet innan de tillåts ansluta sig till ditt team. Om de inte är ordentligt utbildade i bromsunderhåll (dvs. de trycker och släpper på bromsarna ofta och i onödan) kan tryckluftsbromssystemet drabbas av permanenta skador.

Bromskamrar

Bromskamrar, även kallade bromskrukor, är de anordningar som förvandlar den komprimerade luften till mekanisk kraft. Det är genom denna mekanism som bromsarna utlöses och den tunga lastbilen eller bussen kan stanna säkert.

Varje bromskammare är utrustad med en specifik gräns för justering av stötstångens slaglängd. Själva kammaren hålls ihop av en klämmanordning som är specialtillverkad för att reglera den tryckluft som släpps ut i kamrarna.

Underhållstips: Regelbundet underhåll måste utföras direkt på bromskamrarna i enlighet med lastbilens manual. Detta nödvändiga underhåll är till för att garantera att stötstångsslaget fungerar inom det normala intervallet. Om detta underhåll inte utförs kan hela tryckluftsbromssystemet gå sönder.

Bromsklossar och trummor

Med hjälp av friktion tvingas bromsbackarna – eller bromsklossarna, beroende på lastbilens märke och modell – utåt, vilket initierar tryckluftsbromssystemet.

Ett speciellt bromsbeläggsmaterial fästs på bromsbackarna för att bidra till att främja konsistensen. Om typen av belägg passar bra bör det också reglera den värme som skapas av friktionen.

Underhållstips: Byt alltid ut ovan nämnda belägg vid behov. Se också till att din mekaniker ofta servar andra eventuellt överarbetade områden. Dessa problem inkluderar förvridna trummor, dålig justering eller smutsiga belägg.

En förståelse för dessa huvudkomponenter i tryckluftsbromssystem och hur de ska underhållas på rätt sätt är till hjälp för förebyggande underhållsplanering och den övergripande säkerheten för din flotta.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.