Om du är instruktör bör du börja med att tala om för din elev att HÄNDERNA PÅ RULLEN SKA vara vid klockan 3 och 9 (inte 2 och 10). Detta möjliggör maximal rotation med minimal ansträngning – vilket innebär bättre kontroll. AVSLAPPNADE ARMAR ÖKAR OCKSÅ KONTROLLEN. ”Varför?” kanske din elev frågar. Svaret är att avslappnade muskler reagerar snabbare än spända. Å andra sidan finns det många faktorer som minskar kontrollen; en viktig faktor är distraherad körning. SÄG TILL DIN ELEV ATT HÅLLA SIG FOKUSERAD, VILKET OFTA KAN ÖVERSÄTTAS MED ”LÄGG SMARTTELEFONEN UTOM RÄCKHÅLL”. Att använda en sådan bakom ratten berövar dig 37 procent av den hjärnkapacitet som annars skulle kunna användas för att köra, enligt en studie från Carnegie Mellon University.
Har du någonsin träffat en tonåring som reagerar bra på utskällning? Okej, så när du ger en lektion, håll humöret lätt. För att göra detta, ignorera felsteg och beröm god praxis. (”Bra position i körfältet. Jag gillar hur du kollar dina speglar.”) Positiv förstärkning får goda vanor att hålla i sig.
Om det är för mjukt för dig kan du fundera på det här: INGET LÄR EN FÖRARE HUR HAN ELLER HON SKA HANTERA EN KRIS SOM EN PARKERINGSDUNK. Instruktör Bill Wade från Tire Rack Street Survival föreslår att en förarstuderande får pressa en bil till det yttersta på en öde asfaltsmark. Till exempel, med bilen i hög hastighet, ge order om att svänga avbrutet och fortsätta accelerera; att svänga i skarpa kurvor och till och med sladda i en kontrollerad miljö är bättre än att göra dessa saker i en nödsituation. Om bilen glider (det vill säga överstyrning) flyttas bilens vikt framåt och bakpartiet svänger. Säg åt din elev att vid överstyrning trycka på bromsarna och långsamt vrida bilen bort från den riktning som den glider i för att återfå kontrollen. Låt nu din elev få bilen att rulla i 30 MPH eller så, och slå bromspedalen mot golvbrädan. Eleven kommer att lära sig den märkliga, pulserande känslan av det låsningsfria bromssystemet – och att fortsätta att trycka på trots detta. Wade säger att man ska ge lektioner om lediga platser i alla väderförhållanden så att föraren kan lära sig hur bilen rör sig på vått, isigt eller snöigt underlag. Det sistnämnda kan också hjälpa till att lära ut parallellparkering: Sätt upp två kottar på tomten med ungefär 20 fot mellan dem, och efter att din elev har styrt in bilen på plats, be honom eller henne stiga ut och titta på spåren i snön – ett visuellt bevis på ett väl utfört arbete.
När din elev tar sig ut på vägen, instruera honom eller henne att leta efter utfarter; om han eller hon kör in i ett gräsbevuxet område är en kollision att föredra. Detta låter självklart, men det finns ett undantag: OM ETT DJUR SPRINGER IN I BILENS VÄG ÄR DET TROLIGARE ATT EN FÖRARE UNDVIKER PERSONSKADOR GENOM ATT TRÄFFA DJURET ÄN GENOM ATT RYCKA I RATTEN FÖR ATT UNDVIKA DET. Denna regel är ogiltig om djuret är en älg.
Motivera din elev att LÄRA KÖRNING STICK. Det förstärker känslan av att människa och maskin arbetar i harmoni och ökar förtroendet. Slutligen, TÄNK PÅ PRO LÄSNINGAR. På Skip Barber Racing School, till exempel, går unga förare från klassrummet till testbanan för att lära sig sådant som att undvika olyckor i höga hastigheter. Kom levande fram!
.