Oj, vad folk gillar att ventilera om bromsjobb.
När kolumnen ”10 tips för att behålla pengarna i plånboken” lanserades förra månaden var det många läsare som skrev och berättade om frustrerande erfarenheter av bromsjobb som gjorts på deras fordon. Jackie Herndon från Atlanta minns en gång när en mekaniker vinkade henne till sin bil – (”Jag kallar det ”du behöver mer pengar-vågen””, skrev hon) – och sa att hon behövde nya rotorer, trots att hon absolut inte behövde det.
”Jag tar en titt (jag kunde lika gärna ha tittat på en utomjording) och säger förstås inte att jag inte har någon aning om vad jag tittar på”, minns Herndon. ”Jag vänder mig sedan till mekanikern och frågar: ’Är det något speciellt på gång i dag – ger ni bort rotorer gratis?’ Han såg förvånad ut och sa: ’Vad?’. Jag sa lugnt till honom: ’Om du inte ger bort rotorer gratis, sätt på (broms)belägg och låt mig gå härifrån’. … Han spottade, såg att jag menade allvar, satte på bromsklossarna till det överenskomna priset – och jag körde därifrån och de följande två åren utan att behöva bromsklossar eller bromsskivor.”
Visst vad du kan göra, Jackie! Det betyder visserligen inte att du aldrig kommer att behöva nya rotorer, för en dag kanske du behöver det. Men den här gången behövde du inte det, och det hade varit synd att spendera pengar på delar som egentligen inte behövde bytas ut.
Alla denna feedback om bromsjobb fick mig att be min bror, Eric Coffey, att ge några insikter om detta viktiga och potentiellt förvirrande område av bilreparationer. Eric har arbetat med bilservice i Tampa Bay-området i Florida i mer än 10 år. Här är hans råd tillsammans med tips från andra källor, inklusive den utmärkta bilwebbplatsen Edmunds.com.
1. Utbilda dig själv. Gå till den här webbplatsen – www.familycar.com/brakes.htm – och ägna fem minuter åt att lära dig vad de här termerna betyder: skivbromsaggregat (som omfattar rotorer, bromsbelägg och bromsklossar); trumbromsaggregat (som omfattar trummor, bromsbackar och hjulcylindrar); bromsslangar och huvudcylinder. Ett bromsjobb innebär vanligtvis att man byter ut bromsbelägg (vilket innebär att man byter ut bromsbelägg och/eller bromsbackar), att man gör om rotorerna och/eller trummorna, att man tillsätter ny bromsvätska och avblöder systemet vid behov, samt att man letar efter andra slitna komponenter.
2. Vet när du ska undra. I många fall kan rotorer och trummor återställas i stället för att bytas ut helt och hållet. Märk väl att de ibland verkligen måste bytas ut om de har blivit slitna bortom specifika säkerhetsgränser. Andra potentiellt nödvändiga reparationer kan vara ombyggnad eller byte av trasiga bromsar, hjulcylindrar eller huvudcylindrar. Men som en allmän regel bör du be om skäl och bevis om något annat än dina bromsbelägg eller bromsskor behöver bytas ut och om rotorerna eller trummorna behöver göras om.
3. Låt dig inte luras. En vanlig försäljningsmetod innebär att man uppmärksammar skillnader i ett fordons slitage av bromsbelägg. Den ena sidan kan se mer sliten ut än den andra, och du kan få höra att detta kan tyda på ett fel i hydraulsystemet. Men sådant ojämnt slitage är vanligtvis normalt. Det uppstår när du stannar fordonet under olika förhållanden, till exempel när du svänger. Var medveten om att det vanligtvis inte behövs något större utbyte av en systemkomponent för att åtgärda detta. Få en andra åsikt om någon säger något annat och du är orolig för det.
4. Fråga om passform. Vissa verkstäder säljer rutinmässigt billigare, generiska bromsbelägg för att minska kostnaderna. Det är bra – och säkert också – men var bara medveten om att sådana belägg inte nödvändigtvis passar alla fordon bra och att de därför kan ge upphov till överdrivet buller. För att undvika detta kan du välja fabriksbromsbelägg som är särskilt utformade för din fordonsmodell. Sådana bromsklossar finns vanligtvis tillgängliga hos återförsäljare.
5. Håll dig på högsta beredskap. Vissa verkstäder över hela landet marknadsför rutinmässigt och aggressivt djupa rabatter på bromsjobb. Du kan till exempel bli intresserad av ett specialerbjudande på 99 dollar för bromsbelägg för fram- och bakaxel, vilket Jackie Herndon från Atlanta hade varit. Om du vill dra nytta av ett sådant erbjudande måste du vara beredd på att butiken kan försöka sälja dig nya rotorer, bromsklossar eller andra delar. Ge inte automatiskt efter och gå med på att få sådant arbete utfört utan att försäkra dig om att det är absolut nödvändigt.
6. Gör din signering till ett krav. När du lämnar din bil till en verkstad för att få dina bromsar kontrollerade – eller vad som helst för den delen – säg att du vill få ett telefonsamtal med en kostnadsberäkning innan arbetet påbörjas. Förtydliga artigt att ingenting får hända förrän du har godkänt det först.
7. Handla runt. När du får veta vilken typ av bromsreparationer du kan behöva och hur mycket dessa reparationer kan kosta, anteckna noga. Ring sedan snabbt till tre eller fyra andra verkstäder och fråga hur mycket de skulle ta betalt för exakt samma arbete. Prova en mängd olika företag, inklusive oberoende verkstäder, kedjor och återförsäljare.
8. Kontrollera butikens rykte och klagomålshistorik. När du har nollat in en verkstad kan du besöka webbplatsen för Better Business Bureau (http://www.bbb.org/) för att se hur många konsumenter som har klagat på verkstaden. Du kan också kontakta konsumentavdelningen eller riksåklagaren i din delstat om företagets meriter. För att hitta kontaktinformation för din delstat, klicka här (http://www.msnbc.msn.com/id/15228784/).
falsefalse2truefsefalsefalse00
’Tis the season: Holiday shopping
- Det är den tiden på året igen. Har du några tips för att spara pengar när du shoppar inför semestern – och för att rädda ditt förstånd också?
falskt
9. Vet när du ska ge grönt ljus. För bekvämlighetens skull kan du ge den verkstad som har din bil i förvar tillstånd att utföra arbetet om dess pris verkar tillräckligt rättvist och dess rykte är gott. Oavsett vart du går, fråga dock om reparationen åtföljs av en skriftlig garanti, och säg att du vill behålla eller åtminstone se dina gamla delar om vissa delar verkligen måste bytas ut. (Du kan få betala en extra avgift om du vill behålla dina bromsar, huvudcylindrar eller skor i stället för att bara inspektera dem.)
10. Slutför arbetet. När det är dags att hämta bilen ska du titta noga på fakturan och se till att allt stämmer överens med den uppskattning du hade fått och de anteckningar du hade gjort. Om du upptäcker något som du inte godkänt, tala om det.