U.S. Route 95 în Nevada

Concurența I-80/US 95 lângă Winnemucca

Extindere în NevadaEdit

Când planul original pentru sistemul de autostrăzi din SUA a fost adoptat de către Asociația Americană a Oficialilor de Autostrăzi de Stat (AASHO) în 1926, US 95 a fost una dintre rutele create. Cu toate acestea, la acel moment, ruta exista doar în Idaho, de la granița dintre Canada și Statele Unite, în apropiere de Eastport, până la Weiser, în apropiere de granița cu statul Oregon.

O propunere de a extinde US 95 spre sud până la Winnemucca a fost luată în considerare de AASHO în 1937; cu toate acestea, acțiunea a fost amânată din cauza secțiunilor incomplete din Oregon. AASHO a reconsiderat ideea la reuniunea sa din 28 iunie 1939, ca parte a unui plan mai amplu de extindere a autostrăzii spre sud până la Blythe, California. Acest plan a fost adoptat, stabilind în mod oficial US 95 în toată Nevada începând cu 1 ianuarie 1940. Traseul a fost marcat de-a lungul mai multor autostrăzi de stat preexistente, după cum urmează:

• De la linia de stat Oregon la McDermitt, US 95 a urmat State Route 8 timp de 74 mile (119 km) până la Winnemucca.
• La Winnemucca, traseul s-a alăturat U.S. Route 40 (State Route 1), călătorind 131 mile (211 km) spre sud-vest prin Lovelock până la Fernley.
• În Fernley, US 95 a urmat State Route 2 timp de 28 mile (45 km) până la Fallon (cu o scurtă suprapunere pe U.S. Route 50 la vest de Fallon).
• Autostrada a virat spre sud la Fallon, parcurgând 39 mile (63 km) concomitent cu segmentul sudic al State Route 1A până la Schurz.
• La Schurz, US 95 a fost trasată de-a lungul State Route 3, în zig-zag de 178 mile (286 km) spre sud și est prin Hawthorne, Luning, Coaldale, Tonopah și Goldfield (inclusiv o suprapunere cu U.S. Route 6 între Coaldale și Tonopah).
• La sud de Goldfield, autostrada s-a suprapus pe întreaga lungime de 236 mile (380 km) a State Route 5, călătorind spre sud-est prin Beatty și Indian Springs până la Las Vegas, alăturându-se U.S. Route 93/U.S. Route 466 prin Henderson până la Boulder City, apoi se desparte de US 93/466 îndreptându-se spre sud prin Searchlight spre granița cu statul California în drum spre Needles.

Porțiunea din Nevada a US 95 a acoperit o distanță de aproximativ 686 mile (1.104 km). Întregul traseu s-a desfășurat pe drumuri asfaltate, cu excepția unei mici porțiuni din SR 5 între linia de stat a Californiei și Searchlight.

I-80 Bus./US 95 concurrency in downtown Winnemucca

Fallon to Winnemucca realignmentEdit

Când U.S. Route 95 a fost desemnată prin Nevada, s-a evitat utilizarea unui aliniament mai scurt între Winnemucca și Fallon. Segmentul nordic al State Route 1A fusese stabilit anterior, mergând spre nord de la Fallon pentru a se conecta cu US 40 la sud-vest de Lovelock. Cu toate acestea, la acea vreme, această porțiune a SR 1A era în mare parte un drum neamenajat. State Route 1A a fost complet asfaltată până în 1959, iar denumirea US 95 a fost mutată peste ea în 1960. Acest nou aliniament a eliminat necesitatea de a merge spre vest până la Fernley și apoi de a dubla înapoi spre est, scurtând lungimea autostrăzii cu aproximativ 26 mile (42 km).

Când US 95 a fost realiniată, fostul traseu prin Fernley a fost redesemnat ca rută alternativă. Aceasta avea să fie a doua autostradă care să poarte această denumire, deoarece o altă U.S. Route 95 Alternate fusese creată între Schurz și Fernley cu ani înainte. Cele două rute alternative separate vor continua să se întâlnească în Fernley până în jurul anului 1978, când U.S. Route 50 Alternate a înlocuit secțiunea din US 95 Alternate (US 95 originală) care se îndrepta spre est, spre Fallon.

Vedere de pe US 95 în apropiere de Tonopah, Nevada

Îmbunătățiri în zona metropolitană Las VegasEdit

Când US 95 a fost extins prin Valea Las Vegas în jurul anului 1940, a folosit drumurile existente traversate de State Route 5. Traversând valea dinspre sud-est, autostrada americană a călătorit de-a lungul Boulder Highway (acum SR 582) prin Henderson și orașul Whitney. Ajungând la limitele orașului Las Vegas, drumul și-a schimbat numele în Fremont Street pe măsură ce se îndrepta spre centrul orașului. Traseul a urmat pentru scurt timp Las Vegas Boulevard spre nord înainte de a merge spre vest pe Bonanza Road (acum SR 579). În cele din urmă, US 95 a virat spre nord-vest pe Rancho Drive (acum SR 599), care a devenit Tonopah Highway pe măsură ce se deplasa spre nord-vest, ieșind din valea Vegasului. De-a lungul anilor, acest traseu al US 95 de-a lungul străzilor din oraș avea să fie încet-încet înlocuit cu facilități mai noi, de mare viteză.

US 95 în Beatty, Nevada

Las Vegas ExpresswayEdit

Eliminat în 1959, primarul din Las Vegas, Oran K. Gragson, a început să pledeze pentru inițiative regionale de străzi și de planificare în Valea Las Vegas, aflată în creștere. La începutul anilor 1960, Gragson s-a implicat în mod instrumental în planificarea a ceea ce pe atunci se numea „West Fremont Expressway”. Până în 1968, autostrada începea să prindă contur, pornind de la Las Vegas Boulevard din centrul orașului, interschimbându-se cu Interstate 15 și îndreptându-se spre vest spre Rancho Drive.

US 95 spre nord între Beatty și Scotty’s Junction

Expresul Las Vegas a fost construit încet în următorul deceniu, ajungând spre vest până la Rainbow Boulevard în 1978. O extensie spre nord, care leagă autostrada expres de autostrada Tonopah la nord-vest de centrul orașului, a fost finalizată în jurul anului 1980. În 1982, US 95 a fost mutată de pe Rancho Drive pe aliniamentul autostrăzii finalizate. Tot în 1982, ca urmare a unei petiții, noua autostradă US 95 a fost redenumită în „Oran K. Gragson Expressway”, în onoarea primarului cu patru mandate. Departamentul de Transporturi din Nevada recunoaște acum această porțiune a US 95 ca fiind „Oran K. Gragson Freeway”.

Vedere spre sud de-a lungul U.S. Route 95 apropiindu-se de I-15, I-515 și US 93 în Las Vegas în 2015

Henderson spurEdit

Primul tronson al viitoarei autostrăzi I-515 din Las Vegas a fost deschis de la capătul estic al autostrăzii Las Vegas Expressway din epoca 1968 la Las Vegas Boulevard până la Charleston Boulevard în 1984. A fost extinsă spre sud până la Boulder Highway (la actuala ieșire 70) până în 1986. În acel moment, US 95 a fost mutată de pe Las Vegas Boulevard, Fremont Street și Boulder Highway pe noua autostradă. Pe măsură ce au fost finalizate secțiuni suplimentare ale autostrăzii, atât US 95, cât și US 93, care circula concomitent, au fost mutate pe noua facilitate. Denumirea I-515 a fost adăugată în 1990, dar nu a fost semnalizată pe scară largă până la finalizarea întregii autostrăzi până la nord de Railroad Pass, în 1994. Fostul aliniament de pe Fremont Street și Boulder Highway este acum SR 582, deși unele porțiuni din această rută sunt acum dezafectate de către stat și predate entităților locale pentru întreținere.

În mai 2006, a fost finalizat schimbul (de la autostradă la autostradă) pentru a înlocui fosta intersecție în diamant de la Lake Mead Parkway/SR 564 (cunoscută anterior ca Lake Mead Drive) și I-215/Bruce Woodbury Beltway. Intersecția de la Galleria Drive (ieșirea 64B) a fost deschisă la 4 noiembrie 2009, ceea ce a dus la renumerotarea joncțiunii existente de la Sunset Road (de la ieșirea 64 la ieșirea 64A).

În mai 2020, un cutremur a avariat autostrada în ambele sensuri, de la US 6 în Coaldale până la SR 360 în Mineral County.

.