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American Airlines tem investido muito nos seus produtos de cabine premium nos últimos anos, desde a eliminação de assentos angulares na classe executiva até à instalação de economia premium em 124 aeronaves da sua frota internacional.
No entanto, nem todas as mudanças recentes da AA têm sido boas. O Projeto Oasis do AA arrancou os confortáveis assentos domésticos de primeira classe com telas de entretenimento a bordo e instalou assentos mais finos que não possuem telas IFE. O feedback tem sido tão ruim que a companhia aérea está tendo que reequipar pelo menos 71 aeronaves.
Além disso, o AA passou por uma fase de redução de custos há alguns anos que deixou os assentos internacionais da classe Flagship Business-class sem telas de entretenimento de vôo embutidas. Embora as comissárias de bordo distribuam tablets carregados de entretenimento, essa não é claramente a mesma experiência.
Com todas essas mudanças, nem todas as experiências com cabine premium da American Airlines são criadas igualmente. Existem 13 versões diferentes de assentos premium encontrados na frota atual de 938 aeronaves da AA. Vamos dividir quais são os melhores e quais você vai querer evitar.
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- 1. Flagship business class no 777-300ER
- Flagship primeira classe no 777-300ER
- 3. Classe de negócios de bandeira no 787-9 e cerca de 777-200s
- Flagship primeira classe na A321T
- Classe de negócios Flagship no A330
- Classe executiva Flagship no 787-8 e cerca de 777-200s
- Classe executiva Flagship na A321T
- Classe Business Flagship no 767-300
- Classe Business Flagship na frota internacional 757
- Primeira classe doméstica – American Airlines
- Economia premium internacional
- Nova primeira classe doméstica
- Primeira classe doméstica – US Airways
- Bottom line
- Mais Coisas a Saber
1. Flagship business class no 777-300ER
Seat Design: Safran Cirrus (antigo Zodiac Cirrus)
A maioria dos passageiros da American Airlines concordam: A melhor oferta de assentos AA pode ser encontrada no seu Boeing 777-300 na classe executiva. Sim, é ainda melhor do que em primeira classe na mesma aeronave. Os assentos reclinam-se numa confortável cama deitado, são todos virados para a frente e proporcionam a quantidade certa de privacidade. Se você estiver viajando com alguém especial, os assentos centrais funcionam bem para casais. Além disso, há uma quantidade decente de espaço de armazenamento pessoal, e os telescópios com tela de entretenimento de vôo e é brilhante e grande.
Review: American Airlines 777-300ER business class from New York to London
Where to find it: Encontrará estes lugares nas rotas principais da American Airlines, como por exemplo:
- Dallas/Fort Worth (DFW) para São Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) e London Heathrow (LHR)
- New York-JFK para São Paulo e London Heathrow
- Los Angeles (LAX) para Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) e London Heathrow
- Miami (MIA) para Buenos Aires, Argentina (EZE), São Paulo e Londres Heathrow
- Doméstica entre Miami e Los Angeles
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Flagship primeira classe no 777-300ER
Seat Design: Safran Flagship First
Uma pessoa pode assumir que a primeira classe seria superior à classe executiva, mas muitos passageiros AA com quem falei preferem o assento da classe executiva no 777-300ER do AA ao assento da primeira classe. Dito isto, o assento de primeira classe ainda é ótimo. Com apenas oito assentos em toda a cabine, a primeira classe da American Airlines pode se sentir íntima, e o assento tem uma característica única que permite girar o assento de frente para a janela para criar um mini-escritório. No lado negativo, o assento em si carece de privacidade e armazenamento.
Review: American Airlines 777-300ER primeira classe de Los Angeles a Hong Kong
Onde encontrá-lo: Encontrará estes lugares nas rotas principais da American Airlines, como por exemplo:
- Dallas/Fort Worth para São Paulo, Hong Kong e Londres Heathrow
- New York-JFK para São Paulo e Londres Heathrow
- Los Angeles para Hong Kong, Tóquio Haneda e Londres Heathrow
- Miami para Buenos Aires, São Paulo e Londres Heathrow
- Doméstica entre Miami e Los Angeles
3. Classe de negócios de bandeira no 787-9 e cerca de 777-200s
Seat Design: Rockwell Collins Super Diamond (anteriormente B/E Aerospace Super Diamond)
Um terço são os assentos encontrados no Boeing 787-9 da AA, bem como em alguns dos seus Boeing 777-200s remodelados. Tal como os bancos da classe executiva do 777-300ER, estes bancos são confortáveis e proporcionam uma ampla arrumação. As carapaças dos bancos e a disposição da cabine fazem com que estes assentos se sintam especialmente privados. Mas existem algumas desvantagens que impedem estes bancos de ganharem o prémio máximo: A posição da mesa da bandeja embutida torna-a apertada para os adormecidos laterais e o monitor IFE não gira, tornando difícil ver um filme enquanto está totalmente reclinado.
Review: American Airlines 787-9 classe executiva de Xangai a Los Angeles
Revista: American Airlines 777-200 classe executiva de Dallas a Kona
Onde encontrá-lo: A American Airlines opera o Boeing 787-9 nas seguintes rotas:
- Dallas/Fort Worth para Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) e Xangai (PVG)
- Los Angeles para Auckland (AKL), Buenos Aires, São Paulo, Tokyo Haneda e Narita (NRT), Beijing (PEK), Shanghai e Sydney (SYD)
- Chicago O’Hare (ORD) a Cancun e Londres Heathrow
- Domicamente entre Chicago O’Hare, Dallas e Los Angeles e entre Dallas e Honolulu (HNL)
AA tem duas versões diferentes do 777-200 que têm mapas de assentos idênticos, portanto você não pode confiar em obter o Rockwell Collins Super Diamond em qualquer rota específica.
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Flagship primeira classe na A321T
Seat Design: Safran Cirrus (antigo Zodiac Cirrus)
Pesar de ser muito parecido com o assento de classe executiva que você encontrará no 777-300ER, há algumas diferenças notáveis que derrubam o assento de primeira classe do AA A321T na lista. Quer seja ou não um espaço menor, o assento sente-se muito mais apertado, tanto sentado para cima como deitado. Há prateleiras de arrumação, mas não há um mini-bloqueador para prender itens.
Onde encontrá-lo: Encontrará estes lugares nas rotas domésticas da American Airlines:
- Entre New York-JFK até Los Angeles, São Francisco (SFO) e Boston (BOS)
- Entre Boston e Los Angeles
- Temporariamente entre Los Angeles e Miami
Classe de negócios Flagship no A330
Seat Design: Safran Cirrus (anteriormente Zodiac Cirrus ou “Envoy Suite”)
American Airlines opera o Envoy Suite nas suas antigas A330-200 e A330-300s. A cadeira foi revolucionária quando foi revelada pela US Airways em 2009, e tem resistido surpreendentemente bem. Este assento foi a base do que viria a ser o assento do Cirrus do Zodiac, que você encontrará no AA’s 777-300ER classe executiva e no A321T primeiro. No entanto, é claramente algumas gerações mais velhas de lugares. Mas ainda existem regalias únicas no avião AA A330 com estes assentos, como uma máquina de café capaz de fazer um cappuccino legítimo ou latte.
Onde encontrá-lo: Fiéis às suas raízes, estes aviões voam em muitas rotas a partir dos antigos hubs da US Airways – incluindo:
- Charlotte (CLT) para Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), Londres Heathrow, Madrid, Munique (MUC), Paris e Roma (FCO)
- Philadelphia (PHL) para Atenas (ATH), Barcelona, Dublin, Londres Heathrow, Madrid, Paris, Praga (PRG), Roma e Veneza (VCE)
- Caraíbas: Charlotte para Cancun , Punta Cana (PUJ) e San Juan (SJU); Filadélfia para Cancun, San Juan e Montego Bay (MBJ)
- Domesticamente: entre Filadélfia e Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) e São Francisco; entre Charlotte e Las Vegas, Orlando, Filadélfia e Phoenix; entre Phoenix e Charlotte e Honolulu
Classe executiva Flagship no 787-8 e cerca de 777-200s
Seat Design: Safran Concept D (anteriormente Zodiac Concept D)
American Airlines flyers têm muitas opiniões sobre este assento e a maioria deles não são grandes. No lado positivo: Os assentos estão dispostos em uma configuração 1-2-1 que permite o acesso a todos os assentos no corredor. Os assentos são completamente planos. Há um grande ecrã de entretenimento de voo. E há muita privacidade. Isso é suficiente para alguns passageiros AA gostarem realmente destes assentos.
Mas temos de apontar as falhas aqui. Estes assentos estão dispostos em pares de frente e de trás com os assentos fisicamente fixos, e estes assentos conectados são conhecidos por serem fisicamente balançantes. Portanto, quando o seu companheiro de assento acoplado se levanta ou até rola, você provavelmente vai sentir isso. Esse bicho crítico me fez perder horas de sono quando voei internacionalmente. Além disso, estes assentos são especialmente estreitos. Isso, combinado com as altas paredes de privacidade, ganhou estes assentos o apelido de “classe de caixão”
Review: American Airlines 787-8 classe executiva de Los Angeles a Xangai
Onde encontrá-la: A American Airlines opera o Boeing 787-8 nas seguintes rotas:
- Chicago para Atenas, Barcelona, Dublin, Londres Heathrow, Paris, Roma, Tóquio Narita e Veneza
- Dallas/Fort Worth para Pequim, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Munique, Paris e Santiago do Chile (SCL)
- Los Angeles para Pequim e Tóquio Narita
- Filadélfia para Amesterdão, Manchester e Zurique
- Caraíbas: Dallas e Chicago para Cancun
- Domesticamente: entre Dallas e Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Filadélfia, Phoenix e São Francisco; entre Chicago e Honolulu, Las Vegas, Filadélfia, Phoenix e São Francisco; entre Filadélfia e Los Angeles
AA tem duas versões diferentes dos 777-200 que têm mapas de assentos idênticos, por isso não pode ter a certeza se vai conseguir o melhor Rockwell Collins Super Diamond ou o Conceito D.
Classe executiva Flagship na A321T
Seat Design: Rockwell Collins Diamond (anteriormente B/E Aerospace Diamond)
Como descemos na classificação, estes assentos de classe executiva perdem um elemento crítico para muitos viajantes de classe executiva: acesso ao corredor para todos os assentos. Os melhores destes assentos da frota AA são os Rockwell Collins Diamond (não confundir com os muito melhores assentos Rockwell Collins Super Diamond).
AA tem várias versões dos assentos Diamond, mas o melhor é encontrado no seu avião transcontinental doméstico premium A321T. Os 20 assentos de classe executiva desta aeronave ganharam AA o lugar #2 na classe executiva doméstica no TPG Awards inaugural – destacando tanto a United como a Delta, mas ficando aquém da JetBlue.
Review: American Airlines A321T classe executiva de Boston a Los Angeles
Onde encontrá-la: Encontrará estes lugares nas rotas nacionais da American Airlines:
- Entre Nova York-JFK para Los Angeles, São Francisco e Boston
- Entre Boston e Los Angeles
- Temporariamente entre Los Angeles e Miami
Classe Business Flagship no 767-300
Seat Design: Thompson Vantage
Os pontos positivos: Os assentos de acesso a todos os corredores são planos e há uma tomada eléctrica universal. No entanto, os assentos não oferecem praticamente nenhuma privacidade, os assentos reclinados sentem-se muito próximos do chão e não há nenhum sistema de entretenimento de voo pessoal incorporado.
Em voos internacionais, as hospedeiras distribuem os comprimidos após a descolagem e recolhem-nos antes da aterragem, deixando os passageiros por até duas horas sem sistemas IFE (por isso, embale os seus próprios, se isso for importante para si). O armazenamento limitado dos comprimidos significa que há dois terços menos opções de entretenimento do que nas outras aeronaves da AA. Embora estejamos concentrados nos assentos, as aeronaves 767 do AA tiveram um desempenho operacional especialmente fraco, provavelmente porque a idade média desses aviões excede os 20 anos.
Onde encontrá-lo: A American Airlines 767s está atualmente programada para operar nas seguintes rotas:
- Miami para Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevidéu (MVD)
- Philadelphia para Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lisboa (LIS), Manchester e Zurique
- Caraíbas: ambos Miami e Filadélfia para Cancun, Punta Cana e San Juan (SJU); Filadélfia para Sint Maarten (SXM)
- Domesticamente entre Dallas e Miami e Kahului, Maui (OGG); entre Miami e Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Filadélfia e São Francisco; entre Filadélfia e Las Vegas, Miami, Orlando, São Francisco
Classe Business Flagship na frota internacional 757
Seat Design: Rockwell Collins Diamond (anteriormente B/E Aerospace Diamond)
Estes assentos são quase idênticos ao Rockwell Collins Diamond que encontrará na classe executiva no A321T da AA. No entanto, há uma diferença notável: nenhum ecrã de entretenimento a bordo incorporado. Tal como nas aeronaves AA’s 767, as hospedeiras distribuirão tablets com opções de entretenimento. Além de não os ter durante o táxi, descolagem e aterragem, estes tablets são muito mais pequenos e têm muito menos opções de entretenimento do que os sistemas integrados.
Não ter acesso ao corredor está bem num voo doméstico, mas o AA está a operar estas aeronaves em voos nocturnos entre os EUA e a Europa, o que significa que você ou o seu companheiro de assento pode estar a dormir quando o outro precisa de usar o banheiro.
Notem que nem todas as aeronaves 757 da American Airlines têm estes assentos. Dos 34 Boeing 757 da frota da American Airlines, 24 têm estes lugares. Os outros 10 têm assentos reclináveis domésticos padrão de primeira classe e são utilizados para voos entre o continente americano e o Hawaii.
Review: American Airlines 757 classe executiva de Filadélfia a Amesterdão
Onde encontrá-la: Para rotas internacionais, o 757-200 voa entre:
- Dallas/Fort Worth to Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
- Miami para Brasília (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
- Filadélfia para Edimburgo (EDI) e Shannon (SNN)
Primeira classe doméstica – American Airlines
Seat Design: Safran 6850
Excluindo os aviões A321T e internacionais que operam rotas domésticas, a minha opção preferida da American Airlines tradicional de primeira classe doméstica é em aviões antigos da American Airlines como o 737-800. Estes assentos são bem equipados, fornecem uma tomada universal e têm uma grande e nítida tela de entretenimento de vôo.
Mas este produto está em perigo. Depois de fazer uma pausa para lidar com questões de segurança, a American Airlines reiniciou o Projeto Oásis em setembro de 2019. Esse nome para o projeto parece irônico, pois a American planeja arrancar esses confortáveis assentos e substituí-los por assentos menos ocupados sem telas de entretenimento de vôo, um claro downgrade.
Review: American Airlines A321 primeira classe de Chicago a Miami
Review: American Airlines 737 primeira classe de Boston a Los Angeles
Seat Design: Rockwell Collins MiQ
Em Outubro de 2016, os primeiros assentos da American Airlines de economia premium levaram para os céus a bordo da sua aeronave Boeing 787-9. Desde então, a AA equipou mais de 100 aviões widebody com esta nova cabine, o que exigiu o arrancamento de alguns assentos de classe executiva. Os assentos resultantes não são os mais estofados, mas são uma notável melhoria em relação à economia. Os assentos têm uma inclinação sólida de 38 polegadas, permitindo uma generosa reclinação. Os assentos bem projetados têm um poço de armazenamento embutido com tomada elétrica universal, e os encostos de cabeça têm um grande e nítido ecrã de entretenimento de voo. E se você conseguir um assento na antepara, há um apoio de pernas que se estende de baixo do seu assento.
Review: American Airlines 777 premium economy from New York to London
Onde encontrá-lo: Você encontrará assentos premium em todas as aeronaves Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) e 787-9 (22) da American Airlines. Apesar de serem encontradas principalmente em rotas internacionais, estas aeronaves também são encontradas em rotas domésticas selecionadas. Na maioria dessas rotas, a seção premium-economy não está sendo vendida como uma cabine separada, mas como parte da cabine principal extra-legroom da AA produto Extra.
Nova primeira classe doméstica
Seat Design: Rockwell Collins MiQ
Os mesmos assentos que você encontrará rotulados como premium economy da American Airlines também são encontrados voando como primeira classe doméstica nos aviões Boeing 737 MAX da AA, Airbus A321neo e Project Oasis 737 e A321. Embora rotulados como de primeira classe, estes assentos são um passo abaixo do produto de economia premium, uma vez que têm menos espaço para as pernas e não há nenhum ecrã de entretenimento de voo integrado. Mesmo em rotas longas, a AA não está a fornecer comprimidos IFE nestas aeronaves. Se você não tiver seu próprio aparelho ou não trouxer materiais impressos, você não terá nenhum entretenimento. Isso não é muito de primeira classe.
Review: American Airlines A321neo primeira classe de Orlando a Phoenix
Revista: American Airlines 737 MAX primeira classe de New York LaGuardia para Miami
Primeira classe doméstica – US Airways
Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First ou Millennium
Last, e certamente menos entre os assentos premium da American Airlines, é de primeira classe nos antigos aviões da US Airways. Estes aviões foram integrados na frota da American Airlines apenas no nome. Escrevi em Abril de 2017 sobre a relativa miséria de voar nestes aviões. E embora a AA tenha investido montantes consideráveis nas suas salas de espera, Wi-Fi e economia premium, estas aeronaves só ganharam novas coberturas de assentos e tapetes.
O produto de primeira classe nestas aeronaves é embaraçosamente mau para a primeira classe – sem tomadas eléctricas, entretenimento a bordo, espaço para as pernas e espaço de armazenamento no tecto. Estas são as únicas aeronaves da frota doméstica da AA que irão se beneficiar das modificações do Projeto Oasis. Essas modificações começaram novamente em setembro de 2019.
A alegria de voar @AmericanAir A321 de primeira classe. Sem TV ou tomadas e menos espaço para as pernas do que uma fila de saída. Verdadeiramente @JetBlue economia é melhor pic.twitter.com/GRcvXLGXFB
– The Points Guy (@thepointsguy) 24 de abril de 2017
Bottom line
AmericanAir A321 lugares de primeira classe variam de excelente a bastante miserável, com muitos passos no meio. Se você está procurando um assento de primeira classe, você vai querer se ater a negócios e primeira classe nos aviões Boeing 777 e 787 da American Airlines. Os A330s estão a envelhecer mas ainda oferecem um produto sólido de classe executiva.
Embora sejam bons para um voo doméstico, os 757s e 767s ficam aquém do melhor produto da classe executiva internacional. Voando domesticamente, o A321T oferece alguns dos melhores produtos domésticos de cabine premium no céu.
O antigo assento de primeira classe da American Airlines é o melhor dos assentos reclináveis, seguido pelos assentos econômicos premium da American Airlines. Perto do fundo, encontrará os novos retroajustes Project Oasis, o Boeing 737 MAX e o Airbus A321neo. Na base estão os antigos assentos de primeira classe da US Airways, que são os únicos que irão beneficiar de um retrofit Oasis.
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Fotos em destaque de The Points Guy.
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