Em poucas palavras: Foi agradável experimentar uma aeronave de fuselagem larga e receber comida e bebidas grátis voando Delta Transcontinental Comfort Plus, mas houve alguns aspectos da experiência que me deixaram menos do que satisfeito, incluindo WiFi lento e um processo de embarque pobre.
>
Voltar em dezembro eu fiz uma viagem rápida para a costa leste e voltar para o trabalho. Ao contrário de muitas outras viagens, optei por voar através do JFK em vez de Atlanta, pois isso me colocou a bordo de um de seus Boeing 767-300ER. Tal como a American e a United, a Delta tem rotas seleccionadas que oferecem um serviço premium, incluindo o muito popular JFK-LAX trek.
A minha companhia aérea favorita passou a operar exclusivamente aeronaves 767-300 na rota, proporcionando uma experiência consistente para todos os clientes. Sua classe executiva a bordo de seus 767s não é a mais moderna, mas todos os assentos são planos e oferecem acesso direto ao corredor. Com o status Delta Platinum na época, eu pude me confirmar rapidamente no Comfort Plus para a caminhada pelo país.
Airport Experience
Cheguei em JFK em uma conexão. Com algumas horas para matar, dirigi-me para o Delta Sky Club no Terminal 4. Normalmente tento planear uma ligação de menos de 90 minutos, mas esta foi uma excepção uma vez que queria ter tempo suficiente para estar em JFK. Passaram literalmente anos desde que passei por este aeroporto.
O Delta Sky Club no Terminal 4 é um grande salão com muitos lugares sentados e uma bela vista para a pista. Há um Sky Deck também, mas estava fechado, provavelmente devido à neve que o cobria. Ainda assim, gostei de avistar aviões durante algum tempo.
O lounge estava em renovação na altura (não tenho a certeza se ainda está), e fiquei realmente impressionado como o barulho e a perturbação foram bem contidos. Pode ler a minha revisão completa do Terminal JFK do Delta Sky Club 4.
Boarding
Na sequência de uma agradável experiência no lounge, eu desci as escadas para um desastre total. Havia um grupo gigante de pessoas lotadas em torno da área do portão. Uma agente da Delta finalmente saiu e fez o seu melhor para organizar toda a gente, mas foi pouco útil.
Falar sobre uma confusão. Você pode notar que a placa diz pré-embarque. Essencialmente, nenhuma das pessoas que se aglomeraram em torno do pré-embarque. Mas todos estavam obviamente com medo que o avião partisse sem eles. Sempre me irrita quando as pessoas se aglomeram no portão bem antes de seu grupo ser chamado. Eu faço questão de ficar sentado (ou ficar contra uma parede do outro lado do portão, neste caso).
Esperava que eu pudesse fazer um upgrade, mas esta rota é *tão* competitiva. Mesmo depois de recentemente pegar o Delta Reserve American Express for Business (link de referência pessoal), eu fui o “quarto perdedor” na lista de upgrades do Delta One como um Platinum Medallion. Eu tinha começado o dia no segundo da lista com um lugar à esquerda, deixando cair mais alguns lugares durante o dia. Conforto mais é.
Eu notei uma excelente oferta para pagar um upgrade alguns dias antes da partida. Apenas mais $860 de ida. Isso é tipo $175 por hora. Vale a pena! #não
Tive de empurrar a massa de passageiros quando o embarque do Comfort Plus foi chamado. Andando pela seção de classe executiva ao longo do caminho, dei uma olhada nos assentos planos de descanso. Com certeza teria sido bom desfrutar de um destes durante 5 horas. Mas alguns centímetros de espaço extra para as pernas é tudo o que eu realmente preciso para um voo de travessia do país. O Delta Transcontinental Comfort Plus seria ótimo.
O cara sentado em 19B chegou momentos depois de eu me acomodar no meu assento. Seu primeiro comentário para mim foi sobre a minha “construção esbelta” (LOL). Ele era um cara bem grande, e eu só posso imaginar o desconforto compartilhado se eu fosse do mesmo tamanho dele. Com apenas 155 libras, admito que me ajustei bem na economia.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Como essencialmente todos os Boeing 767, Delta Comfort Plus e Main Cabin estão dispostos numa configuração 2-3-2. Normalmente não escolho o assento da janela para um voo de cross-country, mas importo-me menos com um par de assentos do que com a configuração típica 3-3. Uma das configurações transcontinentais, há menos de 30 assentos Delta Comfort Plus, o que parece pequeno para um avião deste tamanho.
Delta 767-300ER Comfort Plus oferece 35 polegadas de inclinação, o que é 3-4 mais do que a economia padrão. Dado que já tinha uma mochila de transporte em tamanho normal, tive de arrumar a mochila aos meus pés debaixo do assento. Mas ainda havia espaço suficiente para as pernas. Não há cobertores ou almofadas fornecidas em economia.
Menus foram desmaiados para aqueles que os queriam. O Delta Comfort Plus transcontinental e a Cabine Principal oferecem uma refeição de cortesia. A Delta expandiu o seu serviço de refeições gratuitas para uma dúzia de rotas transcontinentais domésticas diferentes, o que é super legal. Unidos e americanos têm um serviço elevado em rotas concorrentes entre os aeroportos da Califórnia e de NYC, bem como alguns outros.
As escolhas de refeições foram simples: o sanduíche de peru ou o prato de queijo. Eu me acomodei no sanduíche.
As refeições são frias, o que as torna fáceis para as hospedeiras distribuírem. Eu não chamaria o sanduíche de peru de ruim, mas os envoltórios Luvo que você pode conseguir em outros vôos (para compra) são honestamente melhores. O sanduíche incluiu uvas, legumes e um quadrado de chocolate. Desde que eu estava voando Comfort Plus, eu também recebi uma bebida alcoólica complementar. Como sempre, fui com o Prosecco.
>
Até tarde, durante o voo, os assistentes vieram com uma cesta de lanche para o acompanhar antes da chegada a Los Angeles.
In-Flight Entertainment e WiFi
Fiquei contente por ver que os aviões Delta 767-300ER têm IFE idênticos ou altamente semelhantes ao que se pode encontrar nos seus Boeing 737 e outros aviões. Ele certamente bate o IFE mais antigo no seu 767-400 não recondicionado que experimentámos no nosso voo em 2018 para Pequim.
>
Outro toque que eu realmente gosto no Comfort Plus em algumas aeronaves é o bolso do aparelho. Torna o seu telefone facilmente acessível e está convenientemente perto da tomada elétrica no assento.
>
Embora eu tenha conseguido manter meu telefone carregado, o WiFi se recusou completamente a funcionar no meu telefone. Foi um pesadelo. Gosto de poder ao menos enviar mensagens, mas nem isso fui capaz de fazer. Depois de tentar tudo que eu podia pensar, incluindo diferentes URLs de gogoinflight e esquecer e re-adicionar a rede, eu desisti.
O WiFi funcionou para o meu laptop, no entanto. Mas era atrozmente lento. Eu nem conseguia fazer uma pesquisa no Google sem que ele demorasse quase um minuto para carregar. Eu finalmente desisti de tentar ser produtivo e simplesmente liguei os meus auscultadores canceladores de ruído e vi um filme. O meu colega de lugar estava a ressonar por esta altura.
Eu também gostei das vistas. Às vezes esqueço como é agradável a vista da asa. Normalmente não tenho uma tão boa, pois geralmente evito a fila de saída.
O Veredicto: Delta Transcontinental Comfort Plus
Overall, Delta Transcontinental Comfort Plus é uma boa maneira de atravessar o país. O pequeno espaço extra para as pernas faz uma grande diferença. Uma refeição e bebidas grátis na cabine são um toque agradável, embora algumas de suas outras ofertas padrão sejam um pouco melhores. O serviço foi atencioso, e a experiência agradável. Minhas duas reclamações nesta viagem são a loucura no portão de embarque e o WiFi inoperante. Você pensaria que a Delta faria o seu melhor para fornecer o melhor WiFi possível nesta rota de negócios competitiva, mas esse não parecia ser o caso.
