Overland Travel: Como o Ryan conduziu de Seattle para a América do Sul

Posted: 5/15/17 | 15 de Maio, 2017

Eu odeio conduzir. Não é que eu seja mau nisso. É que eu faço isso tão raramente que me deixa nervoso hoje em dia (eu só dirijo realmente quando estou numa viagem de carro).

Por essa razão, então eu estou sempre fascinado por pessoas que viajam de carro.

Voltar nos primeiros dias deste blog, eu conheci um grupo de caras dirigindo uma viagem ao redor do mundo. Eles tinham histórias malucas. Alguns meses atrás, eu anunciei que íamos começar a fazer mais histórias de leitura para destacar algumas de suas histórias malucas.

Em nosso primeiro foco de leitura, estamos conversando com o Ryan que está dirigindo de Seattle para a Argentina com sua namorada! (Que, vamos ser honestos, parece uma aventura incrível!)

Nomadic Matt: Conte a todos aqui sobre você!
Ryan: Eu tenho 33 anos e sou de Seattle, Washington, mas depois da faculdade eu passei cinco anos trabalhando em Washington, DC, nos corredores do Congresso.

Quando o meu chefe decidiu reformar-se em 2012 em vez de concorrer à reeleição, optei por tirar um ano sabático para atravessar o Oeste Americano e caminhar e escalar o máximo que pude. Quando o ano chegou ao fim, porém, eu não estava pronto para desistir do estilo de vida nômade, então continuei.

Então, como você entrou em viagem?
As minhas primeiras experiências de viagem ao estrangeiro foram graças aos estudos no estrangeiro, com longas estadias em Florença, Itália, e em Sana’a, Iémen. Ambas as viagens incutiram em mim uma sensação de desejo de viajar que me acompanhou durante os meus anos de trabalho de secretária, e acredito que elas desempenharam um papel significativo para, eventualmente, me levar até lá na estrada.

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Onde é que esta viagem incrível te levou até agora?
Na sequência da minha viagem de um ano pelo Oeste Americano, fui para a Colômbia com um amigo e começamos a explorar o país. Só chegamos até Medellín, onde eu me instalei. Senti a necessidade de abrandar depois de viver fora do meu camião e depois de uma mochila durante cerca de 15 meses – e depois conhecer uma grande rapariga local.

A minha namorada e eu conduzimos o meu camião de Seattle para Medellín, viajando por terra através de todos os países da América Central e divertindo-nos imenso.

Tivemos de enviar o camião do Panamá para a Colômbia, uma vez que não existem estradas através do Darién Gap (o elo que falta na Auto-Estrada Pan-Americana).

Paramos novamente em Medellín para nos reagruparmos, mas agora estamos nos preparando para a segunda parte da viagem: dirigir até o extremo sul da Patagônia, que é um lugar que há muito tempo sonho em visitar.

Vamos viajar principalmente ao longo da coluna andina nesta viagem, e estou ansioso para mergulhar na paisagem da montanha.

O que te fez decidir fazer esta viagem?
A minha viagem de estrada solo através do oeste americano foi uma experiência absolutamente transformadora, e a semente da condução até a Patagônia foi plantada na minha mente e criou raízes ao longo de alguns anos. Comecei a pensar, por que apenas dirigir pela América quando você pode dirigir por todas as Américas?

Eu também gosto de explorar novas culturas e comidas e mergulhar em diferentes idiomas sempre que viajo para o exterior. Eu anseio por ir um pouco mais longe, por sair da trilha turística bem desgastada, e isso pode ser bastante difícil.

Viajei pelo circuito de mochileiros e passei minha mochila por pequenas cidades coloridas e entrei e saí de ônibus públicos – mas quando você tem suas próprias rodas, um mundo totalmente novo de viagens se abre e permite que você se afaste das multidões e mergulhe na vida local.

Qual tem sido a maior lição até agora?
Penas como este tipo de viagem é possível!

Quando você assume todo o âmbito da condução através da América Central – viajar para o México “perigoso”, lidar com polícias corruptos ou protestos e bloqueios, e contemplar as dificuldades logísticas de atravessar oito ou nove fronteiras internacionais com o seu veículo e depois carregá-lo em um container de embarque para a América do Sul – tudo isso pode ser simplesmente esmagador. Parece quase impossível.

Mas quando você o divide em uma jornada diária, tudo foi bem fácil. Uma coisa fluiu de outra, nada foi tão difícil quanto imaginávamos, e saímos mais confiantes e capazes com cada pequena colisão na estrada.

Qual é o seu conselho número um para uma viagem como esta?
Eu diria que uma das melhores partes da viagem é superar os desafios e abraçar o desconhecido, por isso, deixe a ideia de esperar que as coisas sejam perfeitas!

Na comunidade de viagens terrestres, vi inúmeras pessoas que planejam há anos e anos, investindo cada vez mais dinheiro em seus veículos e acessórios, e gastando mais tempo e dinheiro no estágio de “preparação” do que nas viagens e aventuras reais. É como se o planejamento se tornasse o substituto para realmente fazer.

Mas, quanto a conselhos mais concretos para um novo viajante, eu recomendaria muito, muito bem aprender o máximo possível da língua-alvo antes de partir.

A primeira vez que vim para a Colômbia, eu tinha o básico do espanhol: pedir comida, andar de táxi, outras formalidades. Mas minhas viagens se tornaram muito mais gratificantes à medida que minhas habilidades linguísticas melhoraram e eu pude realmente me comunicar com as pessoas que eu encontrava diariamente.

Qual é a logística de uma viagem como esta? É difícil de planejar?
Logisticamente, há algumas noções básicas que você deveria ter coberto, o que implicaria ter os originais (e muitas cópias) de todos os documentos relevantes do veículo: seu título, registro, etc.

Mas você na verdade não precisa muito mais além do seu passaporte, e uma idéia geral de para onde você está indo (ou em alguns casos, lugares que você não deveria ir, por razões de segurança). Mas se você adicionar algum equipamento que lhe permita acampar e cozinhar, você será muito mais versátil na estrada e terá mais opções para poupar dinheiro.

Um recurso incrível que inicialmente plantou a idéia de dirigir todo esse caminho foi a exposição anual Overland Expo em Flagstaff, Arizona, onde alguns milhares de pessoas se reúnem a cada primavera para falar sobre todos os aspectos de Overlanding.

Eles oferecem seminários e palestras de viajantes experientes sobre tudo, desde segurança e proteção até receitas de acampamento, passando por dicas e truques de travessia de fronteiras. Os participantes são uma mistura de pessoas que já completaram grandes viagens pelas Américas ou África, pessoas em fase de planejamento para uma grande viagem internacional, e aqueles que gostam de acampar fora de seus veículos nos EUA.

Estar ao redor de tantas pessoas que “estiveram lá, fizeram isso” foi o que inicialmente me fez sentir que isso era possível – embora tenha sido mais dois anos antes de atravessar a fronteira para o México.

Devido à escala e incerteza de uma viagem monstruosa como essa, pode ser realmente difícil planejar tudo com antecedência em termos de para onde ir, onde ficar, etc. Antes de partir, planejamos em traços largos a rota que iríamos tomar, sobre quanto tempo pensávamos levar em cada país, etc, mas estávamos abertos a ser flexíveis durante toda a viagem.

Felizmente houve muitos viajantes que documentaram as suas viagens nos seus blogs e podem fornecer um bom quadro de referência nos postos de fronteira, onde acampar, preocupações de segurança como motorista no estrangeiro, e assim por diante.

Um dos meus recursos favoritos enquanto na estrada era um site chamado iOverlander.com, onde companheiros de viagem adicionam preços, descrições e coordenadas GPS a tudo, desde parques de campismo gratuitos a hotéis baratos com estacionamentos seguros. Tornou-se o recurso para viajantes terrestres.

Qual tem sido a parte mais difícil da sua viagem?
A parte mais difícil e a parte mais fácil são ambas a mesma: viajar com o seu veículo. Uma matrícula estrangeira óbvia pode atrair interesse, tanto bom como mau: os simpáticos locais vão tomar nota e conversar sobre as suas viagens – e mais pessoas inescrupulosas podem apontar o seu veículo para os objectos de valor dentro.

Viajar com o seu próprio veículo proporciona preocupações adicionais por vezes. Você deve estar sempre um pouco consciente da segurança geral do seu veículo para não se expor a potenciais arrombamentos ao estacionar na rua – ou mesmo em alguns estacionamentos – e há as dificuldades adicionais de viajar em pequenas cidades coloniais com estradas estreitas. Depois há encontrar um hotel que também oferece estacionamento seguro para o seu veículo quando tantos atendem à multidão de mochileiros.

Dito isto, não tivemos arrombamentos ou algo parecido em toda a viagem, e enquanto estávamos cautelosos, não estávamos excessivamente paranóicos.

A parte mais fácil desta viagem, no entanto – novamente – é ter o seu próprio veículo, o que significa que você está livre para trazer um pouco mais de coisas do que se você estivesse de mochila. Viajamos com equipamento para clima frio e quente, para o conforto geral do acampamento, e para cozinhar, assim como alguns equipamentos eletrônicos: laptops, câmeras fotográficas, um pequeno painel solar, etc.

Também temos a liberdade de ir quando e onde quisermos, sem estar amarrados ao transporte público ou ao circuito tradicional de mochileiros.

Então há dois lados na mesma moeda, mas eu diria que os benefícios de viagens “por terra” como esta superam de longe os negativos.

Isto custa muito a fazer? Como você mantém os custos baixos?
O grande custo inicial para viagens por terra é obviamente o veículo. Vans, caminhões ou SUVs são geralmente os veículos preferidos pela maioria dos terrestres, dado seu tamanho e a capacidade de criar um espaço para dormir dentro do veículo (ou em cima dele, com uma tenda no teto).

Se você já tem um caminhão ou van, você já superou o maior custo. Usei a minha antiga pickup Toyota 4×4 de 1991 – a mesma carrinha que tenho desde o liceu – e serviu-me bem com a adição de um dossel elevado e uma simples construção das costas para criar uma plataforma de dormir e sistema de armazenamento.

Se tiver de comprar um veículo, faria bem em procurar um equipamento mais antigo que é vendido em todo o mundo, como um Toyota, para não lidar com marcas de veículos mais obscuros ou peças de motor que podem ser difíceis de encontrar em outras partes do mundo.

Se você está procurando comprar, você também pode se juntar a grupos de overlanding e tentar comprar de um companheiro de viagem que completou a viagem recentemente e está procurando descarregar o veículo a um preço barato, em vez de enviá-lo para o exterior para o seu país de origem. Eles normalmente vendem no Panamá, Colômbia, Argentina ou Chile.

Há pessoas que fizeram a viagem com um carro tradicional e muitas que completam a viagem de motocicleta ou mesmo de bicicleta – então não deixe que o fato de você não ter o veículo “perfeito” o impeça desta aventura.

Em termos de custos reais durante a viagem, pode variar muito de país para país e dependendo da taxa de câmbio, mas eu diria que a nossa regra geral para toda a viagem até agora era de cerca de $75 USD por dia, como um casal. Esse preço é para tudo, incluindo gasolina, hotéis ou acampamentos, comida, etc. Como sempre, pode fazê-lo por menos ou mais dinheiro, dependendo do viajante individual.

O preço desce para cerca de $20 USD/noite para alojamento, $20 USD/dia para comida, e $35 USD/dia para despesas de veículo (gasolina, estradas com portagem, estacionamento pago, manutenção, etc.). Mas essas médias diárias podem variar muito de lugar para lugar.

Por vezes um país, como o México, é tão barato para viajar que nos encontramos a comer fora frequentemente e a encontrar hotéis baratos. Mas outras vezes um país é tão caro, como a Costa Rica (para gás, alojamento, comida, tudo!), que passamos praticamente todo o nosso tempo acampando e só ocasionalmente comendo fora. Nossa estratégia para manter os custos baixos é dormir mais vezes na parte de trás do caminhão em áreas de camping barato ou gratuito e cozinhar um pouco mais frequentemente.

Surprendentemente, não há muitos custos associados a trazer o seu veículo para cada país. Alguns países exigem que você compre um seguro, outros não; alguns têm pequenas taxas ($10-15 USD) associadas a trazer o seu veículo (licença de importação temporária, seguro, fumigação), alguns são gratuitos, alguns são meio caros, como Honduras ($40 USD).

Mas em geral é bastante acessível atravessar fronteiras internacionais com um veículo, e suas maiores despesas continuam sendo os custos regulares de gasolina e manutenção.

Se você quiser acompanhar Ryan, ele é o autor de Big Travel, Small Budget e o blogueiro atrás de Desk to Dirtbag, detalhando suas viagens e aventuras ao ar livre depois de deixar seu trabalho de secretária em Washington, D.C. Acompanhe suas aventuras no Facebook, Instagram ou Twitter.