Em 10 de setembro de 1813, o destino do Lago Erie foi decidido; frotas navais britânicas e americanas lutaram por mais de duas horas em uma batalha que determinou o controle sobre o Território do Noroeste e os Grandes Lagos Ocidentais. A maioria já sabe o fim desta batalha – a vitória decisiva, mas cara, do comandante americano Oliver Hazard Perry sobre o comandante britânico Robert Heriot Barclay – mas poucos sabem dos navios que levaram estes homens para a batalha e ainda menos sabem do destino dos navios nos anos que se seguiram. Este posto dá uma olhada superficial em cada navio, como eles vieram navegar no Lago Erie, e seus destinos durante e após a Guerra de 1812.
Para ter uma compreensão dos navios, é melhor primeiro conhecer o básico de cada navio; embora, para listar tanto a história dos navios americanos como a dos britânicos seria extensa. Portanto, este posto irá se concentrar no lado americano e enquanto que um posto anterior será o britânico. Abaixo está uma lista dos veleiros americanos, sua classificação, seu armamento na época da Batalha do Lago Erie, e como eles conheceram seu fim:
| Navio | Nome | Classificação | Armamento | Fate |
| Marinha dos Estados Unidos (EUA) | Scorpião | Schooner | 1 Pistola Longa 1 Carronade |
1831 – Quebrado |
| Ariel | Schooner | 4 Armas Longas | Desconhecido | |
| Lawrence | Brigada | 2 Armas Longas 18 Carrónadas |
1876 – Queimadas em um Fogo | |
| Caledonia | Brigada | 2 Armas Longas 1 Carronada |
1830 – Sunk ou Desmontada |
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| Niagara | Brigada | 2 Armas Longas 18 Carrónadas |
Atual Dia – Usado como Escola de Vela | |
| Somers | Schooner | 1 Pistola Longa 1 Carrónada |
Desconhecido | |
| Porcupine | Schooner | 1 Long Gun | 1873 – Atingido | |
| Tigresa | Schooner | 1 Pistola Longa | 1815 – Sunk | |
| Trippe | Sloop | 1 Long Gun | 1813 – Burnt by British | |
| Total | 9 | 15 Long Guns 39 Carronades |
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(“Batalha do Lago Erie”)
Marinha dos Estados Unidos
USS SCORPION (1813-1831)
Construído em 1813 em Erie, Pennsylvania, o USS Scorpion foi feito para a guerra. Durante a Batalha do Lago Erie, foi comandada pelo Comodoro Oliver Hazard Perry, o primo em primeiro lugar de Stephen Champlin; o mesmo Champlin navegava a bordo do Escorpião durante a guerra até a sua posterior captura pelos britânicos – um evento que o deixou ferido.
Diz-se que o Escorpião disparou os primeiros tiros da Batalha e recebeu o último. Também é digno de nota que participou da captura do HMS Little Belt e HMS Chippeway. Depois da Batalha, transportou a tropa do Exército Americano, munições e outros equipamentos para o território canadense.
Em 1814, enquanto patrulhava as águas do lago Huron, encontrou uma cruel reviravolta do destino: a Tigresa do USS, capturada poucos dias antes, encontrou o Escorpião, pois estava bloqueando as rotas de abastecimento britânicas. O recém-comissionado navio de guerra britânico tomou o navio como prémio, instituiu-o como HMS Confiance, e navegou contra os americanos durante o resto da Guerra de 1812. Só em 1817 é que o Scorpion, agora Confiança, foi colocado nas reservas navais britânicas e mais tarde foi desmantelado em 1831 (“USS Scorpion (1813)”).
USS ARIEL (1813-Unknown)
Tal como o USS Scorpion, o USS Ariel foi construído em Erie, Pennsylvania. Não teve uma longa carreira naval nos Grandes Lagos até ter lutado na Batalha do Lago Erie. Depois disso, está implícito que o Ariel ajudou a transportar tropas dos EUA através do Lago Erie, mas nada é certo. Na verdade, não há muitos historiadores que também possam
concordar com o seu destino final. O Ariel pode ter sido queimado durante a Batalha de Buffalo pelos britânicos, continuou a invadir assentamentos britânicos ao longo dos Grandes Lagos, ou simplesmente naufragou em 1814 (“USS Ariel (1813)”).
LEI BRIG LAWRENCE dos EUA (1813-1876)
Outro navio construído em Erie, Pensilvânia e outro para lutar na Batalha do Lago Erie: o Brigadeiro Lawrence dos EUA foi construído em 1813 sob a supervisão de Oliver Hazard Perry. Embora tivesse a
honor de ser a nave principal do Comodoro Perry, também levou a maior taxa de baixas da Batalha – mais de 80% foram mortos ou feridos. Há algo a ser dito, no entanto, que o Lawrence não atingiu suas cores até que cada última arma do seu lado engajado foi desativada.
A nave foi mais tarde trazida de volta ao local de sua criação, Erie, Pensilvânia, onde foi intencionalmente afundada. Este mesmo casco afundado foi vendido em 1825 e permaneceu debaixo de água por mais cinquenta anos. Em 1875, esses restos foram levantados, transportados para a Filadélfia por ferrovia e expostos para a Exposição do Centenário dos Estados Unidos de 1876. Infelizmente, um incêndio deflagrou na Exposição e queimou o que restava do Lawrence (“USS Lawrence (1813)”).
US BRIG CALEDONIA (1807-1830)
Esta embarcação começou como um transporte comercial de peles em 1807 em Amherstburg, Canadá. Na
eclosão da guerra, a Caledónia foi levada para a Marinha Provincial e participou na Batalha da Ilha de Mackinac. Depois que os americanos perderam Detroit, ela enviou tropas e mercadorias da metade ocidental do Lago Erie para o Rio Niagara, onde os canadenses corretamente anteciparam outra tentativa de invasão americana. Enquanto estava no Forte Erie, foi abordado por um partido americano liderado por Jessie Elliott, o mesmo Elliott que iria lutar na Batalha do Lago Erie. Os americanos conseguiram fugir com sucesso com a Caledônia de volta às águas americanas, onde foi oficialmente comprada pela Marinha dos EUA e colocada em serviço.
Após a Batalha do Lago Erie, foi usada para transportar tropas americanas através do Lago para o território canadense e para Detroit. Tendo terminado o seu serviço à Marinha dos EUA, foi vendido em 1815 e reequipado como um navio mercante chamado General Wayne. Daqui se diz que afundou nos anos 1830 ou que foi desmantelado na mesma época em Erie, Pennsylvania. Mais recentemente, em 2009, houve especulações de que seu casco afundado foi descoberto no fundo do Lago Erie, embora isso não tenha sido confirmado (“USS Caledonia (1812)”).
US BRIG NIAGARA (1812-Today)
Navio-irmã para os EUA Brig Lawrence, o US Brig Niagara foi lançado em 1813. Comandado pelo Comodoro Jessie Elliott durante a Batalha do Lago Erie, o Niagara deveria atacar seu navio inimigo pré-determinado, o HMS Queen Charlotte, mas ele se manteve fora de alcance. Depois que o navio principal de Perry, o Lawrence, foi desativado, o Comodoro Perry se transferiu e assumiu o comando do Niágara; ele então navegou este navio para a vitória sobre os britânicos.
Após a Batalha, o Niágara agiu como um navio de transporte para as tropas do Exército dos Estados Unidos se deslocando para o Canadá. Mais tarde, na guerra, participou de vários outros compromissos. A Guerra de 1812 chegou ao fim, mas o navio não foi afundado ou vendido como o Lawrence, Queen Charlotte ou Detroit; ao invés disso, foi usado como um navio receptor ou um navio onde novos marinheiros eram colocados antes de receberem ordens oficiais (“Hulk (Ship Type)”). Finalmente, em 1820 foi afundado em Erie, Pennsylvania. Em 1825, no entanto, foi comprado por Benjamin H. Brown e depois vendido a George Miles em 1836. O Sr. Miles flutuou o Niágara e pretendia usá-lo como um navio mercante, mas descobriu que não tinha um porão suficientemente grande para que ele o afundasse mais uma vez.
Não foi até o centenário da Batalha do Lago Erie, em 1913, que o Niágara fez o seu reaparecimento. Ele foi flutuado novamente, reconstruído, e lançado nesse mesmo ano. Depois de ter sido rebocado e percorrido os Grandes Lagos, foi deixado em Erie, o porto da Pennsylvania, até que foi tomada a decisão de o transformar numa peça de museu ao ar livre. Em 1986, foi tomada a decisão de o transformar num navio à vela em funcionamento; as reparações foram concluídas em 1990 e em 2005 a Guarda Costeira Americana certificou-o como um navio Escola de Vela, que permanece até aos dias de hoje (“USS Niagara (1813)”).
USS SOMERS (1812 – Desconhecido)
Nome do Comandante Richard Somers, um oficial da Marinha dos EUA morto e enterrado em Trípoli durante a Primeira Guerra da Barbária, o USS Somers foi originalmente nomeado Catherine até ser comprado pela Marinha dos EUA por $5.000 em 1812. Na Batalha do Lago Erie, os Somers contrataram os navios britânicos, principalmente o HMS Hunter e o HMS Queen Charlotte com sua única arma longa. Quase um ano após a Batalha, em 1814, barcos britânicos – disfarçados de simpáticos barcos provisórios – aproximaram-se e embarcaram nos Somers; infelizmente para os americanos, os britânicos conseguiram capturá-los e recomissioná-los como os HMS Somers para o resto da guerra. Não se sabe o que aconteceu aos Somers depois de 1815 (“USS Somers (1812)”).
USS PORCUPINE (1813-1873)
Como muitos da frota americana, o USS Porcupine foi construído em Erie, Pennsylvania, no início de 1813. 
Depois de participar na Batalha do Lago Erie, foi utilizado como um navio hospital para a captura de marinheiros inimigos. Quase um ano depois, em agosto de 1814, o Porcupine quase teve o mesmo destino que o USS Somers – capturado pelos britânicos em um ataque noturno – mas conseguiu escapar. Durante o resto da Guerra de 1812, ele atravessou os lagos e protegeu o Exército dos EUA. Em 1819 foi trazido de volta para Erie, Pensilvânia, onde foi reequipado e entregue ao “Colector de Receitas” em Detroit, nesse mesmo ano. Em 1821, o Porcupine voltou para a Marinha dos EUA, mas permaneceu inativo até ser vendido quatro anos depois. A partir de então foi utilizado como navio de carga ou navio mercante nos Grandes Lagos; finalmente, em 1873, foi considerado impróprio para navegação e encalhado no Lago Spring, perto de Grand Haven, Michigan (“USS Porcupine (1813)”).
USS TIGRESS (1813-1815)
Outro navio construído em Erie, Pennsylvania em 1813, o USS Tigress foi originalmente nomeado Amelia antes de ser comprado pela Marinha dos Estados Unidos nesse mesmo ano. Depois de participar da Batalha do Lago Erie, a Tigresa ajudou o Exército dos EUA a transportar suas tropas através do Lago Erie; também ajudou na captura do Forte Malden, recapturando a cidade de Detroit, Michigan, e mais tarde participando da Batalha do Tamisa. Em 1814, tanto a Tigresa como o Escorpião foram capturados por um grupo furtivo de soldados britânicos enquanto os navios bloqueavam o rio Nottawasaga. Infelizmente, ambos os navios foram capturados com sucesso pelos britânicos. Rapidamente, a Marinha Real recomissionou a Tigresa USS como a HMS Surpresa e navegou sob a Union Jack até o final da Guerra de 1812. A Tigresa, agora Surprise, foi autorizada a afundar no Grand River (“USS Tigress (1813)”).
USS TRIPPE (1812-1813)
Originalmente chamado de Contratante, o USS Trippe foi comprado pela Marinha dos E.U.A. em 1812. Ele navegou e juntou-se à frota do Comodoro Perry no Lago Erie mais tarde naquele ano, onde protegeu o porto em Erie, Pensilvânia, enquanto o resto dos navios estavam sendo construídos. Eventualmente, os britânicos e americanos entraram em confronto na Batalha do Lago Erie, onde o Trippe se deveu principalmente ao HMS Lady Prevost e ao HMS Little Belt. Enquanto os navios britânicos Chippeway e Little Belt tentavam fugir, o Trippe e o Escorpião apanharam-nos e capturaram-nos. Após a batalha, o Trippe agiu como um navio de transporte para o Exército dos Estados Unidos quando se mudaram para o Alto Canadá. Mais tarde, em 1813, os britânicos invadiram Buffalo, Nova York, onde o Trippe encalhou e o queimou (“USS Trippe (1812)”).
Works Cited
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