Onde são feitos os Rodas de Corrida Americanas? Nós temos clientes que nos ligam quase diariamente com esta pergunta. Como o nome da marca é American Racing, a maioria das pessoas assume que eles são feitos aqui na América. Junto com todos os fabricantes de rodas personalizadas hoje, a maioria das rodas que eles vendem são feitas no exterior. Especificamente na China. Mas isso não significa que todas as rodas de corrida americanas sejam fabricadas na China. O lugar do fabricante varia de acordo com o tipo de construção. Então vamos olhar para cada tipo de construção usada para construir rodas de corrida americana, explicando o processo de construção e onde eles são construídos.
Rodas de alumínio fundido de uma peça
Rodas de alumínio fundido de uma peça são feitas vertendo alumínio fundido em um molde fundido. O alumínio então toma a forma do molde e esfria e endurece. Existem três tipos de métodos de fundição no fabricante de rodas de alumínio hoje em dia. Eles são fundição por gravidade de baixa pressão, contrapressão que usa um vácuo para embalar o alumínio no molde, e fundição de alta pressão que usa pressão de ar para embalar o alumínio no molde. American Racing escolhe o método que eles usam dependendo do peso particular, força e acabamento da roda em particular que eles estão projetando. Todas as rodas de alumínio fundido de uma peça da American Racing são feitas no exterior na China e depois enviadas por container para seus centros de distribuição nos EUA. A qualidade dessas rodas é alta devido às técnicas de fabricação atuais, no entanto, o inconveniente para as rodas de uma peça é o seu tamanho limitado e a disponibilidade offset. A American Racing tem que prever a demanda e as vendas para um estilo e construir apenas os tamanhos e compensações padrão que acreditam ter o melhor potencial de vendas.
Rodas de alumínio fundido de duas peças
Os centros de rodas fundidas de duas peças são feitos exatamente da mesma forma que as rodas de uma peça são feitas. Estes centros também são feitos no exterior, porém, são enviados para os EUA e depois montados em barris externos aqui nos EUA. Os centros de fundição são soldados em aros externos de alumínio fiados. O barril é fiado, aquecido e depois prensado entre rolos de aço que puxam o aro para a sua forma e largura finais. Este processo produz uma roda que é mais leve e forte do que uma roda fundida de uma só peça, mas é muito menos cara do que uma roda forjada. Isto também oferece ao consumidor uma grande variedade de opções de ajuste, uma vez que os centros podem ser soldados ao longo de todo o barril para obter compensações personalizadas. Isso significa que se você está construindo um carro personalizado que tem um eixo traseiro encurtado e uma traseira mini-tubada, você pode obter um deslocamento e largura personalizados para permitir que uma roda mais larga e profunda faça seu carro parecer exatamente como você quer.
Jantes de alumínio forjado de duas peças
O termo “tarugo” rodas tornou-se sinônimo de rodas forjadas, mas forjado refere-se ao processo de fabricação, e tarugo refere-se à peça sólida de alumínio denso que é usado no processo de forjado. A forja, que é uma enorme máquina que exerce milhares de quilos de pressão sobre o metal, basicamente pressiona o alumínio do tarugo em sua forma fundamental. Em seguida, a forma é usinada até a forma e acabamento final. Este processo utiliza muito menos material, o que resulta em um peso muito menor e é mais forte do que outros processos de fabricação. Estes centros forjados também são soldados em barris externos fiados, o que permite uma grande oferta de design, offset e larguras em comparação com outros tipos de fabricação. Estas rodas forjadas americanas de corrida são 100% fabricadas nos EUA e são as rodas de maior qualidade disponíveis atualmente. Elas também serão as rodas mais caras disponíveis.
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