No Norte da Califórnia, você tem muita sorte. Você pode ir fazer um dia de pista o ano inteiro. Claro, no inverno pode chover, mas nenhuma das pistas fechou para a temporada e você pode ir lá o ano todo. Há uma série de organizações que organizam dias de pista, então em quase todos os fins de semana há um lugar que você pode deixar rasgar.
Pistas do NorCal
Closest to San Francisco é Sonoma Raceway, anteriormente conhecido como Sears Point ou Infineon. Localizada a 15 minutos a sul da cidade de Sonoma, no início do país do vinho, esta é uma pista conhecida que já recebeu muitas corridas profissionais, incluindo a IndyCar. É uma pista sinuosa com muitas mudanças de altitude, acrescentando ao desafio.
Um pouco mais de uma hora a sul de San Jose, a leste de Monterey fica a Laguna Seca Raceway. Esta pista muito famosa já recebeu ainda mais corridas profissionais do que Sonoma e também é palco de uma série de corridas de automóveis ou eventos como as históricas corridas de Agosto e a Rennsport Reunion da Porsche. A pista apresenta uma das curvas mais famosas em todos os desportos motorizados, o “saca-rolhas” (foto), uma combinação íngreme à esquerda e à direita que é cega à entrada. Uma pista muito divertida, mas alguns carros de estrada têm problemas em ser muito barulhentos, então certifique-se de verificar qual é o limite de ruído para o dia da pista (eles variam) e se seu carro vai passar.
Thunderhill Raceway é a casa da NASA e fica a uma hora ao norte de Sacramento, a apenas alguns minutos da I-5. Esta é uma grande pista com muita área de escoamento e tem uma série de configurações. O clássico é o lado ocidental original, com ou sem o desvio, e nos últimos anos o lado oriental mais recente também se tornou popular. Verifique em que lado tem a pista o dia em que está a ser corrida – as opiniões variam sobre qual é melhor. A nossa opinião é que qualquer dia na pista é um bom dia, por isso, vá até lá. Dependendo do carro, você pode chegar perto de 140 mph na reta principal do lado oeste e depois fazer um freio forte para a curva 1.
Buttonwillow não está indiscutivelmente em NorCal, mas é uma condução fácil para qualquer um que esteja mais perto da I-5. Literalmente a segundos de uma saída perto de Bakersfield, esta pista tem uma série de configurações disponíveis. É uma pista muito plana, por isso as curvas fora da câmara não são um grande factor, mas é bastante aberta e também tem muito escorrimento, tornando-a um óptimo local para aprender.
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NASA NorCal
Este é o tipo de avô de todos eles, continuando a fazer um excelente trabalho de colocar pilotos de todos os níveis de perícia e experiência na pista. A NASA NorCal é o capítulo local da organização nacional da NASA. Em qualquer fim de semana você verá pilotos novatos e intermediários procurando melhorar suas habilidades desde o programa HPDE da NASA até o time trial e carros de corrida totalmente preparados competindo por pontos e visando aquela vitória no Campeonato Nacional definido anualmente em setembro.
Os dias/ fins de semana são chamados de HPDE, Evento de Condução de Alto Desempenho, e tendem a ser bem estruturados. Por exemplo, as provas de controlo são muitas vezes necessárias para progredir até grupos mais altos para ter a certeza de que sabe o que está a fazer quando chega a ambientes de passagem mais abertos. Depois de cada sessão de prova do seu HPDE, Time Trial ou Racing há uma “Sessão de Download” obrigatória que reúne os pilotos desse grupo para discutir qualquer coisa que tenha acontecido durante a sessão anterior.
NASA leva a segurança muito a sério e acredita fortemente na criação de uma atmosfera positiva para todos os pilotos. Se qualquer oficial da NASA ou da pista observar pilotos inseguros durante eventos da NASA, os pilotos têm várias oportunidades para corrigir qualquer comportamento negativo na pista, o que, em última análise, ajuda a torná-los um piloto mais rápido e seguro. Dito isto, nós também experimentamos participantes inseguros serem expulsos do fim-de-semana, o que proporciona muito conforto de que esta é uma forma segura de seguir o seu carro.
Recentemente houve uma mudança na forma como os grupos estão organizados, com a ideia geral de dar a todos muito mais acesso ao tempo de pista, de novato a drogado do dia de pista.Tracks: Sonoma Raceway, Thunderhill Raceway
Mais informações:https://nasanorcal.com/
Velocidade SF
Crescendo todos os anos com mais eventos e mais patrocinadores, Speed SF fornece alguns dos dias de pista mais disponíveis em NorCal. Correndo 4 grupos simples – Iniciantes, Intermediário Baixo, Intermediário Baixo/Avançado &Avançado/Aberto (A, B, C &D) – a nossa experiência tem sido moderada dando-lhe muito espaço para manobrar. Este é um dos seus objectivos específicos: limitar grupos a 20-30 carros dependendo da pista.
Existem alguns pilotos sérios nos grupos superiores C & D, indo até um carro LMP3 em D, no entanto vimos o grupo A & B extremamente acolhedor para os principiantes. Os treinadores são fornecidos com taxas nominais. Para os condutores mais avançados existem alguns programas onde os tempos por volta são controlados com um dispositivo de cronometragem oficial e isto pode permitir-lhe ganhar pneus ou outros prémios.
O grupo é geralmente focado no norte da Califórnia, indo apenas até ao sul como Buttonwillow.Tracks: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca, Buttonwillow
Mais informações:https://www.speedsf.com
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Viciado em Condução
Um dos grupos de corrida mais antigos, a partir de 2004, Viciado em Condução está muito focado no ensino da segurança dos pilotos, declarando especificamente que não são “Viciado em Corrida”. Os eventos HOD estão focados em tempo de pista de qualidade para pilotos iniciantes através de grupos avançados – com foco na condução cooperativa, há menos drama, menos tempo parado, e mais clientes dirigindo para casa após um dia limpo na pista. Não há programas que incentivem a competição e não há tempo de volta, a não ser, claro, que você use seu próprio aparelho.
O foco em vez disso é a segurança, treinamento, aprendizagem e diversão. Os condutores são capazes de experimentar o seu carro a um nível superior ao possível nas estradas públicas, em particular, sendo capazes de reagir melhor a situações inesperadas. Você vai aprender as capacidades, pontos fortes e fracos tanto de você, o piloto, quanto do seu carro.
Os dias estão divididos nos padrões A, B, C &D rungroups moda com D sendo carros preparados para corridas, embora ainda precisando de pontos para passar.
HOD está focado no norte da Califórnia com o clássico trifecta das pistas que estão a 2,5 horas de São Francisco. Há capítulos mais recentes do HOD em outras regiões dos EUA também agora.Tracks: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca
Mais informações:https://www.hookedondriving.com/
Pista OnGrid
Uma nova organização em NorCal activa na maioria das pistas da Califórnia, a OnGrid corre dias de pista que podem apelar aos condutores de nível superior com os seus requisitos de passagem um pouco menos restritivos em grupos superiores. Dividido em 5 grupos de corridas diferentes, mesmo o grupo 3 já permite a passagem ilimitada em retas e pontos nas esquinas. Para iniciantes ou qualquer um que procure melhorar suas habilidades, cada evento também tem um programa muito intuitivo para iniciantes, com instrutores que foram treinados pelo instrutor principal e pela gerência da OnGrid.
Grupos 4 e 5 são ambos grupos avançados, separados apenas pela velocidade dos carros. Isto é ótimo para alguém que dirige em um nível avançado, mas pode estar em um carro com pouca potência como um Miata. Não é divertido ser constantemente passado por condutores menos qualificados em Porsche e Corvettes.
Por ser um grupo mais novo, há uma sensação um pouco mais colegial e a contagem dos carros tende a ser muito razoável. Para os novos motoristas, o treinamento está disponível para os grupos de corrida 1, 2 &3, o que nós encorajamos muito. Eles também são treinadores particulares para coaching mais avançado, incluindo configuração de carros e análise de dados.
Embora a OnGrid forneça muitos dias de pista NorCal, eles são uma organização de toda a Califórnia que também hospeda muitos SoCal.Tracks: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow, Streets of Willow (SoCal), AutoClub Speedway (SoCal), Big Willow (SoCal), Chuckwalla Valley Raceway (SoCal)
Mais informações:https://www.ongridtrack.com/
Northern California Racing Club
NCRC tem uma série de anos de experiência na educação de pilotos e na criação de eventos de dias de pista de qualidade e acessíveis. Com uma assinatura anual barata de $40 ou $10 extra por evento, você recebe preços de eventos que variam de $99 a $199. Este grupo poderia ser um bom primeiro dia de pista para novatos, dada a intensidade do programa de formação de pilotos.
Para o primeiro dia de pista, há três sessões em sala de aula e dois exercícios de pista correspondentes para aprender como conduzir a linha. Diferente da maioria dos outros grupos, os instrutores não são passageiros; em vez disso, eles dirigem seu próprio carro para guiar os exercícios.
Há também um grupo de corrida separado, mas relacionado, chamado American Racing Club (ARC), que oferece um ambiente de corrida sem contato permitido. Certifique-se de verificar exatamente o que está sendo oferecido em cada evento quando você se inscreve, uma vez que este grupo também fornece dias de pista de motociclismo: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Mais informações:https://www.ncracing.org/
Porsche Club
Obviamente orientado para os proprietários de Porsche, o PCA (Porsche Club of America) geralmente permite carros não-Porsche em seus eventos, como a maioria dos outros grupos baseados na afinidade da marca. Não temos qualquer experiência directa com estes dias de pista, mas sabemos que é dada ênfase à instrução dos treinadores dos pilotos. Todos os treinadores terão sido devidamente avaliados para que estejam realmente a dar bons conselhos.
Se tiver um Porsche, este pode ser um óptimo local para começar, uma vez que é provável que encontre pessoas com experiência directa em como conduzir um 911, o que pode ser único. Dentro do PCA, o céu é o limite em termos de quão sério você pode ficar. As corridas do Porsche Club são bastante respeitadas e trazem à tona pessoas que são condutores sólidos com carros realmente sólidos. Isto é separado dos eventos HPDE, claro, mas não é surpreendente que o Porsche Club seja muito sério no rastreamento de seus carros, seja para os entusiastas que estão iniciando os nossos ou para os pilotos sérios: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Mais informações:http://pca-ggr.org
BMW CCA, Audi Club, Lotus Club e outros
Há uma série de outros grupos de rampas baseados na marca que operam em NorCal. Eles geralmente estão abertos a que outras marcas se juntem a eles, então se você está ansioso para fazer um dia em um fim de semana específico, verifique também com esses grupos.