Até ao ano de 1986, quando o mercado norte-americano Toyota Celica foi para a tração dianteira e a mesma plataforma que o T150 Corona, nós conhecíamos o Celica como uma máquina acessível e esportiva, com o mesmo layout básico de motor R/motor traseiro e tração traseira que a robusta pickup Hilux. Em regiões que não sofrem muito com os dentes do Monstro da Ferrugem, alguns Celicas atrasados do RWD permaneceram em serviço o tempo suficiente para continuarem a aparecer nos grandes cemitérios de auto-serviço que exploro. Aqui está um cupê de 83 que mal chegou a seis dígitos no odômetro, fotografado em um pátio de auto-serviço da Baía de São Francisco no outono passado.
Você não verá muitos Toyotas dos anos 80 com números de quilometragem tão baixos hoje em dia. Suspeito que um cabo velocímetro quebrado ou um carro que quebrou há 25 anos e ficou guardado até aquele último passeio de reboque.
Um sortudo comprador de ferro-velho – provavelmente um dono de Hilux – marcou o motor 22R-EC de baixa quilometragem antes de eu chegar. Essa é a versão legal de emissões da Califórnia do indestrutível (na rua, não na pista de corrida) motor 22R de 2,4 litros de fama global de conflitos de baixa intensidade. Em 1983, este motor tinha uma potência de 105 cavalos – muito bom material para um ano em que o modelo básico Chevy Camaro veio com um trator de 2,4 litros de categoria de pesadelo, fazendo um simples 92 cavalos.
Este carro não teria sido muito mais divertido de dirigir do que o Duked Camaro, no entanto, porque ele tem uma transmissão automática de felicidade. No lado positivo, um Celica com 22R teria sido tão confiável quanto qualquer veículo motorizado que os americanos pudessem comprar em 1983.
O GT não era mais rápido que o Celica normal naquele ano, mas parecia mais frio.
Nenhuma ferrugem e a carroceria parece razoavelmente reta. Os Celicas de 1982-1985 não parecem ter muito de um entusiasta a seguir, e enfrentam o rigoroso regime de testes de emissões da Califórnia (carros de 1975 e anteriores são isentos de smog no Golden State), por isso, mesmo um quilómetro baixo como este nunca teve muitas hipóteses de ser resgatado antes da sua última sucata.
Embora a Citroën tenha conseguido obter a carne e o sangue Grace Jones para os seus anúncios televisivos, a Toyota teve de se contentar com o que parece ser um recorte de cartão das sessões fotográficas de capa de álbum da Nightclubbing para este anúncio da JDM Celica. A foto do cigarro no lado do espelho funciona bem aqui.
Japonês compradores de carros também conseguiram este anúncio do rally Celica, cheio de motores aos gritos. World Super Sports Machine!
Neste lado do Pacífico, temos Paul Williams e Dan Gurney a lançar o Celica GT-S Fastback. Você deve conhecer Paul Williams melhor como “Little Enos” em Smokey and the Bandit.
Parece que a Toyota USA empurrou o Celica Fastback muito mais forte que o Coupe em 1983.