Para garantir a segurança de um veículo, é fundamental detectar e medir o desgaste em uma junta esférica. Quando uma junta esférica falha, o condutor perde o controlo do veículo. Isto pode resultar em danos não apenas na suspensão, mas também nos eixos, freios e até mesmo na carroceria.
Tipos de juntas esféricas
Uma junta esférica é composta por um pino esférico, carcaça, rolamentos, tampa da extremidade e arruela ou mola de Belleville. Uma arruela Belleville é uma mola em forma cônica projetada para ser carregada na direção axial. A junta é fixada a um braço de controle, pressionando ou rebitando a junta no braço. A junta requer uma ferramenta especial para remover a junta antiga e instalar a nova se o t for pressionado no braço. Juntas prensadas falhadas podem ser difíceis de remover devido à corrosão entre o braço de controle e a junta. Isto é especialmente verdade quando uma carcaça de junta esférica de aço é pressionada para dentro de um braço de controle de alumínio. Quando a junta é rebitada ao braço de controlo, os rebites são perfurados ou cortados com um cinzel de ar. A nova junta é substituída com parafusos e porcas de bloqueio.
1) Junta carregada: Uma junta carregada é concebida para suportar o peso do veículo e uma junta seguidora que posiciona o braço de controlo ou conjunto de escoras.
Um braço de controlo inferior que é ligado à mola utiliza uma junta esférica carregada para ligar o nó da direcção à junta esférica seguidora do braço de controlo superior numa suspensão SLA. A articulação esférica também permite que a articulação da direcção rode o nó da direcção.
2) Junta do seguidor: Uma suspensão de escora utiliza uma articulação esférica de seguidores para ligar o braço de controlo inferior, o nó da direcção e a escora. O conjunto de montagem da escora superior geralmente contém um rolamento do tipo impulso para suportar o peso do veículo e permitir que a articulação da direção gire a escora e a articulação da direção.
Bearing the Load?
As articulações de esferas podem ser divididas em categorias de suporte de carga e de não suporte de carga. Uma junta esférica com suporte de carga foi concebida para suportar o peso do veículo enquanto fornece um ponto de articulação para o sistema de direcção. A maioria das juntas esféricas que suportam carga são concebidas para cancelar os efeitos do desgaste normal, centrando-se nas suas próprias tomadas.
Articulações esféricas que não suportam carga, por outro lado, são concebidas para manter tolerâncias dimensionais precisas num sistema de direcção ou suspensão. O desgaste em uma junta esférica não portadora de carga causará uma mudança perceptível no ângulo de arqueamento, rodízio ou ângulo dos pés de uma suspensão dianteira. Consequentemente, as juntas que não suportam cargas são pré-carregadas para compensar o desgaste. As juntas esféricas sem carga do braço de controlo devem ser testadas para pré-carga quando o sistema de suspensão é desmontado.
Desgaste da junta esférica
algumas juntas esféricas que têm um encaixe de lubrificação utilizam o encaixe como indicador de desgaste. Se uma pistola de lubrificação não se acoplar ao acessório, a junta precisa ser substituída.
Como a junta se desgasta, a arruela ou mola Belleville mantém a tensão nos rolamentos para manter zero a folga axial enquanto os braços de controle se movem – a arruela ou mola Belleville não compensará o desgaste lateral. O desgaste lateral faz com que o pino de esferas se mova dentro do rolamento, o que pode afetar o desgaste da câmara e do pneu.
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Fazer uma inspeção
Junta carregada: Para verificar uma junta esférica carregada, coloque um macaco ou suporte de macaco sob o braço inferior de controle para suportar o peso do veículo. Fixe um indicador no braço de controlo inferior e coloque o mostrador na posição vertical para medir o deslocamento axial no nó da direcção. No caso de uma suspensão dianteira AWD ou RWD independente, pode ser necessário montar o mostrador na junta CV. Movendo o nó da direcção pode verificar o deslocamento lateral. Para uma suspensão SLA que tem a mola helicoidal sobre o braço superior, a junta superior é carregada. Para verificar a junta, apoie o braço superior de controle para descarregar a junta. Se a articulação esférica tiver um indicador de desgaste incorporado, o jogo da articulação deve ser verificado com o veículo nas suas rodas.
Follower Joint: Para verificar uma junta do tipo seguidor, a anilha ou mola Belleville é carregada ou comprimida para verificar a folga axial da extremidade.
Para uma suspensão do tipo escora, coloque um suporte de macaco debaixo do berço para permitir que a escora se estenda completamente. Fixe o grampo indicador do mostrador ao braço de controle inferior e localize o mostrador na posição vertical para medir o deslocamento axial na articulação da direção. Coloque um macaco sob a articulação esférica e carregue a articulação levantando o macaco. Gire o volante e observe a articulação esférica para verificar o escoamento lateral.
Para uma suspensão SLA, o braço de controle superior pode ser bloqueado e a articulação pode ser comprimida. Anexe um indicador de discagem ao nó da direção e localize-o em uma posição vertical ou paralela para medir o deslocamento axial no braço de controle inferior. Movendo o nó da direcção pode verificar o deslocamento lateral.
Juntas de Esferas de Extremidade de Haste de Ligação: As juntas esféricas de extremo de haste de amarração são mais tolerantes ao desgaste. Desde que um assistente esteja disponível para girar o volante do veículo em uma posição estacionada, o método de teste de estacionar a seco indicará desgaste excessivo na maioria dos terminais de tirantes. Quando um técnico está trabalhando sozinho, a extremidade do tirante pode ser comprimida com um alicate de bomba de água enquanto o técnico procura uma mudança no ângulo do dedo do pé.
Notas Finais
O estado geral do chassi é importante para a segurança e desempenho de um veículo. Na área da segurança, é uma boa prática para cobrir os seus bens. Certifique-se de que o proprietário está ciente das condições que podem causar a insegurança do seu veículo, e convença-o da importância de reparações adequadas. Se isso não for possível, certifique-se de que todas as condições de segurança não reparadas sejam evidenciadas na ordem de reparação e que seja anexado um termo de responsabilidade.