Brake Caliper Sticking When Hot [Causes and How to Fix it]

Safety é uma das coisas chave que contam ao definir a qualidade e confiabilidade do carro no mercado. Quando falamos em segurança, pensamos principalmente em freios, já que esta é a peça que faz o seu carro parar. O que diferencia os bons dos maus travões é a rapidez e a suavidade com que o carro pára quando se carrega no pedal do travão. Alguns problemas podem acontecer nos freios se o calibrador de freio colar quando está quente. Isto pode levar a grandes danos no carro e arriscar os passageiros. Neste artigo, discutiremos as causas da colagem da pinça de travão, os seus sintomas e como corrigir esta falha para devolver a potência de travagem ao seu estado original.

O que causaria a colagem da pinça de travão?

Primeiro, o que significa ter uma pinça de travão colada? Quando você aplica os freios e pressiona o pedal de freio, o óleo de freio é comprimido através de mangueiras na pinça de freio que segura uma pastilha de freio. Assim, quando o óleo comprimido entra na pinça de travão, esta pressiona o pistão da pinça para dentro da pastilha de travão, fazendo-a tocar no rotor do travão. Devido ao alto atrito que ocorre entre a pastilha de freio e o rotor, o carro pára. Isto só acontece em funcionamento normal quando os travões estão em bom estado.

Se tiver uma pinça de travão colada, significa que a pastilha de travão toca sempre no rotor do travão, mesmo que não pretenda aplicar travões. Porque é que isto acontece? Isto pode ser o resultado de várias coisas. Não vamos mergulhar profundamente nas causas desta falha.

Pistão da pinça de travão

O pistão da pinça tem uma bota de borracha na extremidade, que o mantém lubrificado e afasta a sujidade e o pó. Quando você instala uma nova pastilha de freio descuidadamente ou por um mecânico não treinado, a bota de poeira pode ser rasgada. Isto faz com que o pó se cole no pistão do compasso e o mantém aberto. Portanto, o pistão do freio e da pinça não voltará a entrar, mas ao invés disso, ele se cola à pastilha de freio.

Mangueira de freio

Com o passar do tempo, a mangueira de freio que transfere óleo para as pinças de freio se desgastam e secam, levando a rachaduras. Isto faz com que o óleo de freio flua para dentro dos pistões fazendo a pinça colar. As mangueiras da pinça de freio com falha podem levar à colagem de uma pinça de freio nova após a instalação.

Dispositivos de pinça de freio

Esta é uma causa bastante comum para a colagem da pinça de freio. A pinça de freio desliza quando a linha de freio está enferrujada. Cada pinça tem ranhuras onde a pastilha de freio desliza quando o pedal de freio é pressionado. Quando o pedal do travão é libertado, a pastilha de travão desliza nestas ranhuras de volta para o seu lugar original. Os defeitos acontecem quando há corrosão ou acumulação de detritos nas ranhuras ou nas pastilhas dos travões. Isto faz com que a pastilha de travão não deslize para fora das ranhuras quando tira o pé do pedal de travão, devido ao caminho de retorno bloqueado.

Pinos da pinça de travão

Outra causa que faz com que a pinça de travão fique pegajosa, são os parafusos presos. Estes parafusos são feitos para deslizar facilmente enquanto se trava e solta os freios. Os parafusos têm protecções de borracha que os protegem da ferrugem e do pó. O que acontece quando estas botas de borracha se desgastam? A ferrugem e o pó fazem com que os parafusos fiquem presos e não se movimentem facilmente com os movimentos do compasso de calibre e deixem o compasso pegajoso.

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How Do You Do Know If Your Caliper Is Sticking?

Todos os defeitos têm sintomas que o ajudam a identificá-lo. A pinça de freio colada pode ser identificada através destes sintomas claros.

Veículos Puxados para um Lado

Este está entre os sintomas mais óbvios da pinça de freio colada. Quando um dos lados dos travões está preso, e o outro não, o carro puxa sempre para o lado com os travões pegajosos. Pode confundi-lo com rodas desalinhadas, mas sentirá a diferença.

O carro abranda por si mesmo

Com travões pegajosos, as pastilhas dos travões estão sempre em contacto com os rotores. Isto significa que o carro está sempre a travar sem carregar no pedal do travão. Portanto, o carro vai desacelerar por si só, uma vez que está a travar automaticamente. Isto desgasta as pastilhas e o rotor mais rapidamente, e poderá ouvir algum ruído de aderência da pinça de travão.

Alto consumo de combustível

Se o seu carro tiver um mau consumo de combustível, uma das causas possíveis é o encravamento das pinças. Como o carro vai travar regularmente, o motor vai trabalhar mais para manter a sua velocidade. Isto aumenta o consumo de combustível.

Calor de Excesso das Rodas

Quando trava, a pastilha de travão toca no rotor. Este contacto provoca um atrito que resulta na desaceleração do carro. Se este processo em si produz calor, imagine o que acontece quando a pinça de freio fica presa ao rotor. Quando a pinça de travão se cola ao rotor, produz uma enorme quantidade de calor e pode senti-la nas rodas. Tenha cuidado para não tocar nas rodas depois do passeio, porque estará extremamente quente e pode magoar as mãos.

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How Do You Fixing a Sticking Brake Caliper?

Como já vimos, um calibrador preso significa que o calibrador é bloqueado após a travagem, e o pistão nunca volta ao seu lugar original. Isto faz com que o rotor e a pastilha de travão continuem a tocar um no outro. É recomendável fixar o seu veículo antes de continuar a conduzir para evitar qualquer risco. Aqui está uma pinça de travão presa para colocar o seu veículo de volta em segurança.

Comece levantando o carro usando um macaco de chão e coloque-o no suporte do macaco. Utilizando uma chave e uma porca do tamanho certo, rode as porcas das rodas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire-as manualmente para desmontar as rodas.

Depois disso, encontrará a pinça de travão colocada sobre o rotor de travão e deitada dentro da pastilha de travão. Use um spray de limpeza do travão para limpar o conjunto do travão.

Desaparafuse a pinça de travão usando uma chave e a porca de casquilho apropriada. Puxe a pinça para cima, e tenha cuidado para não danificar as mangueiras do travão. Dentro da pinça de freio, você encontrará as pastilhas de freio e as removerá manualmente.

Utilizando o limpador de freio, pulverize nas partes internas da pinça e remova toda a sujeira, acúmulos e poeira que produzem do processo de frenagem. Você pode então usar um pano para limpar e limpar quaisquer resíduos.

Usando graxa de lítio branca, lubrifique os pinos laterais da pinça. Aplique um pouco de graxa nos parafusos da pinça para tornar os seus movimentos suaves e fáceis. Coloque a pastilha no seu lugar e coloque também a pinça de travão na sua posição correcta. Termine reapertando os parafusos da pinça usando uma chave de boca.

Se for a pinça de freio traseira presa, Use os mesmos passos nas rodas traseiras do carro.

Após terminar os passos, experimente o carro para ver se o problema está resolvido ou não. Caso contrário, visite o centro de assistência autorizado mais próximo para obter aconselhamento profissional ou substitua as pinças.

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Perguntas frequentes (FAQs)

Q. É possível conduzir com uma pinça adesiva?

Se tiver uma pinça adesiva, a pastilha de travão não regressa ao seu lugar original depois de carregar no pedal do travão. Isto significa que o seu carro estará sempre a travar, e que continuará a travar. Como resultado, ele estressa as pastilhas de freio, os rotores e o sistema de transmissão levando à falha. Não é, portanto, uma boa idéia dirigir um carro com um calibrador de travão.

Q. O ABS pode causar um calibrador de freio para colar?

Sim, o ABS envia pulsos de freio. Portanto, se a pinça de freio for defeituosa, ela fará com que a pinça de freio fique grudada no rotor e não consiga desengatar.

Q. Can I Spray wd40 On My Brake Calipers?

No, seria melhor se você só usasse spray especial de limpeza de freio ou graxa de freio para as peças de freio para evitar deslizamento.

Q. Quanto custa fixar um calibrador de freio colado?

Depende dos reparos que serão feitos no veículo. É só limpar e reparar a pinça de freio antiga ou substituir a pinça por uma nova? Geralmente o custo varia entre $50 e pode ir até centenas de dólares para substituir a pinça.

Palavras Finais:

Quando se trata de freios, as coisas devem ser levadas a sério, porque ninguém quer dirigir um carro sem ou com freios fracos. Todos precisam de uma carona segura para ele e sua família. Aconselhamo-lo se notar algum dos sintomas acima, verifique o seu carro e conserte-o imediatamente.

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