As melhores manivelas de mountain bike 2020: as melhores manivelas MTB para qualquer orçamento

As manivelas de mountain bike de que estamos a falar aqui abrangem uma gama de preços desde pouco mais de £100 até £500 passados, mas todas elas têm um par de coisas em comum. São todas unidades de um anel (embora um casal possa ser configurado para anel duplo, se você quiser), pois isso se tornou a escolha padrão para as transmissões por trilha.

Todos eles usam eixos ‘integrados’ ligados a um dos braços da manivela e deslizam através de um par de rolamentos de suporte inferior separados. Cobrimos uma gama completa de opções, desde corridas cross-country super leves e com braços de carbono até unidades suficientemente resistentes para sobreviverem ao abuso do dia-a-dia em percursos descendentes. É por isso que dividimos as 10 manivelas recomendadas em 3 categorias (XC, Trail e Tough).

As nossas 10 melhores opções listadas abaixo são destiladas a partir de mais de 30 conjuntos diferentes de competidores atuais em uma gama completa de uso e condições meteorológicas, além de décadas de anos sobre os seus antepassados, também. Isso significa que se uma manivela é recomendada aqui, foi devidamente martelada para provar que é uma das melhores do mundo.

BEST MOUNTAIN BIKE CRANKS: MEET THE CONTENDERS

Na extremidade superior do pódio giratório do pedal, a Race Face partiu o seu caminho para a pole position no segmento de desempenho premium com as suas manivelas Next XC e SixC Enduro há alguns anos atrás.

Têm vindo a refinar e a alargar continuamente a sua arte da fibra preta desde então e os resultados continuam a liderar o pacote. A quarta geração do Next SL é agora ainda mais leve e mais rígida do que a original e ocasionais problemas de colagem nas versões anteriores parecem ter sido classificados também.

O novo Next R (Rally) provou ser merecidamente popular entre os cavaleiros agressivos que querem algo um pouco mais duro sem ir ao SixC completo. O sistema de anéis estriados Cinch e a gama de suportes inferiores universal tornam o portfólio do Race Face muito fácil de usar, também.

A mudança da SRAM para suportes inferiores de eixo ‘DUB’, que são fracionariamente mais finos que o padrão de 30mm, foi visto com algum ceticismo e gemidos de ‘não outro padrão novo’. Mas não há dúvida de que os novos cranks entregaram a mercadoria. Isso é particularmente óbvio nas manivelas XX1 e X01 Eagle, completamente remodeladas, que são obviamente muito mais rígidas do que os seus antepassados flexíveis. As suas manivelas descendentes de gama média também oferecem um bom equilíbrio de desempenho e peso para aqueles que precisam de ter carbono. O excelente perfil do dente de engate duplo e triplo da corrente da Xsync2 é agora partilhado por toda a gama de manivelas SRAM, o que significa que todos podem beneficiar de uma melhor vida útil da corrente e de uma transferência de potência tangivelmente mais suave e eficiente (pelo menos com uma corrente e anel limpos) também. A manivela da GX Eagle equipa esta tecnologia com braços rígidos mas impressionantemente leves para criar um grande “all rounder” pelo preço.

Com as alturas do suporte inferior das bicicletas a ficarem cada vez mais baixas, a hipótese de as pontas da manivela partirem regularmente as rochas aumenta com isso. Adicione o facto de que o ponto mais baixo e mais central da sua moto é o melhor lugar para colocar peso significa que manivelas de metal ainda fazem mais sentido para a maioria dos pilotos.

Esta dureza é onde Shimano realmente pontua mantendo-se longe do carbono no seu recente refrescamento dos seus três grupos de topo. Enquanto o XTR é certamente mais pesado que a competição de corrida com armas de carbono, a construção HollowTech os mantém rígidos o suficiente para serem usados pelos pilotos de DH e Enduro. A XT utiliza essencialmente as mesmas manivelas com um anel de liga dentada de aço enquanto a SLX utiliza uma forja de braço mais volumosa e menos opções de tamanho de anel de corrente para manter o preço baixo. É apenas 11g mais pesado do que o XT, e como ele parece e cavalga muito bem, é definitivamente um potencial desafio para a SRAM GX na relação custo-benefício se os anéis da corrente acabarem por durar. A decisão de Shimano de aderir com fusos de aço mais finos de 24mm em vez de eixos de 30mm sobredimensionados também permite o uso de rolamentos de maior diâmetro para aumentar a longevidade.

FSA’s Afterburner é outro conjunto de manivelas super-resistente baseado em braços de liga oca. Se o evitar de manivelas partidas é o mais importante ao fazer compras, então a redução de peso não deve estar na sua agenda. Então novamente os braços ocos da manivela de DMR Axe não são conspicuamente robustos, apesar do fato de sua rigidez ser muito óbvia através de seus sapatos. Vários anos martelando nosso conjunto de longo prazo não os dobrou ou amolgou, e eles são usados por vários pilotos profissionais de DH. Por serem de metal e não de fibra de carbono, também são relativamente baratos, tornando-os uma das manivelas DH/Enduro mais impressionantes que já testamos.

Hope e Rotor também oferecem alternativas de liga premium com opções multicoloridas e anéis de corrente excêntricos ajustáveis como suas respectivas características de assinatura. No entanto, os problemas de flexibilidade no Rotor Kapic significam que é mais adequado para os rodadores e não para os estendedores, e o Hope é caro em comparação com os cranks de desempenho semelhante, mas com um aspecto menos chique.

Se estiver a pensar onde está a Praxis na linha, testámos extensivamente os cranks Girder Carbon M30 e Cadet M30 e são conjuntos sólidos e estruturalmente fiáveis. São ligeiramente superiores ao preço e ao peso das outras manivelas aqui presentes e os problemas de durabilidade com as suas exclusivas correntes ‘Wave’ significam que não fazem bem a nossa lista recomendada. Mas se já os tem na sua moto, basta actualizar os anéis com uma marca diferente e tem uma boa afinação.

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THE BEST MOUNTAIN BIKE CRANKS FOR PRICE

GX Eagle situa-se no ponto doce de desempenho/preço da extensa gama de manivelas da SRAM. O perfil exclusivo da SRAM X-SYNC 2 ‘double scoop’ da corrente de dentes sente-se mais suave e limpo sob o pé do que os dentes convencionais, e prolonga a vida útil da corrente a partir de nossa experiência anedótica também. Também é seguro sobre o solo mais áspero, mesmo quando usado ou sujo e facilmente substituível por uma ampla gama de anéis oficiais 30-38T, incluindo anéis de corrente de aço elíptico e quase indestrutível ou anéis de corrente do mercado de reposição.

O eixo DUB sobredimensionado permite um ajuste universal da estrutura e os rolamentos também provaram ser impressionantemente duradouros em todos os formatos. Os braços traseiros largos, com correia, usam liga da série 7000 (não da série 6000 como a maioria das manivelas mais baratas) para resultar numa unidade que provou ser impressionantemente resistente e rígida sem adicionar peso em excesso. O acabamento também é relativamente à prova de esfoliação/suff. O fato de você obter uma opção de 165mm de folga em bicicletas cada vez mais comuns de altura do suporte inferior (ou pernas mais curtas) é raro em uma manivela acessível também.

Shimano reformularam totalmente os seus três conjuntos de grupos superiores – XTR, XT e SLX – recentemente, levando-os a 12 velocidades e mudando totalmente o design dos conjuntos de correntes. Isso significa que o SLX parece ser uma opção ainda melhor do que antes para os motociclistas conscientes do preço. Embora pareça manter um design integrado do anel e do braço da manivela, a “aranha” de quatro braços faz parte de um novo sistema de anéis de montagem direta compartilhado por todos os novos cranks. A nova forma, com a tecnologia ‘Hollowtech2’, raspa quase 70g do SLX anterior. Isso torna-o apenas 11g mais pesado do que o XT e um pouco mais sem cérebro em termos de valor.

Os braços profundos, aranha volumosa e correntes de bolso 3D significam que ainda se sente sólido sob os pés, também. Colar com um eixo de aço de 24mm (em vez de uma liga mais gorda) significa mais espaço para rolamentos maiores, o que lhe permite reutilizar Shimano existente ou suportes inferiores compatíveis. SLX (e XT) estão disponíveis com correntes de 28-36 dentes e é compatível com 12 velocidades com o mesmo perfil de dente de largura estreita comprovada como anteriormente. Ambos os braquetes estão disponíveis com anéis de corrente duplos. A única coisa que você não obtém com o SLX (ou XT) é um Fator Q mais estreito (largura entre pedais) do que 172mm. Três comprimentos diferentes de eixo (para bicicletas Boost de 148mm padrão ou mais gordurosas e depois para bicicletas Super Boost de 157mm) também podem tornar a escolha confusa. Você tem a opção de 28 anéis de dente para a condução de 29ers em subidas íngremes.

Acabamos de colocar as mãos num conjunto de manivelas SLX 7001 de longo prazo, o que significa que não tivemos a oportunidade de colocar os nossos meses habituais de condução. Embora estejamos bastante confiantes de que os novos braços volumosos não nos causarão qualquer preocupação estrutural, não sabemos como esse acabamento azul irá resistir cosmeticamente (não um ponto forte Shimano anteriormente). O novo padrão de corrente de montagem direta é inteiramente novo para nós (e para todos os outros) também, então o desgaste e outros problemas potenciais são algo que precisaremos rastrear com o tempo.

Estaremos atualizando todos os nossos guias de compras regularmente, então, se você está se perguntando se o SLX é realmente tão bom na vida real como as primeiras impressões sugerem, então continue verificando de volta para uma revisão completa em alguns meses.

O Afterburner da FSA já existe há séculos mas nunca teve a atenção que merece como uma opção absolutamente à prova de bombas. Parte disso foi devido ao preço ligeiramente elevado e alguns problemas iniciais com o perfil do dente ‘MegaTooth’, mas tudo isso foi classificado e as versões mais recentes (V18) são totalmente compatíveis com 12 velocidades, também. Os braços de liga 6061 forjados e um fuso de aço cromoly ainda são o coração da sua força e rigidez.

Existe uma enorme – 26-38T – gama de tamanhos de correntes de montagem directa disponíveis com diferentes configurações de espaçadores que lhe permitem alternar entre diferentes padrões de estrutura. Os suportes inferiores MegaExo da FSA geralmente também duram bem, e vêm em uma gama completa de opções de compatibilidade de armação.

Com preços reduzidos a níveis muito razoáveis, isso deixa o peso pesado como o único problema em potencial, mas se você tende a punir suas manivelas, vale a pena sugá-lo em troca de uma maior longevidade.

A MELHOR BICICLETA DE MONTAGEM PARA A RACE

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Quando a Race Face introduziu a manivela completa do próximo SL, há uns anos atrás, demorámos algum tempo a acreditar que algo tão leve podia ser tão duro e rígido como era. Havia alguns soluços com colagem e outros problemas nas primeiras versões da construção de carbono canadense, dos EUA, mas as versões de quarta geração ainda não pesam nada enquanto levam praticamente tudo em seus passos.

As correntes Cinch funcionam e duram bem, estão disponíveis em uma vasta gama de 24-42T e você pode até optar por uma aranha dupla, se quiser. O eixo Cinch vem de série em SuperBoost e até mesmo em larguras de aranha de gordura. Se você quiser medir seus watts, há também um fuso de medidor de potência retroajustado.

Adicionar quatro opções de cor nos autocolantes, protectores de ponta de borracha e tem o mesmo aspecto e duração que se sente debaixo dos pés e na balança. A única preguiça num produto de corrida/caminho leve de outro modo perfeito é a falta de uma opção de braço mais curto de 165mm.

Se estivéssemos a atribuir um prémio para a maioria dos produtos melhorados, então o XX1 DUB chainset da SRAM seria um candidato definitivo. A linha superior XX1 sempre foi leve, mas as versões anteriores foram visivelmente mais flexíveis do que os concorrentes. Os braços de carbono ocos remodelados “carbono afinado” e o novo design do eixo DUB e do suporte inferior significam XX1 (e outras manivelas da SRAM) agora sentem-se sólidas sob os pés, não importa o quanto você esteja pisando fora da linha de partida.

O perfil de dente duplo X-SYNC 2 nos anéis de montagem directa é mais suave e eficiente do que os anéis standard. Temos estado a usá-lo há tempo suficiente para começar a acreditar nas alegações da SRAM de que também reduz o desgaste da corrente. As opções de anéis de corrente de montagem direta de 30-38T não são tão extensas quanto a Race Face, mas ainda atendem à maioria dos usuários, desde freaks de watts até fiadores de baixa velocidade.

XX1 vem com um braço de 165mm de comprimento para pernas mais curtas ou bicicletas de correia mais baixa, e estão disponíveis suportes inferiores DUB para caber em todas as bicicletas. Os ciclistas que gostam de terreno acidentado estão provavelmente melhor com a manivela X01 ligeiramente mais pesada mas deliberadamente mais dura.

O motor sempre foi uma escolha popular entre os corredores devido à sua tecnologia de correntes elípticas potencialmente suavizantes de potência. O Kapic inclui todos os seus anéis não redondos com assinatura e características de orientação ajustáveis no seu formato mais leve até agora. Os braços de liga reta escondem a perfuração interna extensiva para baixo seus comprimentos mais os sulcos usinados externamente para remover o excesso de peso. Ambos os braços aparafusam em um eixo separado de 30mm, sanduichando o anel de corrente de montagem direta QX1 de sua escolha para o lugar no processo.

A orientação do anel pode ser afinada para modificar onde fornece o seu pulso de potência ovalado no seu curso do pedal – por isso há muito com que brincar. A construção é nítida e imaculada, com detalhes claros e gravados a laser. O rotor faz a sua própria gama de excelentes suportes inferiores convencionais e de cerâmica, mas o Kapic deslizará em qualquer suporte inferior de 30mm que tenha.

Os braços rectos significam um eixo mais longo que necessita de um espaçamento extenso para limpar o quadro. Adicione os braços super leves, esculpidos e há uma flexibilidade notável sob potência de pico, por isso a Kapic é provavelmente uma para os giradores, enquanto os pedais devem olhar para o Rex mais volumoso.

A MELHOR BICICLETA DE MONTAGEM PARA TRILHAR

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É muito provável que nunca tenha ouvido falar da manivela do salto de terra e lendas gerais de mau comportamento da bicicleta de montanha DMR. Esta unidade produzida pela Praxis tem sido a nossa opção preferida de segurança contra falhas para construções no campo esquerdo durante vários anos e cada conjunto que usamos ainda está a ficar forte.

Os braços grandes e o eixo sobredimensionado sentem-se imediatamente mais rígidos do que a maioria dos conjuntos através dos pedais, por isso não é surpresa que sejam usados por vários pilotos de DH de topo. Eles dão toneladas de feedback de tração e transferência de torque também, embora aqueles com solas sensíveis possam começar a sofrer em descidas longas e rochosas. Eles também vêm em comprimentos mais curtos de 165mm para as últimas bicicletas enduro.

Os anéis de corrente ‘Blade’ estão disponíveis separadamente em uma grande variedade de tamanhos, mas o padrão de três parafusos significa que você pode caber em qualquer anel compatível com SRAM que você quiser de qualquer maneira. O fuso de 30/28mm e a compatibilidade com o M30 Praxis são uma dádiva sobre a origem e podem apresentar um problema de peças sobressalentes se você não planejar com antecedência. No entanto, os rolamentos Praxis são decentes e encaixam em qualquer tipo de bicicleta (a versão Press Fit é particularmente inteligente), por isso é pouco provável que seja um problema no uso normal.

Affordable carbon sounds good, pode muitas vezes ser bonito, mas raramente é o maior em termos de desempenho. Isso torna a grande mistura de preço e propósito do Truvativ ainda mais impressionante. Os braços ligeiramente cónicos de carbono e liga e o eixo DUB “quase 30mm-mas não compatível com quites” mantêm um peso útil baixo.

Sentem-se ainda muito mais rígidos no uso do que uma manivela de liga de peso e preço semelhantes e nós punimos adequadamente vários conjuntos sem qualquer problema. Eles são cosmeticamente mais resistentes que a maioria das manivelas de liga também, e protetores de borracha estão disponíveis se você se encontrar arranhando as pontas nas pedras.

Embora só trabalhem com suportes inferiores SRAM DUB, não é realmente um problema, pois eles estão disponíveis em um formato para caber em qualquer moto, e eles provaram ser decentemente duráveis ao longo do último ano de testes. Os anéis X-SYNC 2, com o seu perfil distinto de dupla concha, espalham o acoplamento e o desgaste para produzir uma potência mais suave, bem como para preservar as correntes. Eles estão disponíveis em toneladas de tamanhos.